梭罗坪隧道瓦斯监控技术

瓦斯隧道施工过程中有瓦斯爆炸、瓦斯燃烧、煤与瓦斯突出等风险，瓦斯隧道施工过程中瓦斯监测是隧道施工生产中一项重要技术措施。本文结合梭罗坪瓦斯隧道施工的特点，介绍了瓦斯监测的内容，人工检测和安全监测系统在隧道施工中的应用，以及瓦斯超限的处理措施，对类似隧道施工具有一定的借鉴意义。     

浅谈瓦斯监测系统在瓦斯隧道中的应用

在广元至达州铁路巴中至达州段一期工程中，为降低瓦斯浓度，确保瓦斯隧道的施工安全，遇到了各种困难，现场作业人员对洞内瓦斯问题进行认真分析并采取了有效的措施，及时的处理了各类瓦斯问题，使高瓦斯隧道的施工按预定施工计划顺利完成，为整个工程的顺利完工创造了有利条件。     

浅谈瓦斯隧道施工安全监理

瓦斯突出或爆炸是修建铁路隧道过程中常遇到的不良地质灾害之一，一旦发生极易造成人员的重大伤亡，给企业带来巨大的经济损失。虽然我国在瓦斯隧道修建上积累了一定的施工经验，但如何保证瓦斯隧道的安全施工仍然是各参建单位面临的难题。本文站在监理单位的角度，结合赣韶铁路段梅岭低瓦斯隧道的实际施工情况，从瓦斯的概念及危害性入手，论述了瓦斯隧道的分类、安全监理工作要点。     

跳花坡瓦斯隧道施工及安全防护技术

介绍黄织线跳花坡瓦斯隧道施工、通风及安全防护技术,并时瓦斯隧道施工方案进行了探讨,为同类隧道施工提供经验.     

低瓦斯隧道施工通风方案研究

在公路、水利、铁路等施工项目隧道工程中经常遇到高地温、瓦斯、岩爆、岩溶等不良地质，对项目的施工安全和工期保证有着重大的影响。本文以中铁十二局集团第三工程有限公司负责施工的四川省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程五指山低瓦斯隧道，采用独头压入式、巷道式通风方法对施工隧道进行通风的方案，同时对掌子面和回风巷需风量进行计算，可以得出有无机械作业时段的需风量风速控制，进一步精细化不同时段的送风量，解决瓦斯突出、瓦斯涌出等危险情况。     

公路瓦斯隧道施工通风及机电防爆改装技术

瓦斯隧道施工通风及机电防爆改装技术是瓦斯隧道施工安全的前提条件,对瓦斯隧道施工安全和成本控制具体意义,本文就瓦斯隧道施工中的通风及机电的防爆改装技术进行深入研究,以期对瓦斯隧道施工起到一定的指导和借鉴作用.     

瓦斯隧道机械防爆性能改装技术

瓦斯隧道施工具有高风险性,普通机械无法在瓦斯隧道内作业,因此,机械防爆性能改装是瓦斯隧道施工中最重要的内容之一。本文结合三江至南川铁路关坝支线防爆改装车辆在红豆垭瓦斯隧道施工中的实际应用,主要介绍了瓦斯隧道工程车辆防爆改装技术,以期类似工程借鉴。     

穿越煤系地层钻爆法安全开挖研究

近年来随着我国云、贵、川地区高速公路快速建设，而隧道工程比重往往占到总工程的80%以上，在该地区隧道施工中经常遇到穿越煤系地层情况。而我国在怎样安全快速地通过煤系地层方面的研究较晚，这方面的施工很多借鉴煤矿相关技术。但与煤矿相比，公路瓦斯隧道又有自己的特征：地质条件多变、勘查资料准确度低，开挖断面大等，瓦斯隧道爆破开挖时常伴有碰撞、坍塌等容易产生火花，进而引发瓦斯燃烧、瓦斯爆炸和瓦斯窒息等，严重影响施工安全，本文重点研究瓦斯隧道钻爆法安全开挖关键技术与控制要点，可为类似瓦斯隧道的钻爆法安全开挖提供参考。     

西山瓦斯隧道施工安全技术措施

以西山隧道穿越地质不良的煤层瓦斯富含地段的施工实践为例,探讨了瓦斯隧道掘进瓦斯爆炸灾害的预防措施,并从瓦斯测定、开挖、支护技术等措施上提出了见解。     

高瓦斯隧道通风及监测

本文结合徐家湾高瓦斯隧道的施工,介绍瓦斯隧道施工通风、瓦斯监测等方面的具体措施。     

探析公路高瓦斯隧道瓦斯治理费用测算

水盘高速公路发耳隧道为高瓦斯隧道,地处煤与瓦斯突出矿区,设计穿越17层煤,穿越的煤层具有煤与瓦斯突出危险性,设计吨煤瓦斯含量为8.63m3,实测煤层吨煤瓦斯含量最高为12.96m3。发耳隧道严格按照井工开采模式进行施工管理,与普通隧道相比,施工费用大幅度提高,作者通过施工实践总结,探析高瓦斯隧道施工费用增加部分的测算方法。     

隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段施工控制技术研究

本文就成贵铁路镇雄至毕节区间隧道施工为工程实例,以高坡隧道(D3K338+600.78~D3K343+168.78)在施工过程中穿越顺层偏压高瓦斯地段施工方法及施工控制技术为施工实例,详细阐述了隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段时采用“横洞、平导、通风竖井+全封复合式衬砌”方法作为通风及支护的施工控制技术。     

图山寺高瓦斯隧道施工管理

结合兰渝线13标段图山寺高瓦斯隧道施工管理,兰渝铁路图山寺隧道为单线铁路高瓦斯隧道,介绍该隧道的施工管理及组织结构,以供参考。     

公路连拱短隧道施工技术的探讨

近几年来,随着国家越来越重视环保措施,隧道施工技术逐渐在公路、铁路建设中的运用越来越频繁。由于大跨度的隧道施工的难度大,相比较而言,连拱隧道具有施工相对安全、在相同地质条件下的分离式隧道可以占地面积更小而且更加实惠等优点。而由于施工方法的缺陷,使得连拱隧道主要由短隧道为主。本文结合连拱隧道的施工经验,阐述连拱隧道的发展以及具有的特点,归纳小结连拱隧道施工中的困难要点,对连拱隧道施工技术的方法进行讨论。     

四车道公路隧道施工的力学研究

随着当前社会经济的不断发展,国内的公路隧道施工摒弃了既往的双车道公路隧道设计施工模式,逐渐倾向于采用四车道公路隧道的施工,本文从四车道隧道施工的技术问题入手,研究并探讨了一系列四车道公路隧道施工过程中所面临的力学问题。     

基于红龙山隧道的施工技术研究

在隧道工程施工中,洞口严重偏压联拱隧道是施工中控制的难点,对洞口偏压段塌方和地面沉降的控制是隧道施工中需要我们去设计研究的重点。本文在介绍研究区基本地质环境条件的基础上,通过分析隧道周边岩土体力学参数及隧道围岩的力学性质指标,对隧道的平、纵线形施工、洞身衬砌施工以及中隔墙分别进行施工技术研究,并在最后给出相应的结论和建议。     

公路隧道设计与施工的现状问题探讨及展望

隧道设计与施工效果是否达标,将直接影响整个公路路段的通行安全性和效益。虽然大量公路隧道工程的建设中,工程企业已经积累了一套在公路隧道建设中的成功经验,且也陆续出现了越来越多的公路隧道施工工艺和技术,但因为每一个公路隧道都有各自的施工要求,需结合各自的特点,来进行技术和工艺的选择。基于此,本文针对公路隧道和施工的现状问题展开了详细的研究,并对未来的发展展开了讨论,有利于提升公路隧道建设水平。     

双侧壁导坑法在超大跨度隧道工程中的应用

本文分析了超大跨度隧道施工的地质条件及设计要求,提出了基于双侧壁导坑法的隧道施工过程,并对该过程进行数值模拟分析,研究了隧道围岩的应力和位移特征。最后文章阐述了超大跨度隧道施工的问题及建议,为今后超大跨度隧道施工提供了有力的理论依据。