自由经济与国际分工：剖析全球城市个案

经济全球化的相关进程促使世界各个大城市生化联结而成一个相对有机的体系,令城市产生新的经济活动特征和产业结构调整,并使城市的中枢地位与影响力变得更突出。＂全球城市＂的衍生是全球经济发展与全球化进程深化的结果。全球城市既是国际经济全球化的空间依托、区域经济集团的支撑点、各类＂经济圈＂的核心,也是国家实现与国外经济联系的桥梁和基地,故此对＂全球城市＂的形成及其发展进行研究便具有积极意义,也将对＂全球化＂现象具体作用于经济实体的过程提供一个独特的诠释视角。据此,尝试检视＂全球城市＂这一概念框架,继之指出香港正是全球化时代中的一个全球城市,并进而剖析香港城市衍生为＂全球城市＂的背后动力因素。     

基于区域经济一体化的产业结构配置与优化——以兰白经济圈为例

21世纪能够参与经济竞争并且在激烈的经济竞争中立于不败之地的是大城市和形成一体化的城市群体。区域与区域之间的竞争、国家与国家之间的竞争,越来越多地呈现出大城市和形成一体化城市群体的竞争。只有大城市和形成一体化紧密联系的城市群体才能形成足够的产业集群效应和规模经济效应。文章通过总结国内外一体化的研究现状与确定兰白经济圈产业结构优化与配置的基础上,运用产业地理集中指数确定兰白经济一体化的产业整合程度。基于研究结果,提出相关政策建议,这对推动甘肃省的"中心带动战略"、推动兰白经济一体化进程,具有一定的借鉴意义。     

城市经济与城市规划

引言本文试图在理论上探讨城市经济与城市规划关系,并以香港为例如以阐明。香港,这个被誉为“东方之珠”的城市,在第二次世界大战之后,特别是在七十年代,经济突飞猛进,一跃成为第三世界发展国家中较发达的大城市。香港作为一个金融中心、商业都市,吸引了大量外贸以维护其经济功能的运转。香港能顺利发展的秘诀是什么呢?它对中国目前的特     

粤港交通衔接的策略

香港与珠江三角洲两地优势连结成为综合优势，造就了亚洲地区一个新的“经济生长极”。香港与广州作为珠江三角洲地区的中心城市，同周围几十个中小城市连结成一个大都市环带，将会形成一个类似日本东京湾的新经济圈。     

高速铁路能够提高城市生产率吗——基于双重差分法的检验

以中国首次开通的动车组列车为分组依据,在估计城市生产率的基础上,采用双重差分法探讨了高速铁路改变既往地理距离的约束条件后,对城市生产率的影响作用。高速铁路提高了沿线城市的生产率,并且主要通过促进效率改进和技术进步两种途径造成影响。高速铁路对沿途城市生产率的促进作用在"1小时经济圈"内最为显著,对于"1小时经济圈"的构建和完善具有积极意义。此外,非特大城市相对于特大城市,无论在生产效率、技术改进还是技术进步水平方面对高速铁路的响应更为显著。     

我国城市经济圈问题讨论综述

随着我国经济发展和城市化的进程,我国已经形成了三个大的城市经济圈:长江三角洲经济圈(以下简称长三角)、珠江三角洲经济圈(以下简称珠三角)和京津环渤海经济圈(该经济圈是三大经济圈中表述最不统一、最混乱的经济圈,如华北经济圈、京津冀北经济圈、大北京经济圈等,以下简称环渤海)。这三大经济圈是我国国民经济重要的拉动力量,已经成为中国经济的三个增长极。对于城市经济圈问题的研究,无疑具有重大的现实意义和深远的历史意义。现将近年来关于城市经济圈问题的讨论做一综述,以期推动这一问题讨论的深入。     

城市人力资本的分化:探索不同技能劳动者的互补和空间集聚

在城市里,具有高、低技能的劳动力之间具有互补性,能够互相促进对方劳动生产率的提高。文章利用历次人口普查数据来考察中国城市的技能分布及变化情况,得到以下三点结论:首先,高技能劳动力是城市发展的引擎,它会促进城市工资提升、人口增加。其次,大城市会促进技能互补,使得大城市中不仅有更多的高技能劳动力,也可能会有更多的低技能劳动力。这可以解释为什么高、低技能的劳动力同时向大城市集聚。最后,我们发现中国的大城市抑制了高、低技能劳动力之间的互补性,其背后原因是高技能偏向性的落户政策导致低技能劳动力相对于高技能劳动力供给受限,这不利于提升大城市的劳动生产率和对经济增长的带动作用。     

超大城市规模与空间结构效应研究评述与展望

对中国超大城市规模与空间结构的综合效应进行系统研究,一方面可以深化城市空间结构的理论研究,另一方面有助于把握城市发展规律,统筹城市规模和空间结构,探索人口高度密集地区的优化开发模式。文章分别从城市规模效应、城市空间结构测度与效应三个方面对超大城市规模与空间结构效应研究进行了系统梳理与展望。未来研究中亟需将城市规模效应与空间结构效应结合起来,构建城市综合效率提升导向下城市规模效应和空间结构效应相互作用机制的理论框架和实证模型,加强对中国超大城市规模与空间结构相互影响的实证研究,探究如何通过城市空间结构的调整扩大超大城市适度规模区间,提升超大城市生产、生活、生态系统的综合效率。     

农民工进城与城市化

在未来快速城市化的进程中,农民工进城必然是长期趋势,如果庞大的农民工群体不能融入其工作的城市,必然在城市形成＂新二元结构＂,威胁城市的和谐发展。农民工进城,需要逐步解决其户籍问题。未来户籍制度改革的方向,重点是放在中小城镇,还是大城市？越是大城市,经济越发达,就业机会越多,往往也是外来劳动力越集中的地方,那么,是否有必要以承载力为理由来限制外来劳动力进入大城市？这里,我们重点讨论三方面问题：为什么要进城？农民工进什么样的城,是大城市还是小城市,是进东部还是中西部？在方式、路径以及受到的制度障碍这几方面,农民工怎样进城？     

滇中城市经济圈的构建应尽快提上云南发展战略的议事日程

有专家认为，21世纪将是大城市带的世纪。不管这种判断怎么样，但有一点是不可回避的事实，那就是进入21世纪以来，都市圈、城市群的发展势头在我国的区域经济发展中显现得越来越突出。本文仅从目前我国区域经济发展的走向出发，对构建滇中城市经济圈提出一些初步的看法和思考，以供探讨。     

加快近郊县（市）转型推动大城市建设

我国城市化正处于加速推进时期,有条件的大城市向特大型城市拓展,以更好地发挥跨区域的集聚与扩散效应。适应大城市建设的需要,其近郊县(市)必须适时进行区划调整、重新明确定位、实现功能转换,开拓新的发展思路,使大城市建设与原近郊县(市)提升整体水平形成良性互动发展格局,是一条推进城市化进程的好路子。一、大城市建设面临着城(市)、郊(县)二元发展模式矛盾大城市建设会遇到许多制约,如体制、经济实力,区位特点等,根本的制约因素是中心城市与其近郊县(市)之间形成了各自为政、自成体系的二元发展模式,使得规划不能统一、功能不能互补、…     

推广路灯节能技术完善城市照明功能

我国城市照明工作的主要任务,一是努力完善城市的功能照明,大城市亮灯率要达到97%,中小城市要达到95%;二是抓好城市照明的规划设计,把满足人的安全感、舒适感放在首位,避免光污染,使照明与自然夜空相和谐:三是大力推广节能技术,提高电能利用效率.     

数字

全球十大不可负担的房地产城市 近日，国际货币基金组织（IMF）的一则统计引来一片哗然。 据媒体报道，国际货币基金组织（IMF）数据显示，以房价相对薪酬来考量的全球十大最不可负担的房地产城市中有七个都在中国。这十大城市分别是北京、上海、深圳、香港、天津、广州、重庆、东京、伦敦和纽约。     

向内陆开放型经济高地冲刺

打造“一小时经济圈”,促进城乡一体共同发展,加大统筹城乡综合改革试验力度,确保三峡库区移民安稳致富,使集大城市、大农村、大库区、大山区和民族地区为一体的重庆成为中国内陆开放型经济高地。     

大城市内部空间结构对城市交通作用研究

根据社会生产力发展水平和城市自然社会经济特征,城市空间结构可分为单中心、多中心和网络型三种演变类型。不同类型对城市交通影响不同。现阶段,我国大城市空间结构正处于由单中心向多中心转变时期,集聚与扩散并存。大城市中心城过分集中给城市交通及生态环境等带来诸多问题,需要加速调整城市空间结构,疏解大城市中心城过度集中状况,解决中心城发展空间不足、生态环境恶化问题,也是解决大城市中心城交通问题的根本措施。     

强内联,联两翼,南下淮海,融入环渤海

中国已经进入"多圈多带多区"相互交融发展的时代,以青岛为龙头的山东半岛城市群已经成为中国几大城市群之一.而"一体两翼"战略确立了以青岛为龙头,以青岛、济南两大城市为中心,形成半岛城市群和省会城市群经济圈,使之成为山东经济发展的脊梁.尤其是青岛,在山东半岛和整个环渤海经济圈内,其地理位置和经济实力都举足轻重.     

对我国大城市税收征管效率的思考

随着我国城市化水平的提高,经济税源也加速向城市集中,尤其是向大城市集中。所以,在客观上要求集中管理资源,将税收的管理重心向大城市转移,将税收管理的资源向大城市倾斜,逐步实现以大城市为中心的集约化管理。目前,大城市的税收征管由于存在各种问题而导致征管效率的较大损失。制约大城市税收征管效率的因素有很多,但相对而言,征纳交易费用、征管资源配置、税收服务体系建设应是三大关键因素。节约征纳交易费用、科学配置征管资源和完善税收服务体系是提升大城市税收征管效率的重要途径。     

城市增长的新阶段与我国大城市的发展策略——兼议广州城市发展模式

城市的发展依赖于一定的腹地,也就是它为之服务的区域。从区域的角度来看,现代大城市是区域工业化和城市化的结果。本文拟探讨由于区域工业化、城市化引起的大城市人口增长及城市发展问题。     

伦敦生活成本全球最高

最新一项针对全球大城市的研究表明，伦敦是全球生活成本最高的城市。 尽管伦敦在食品和服装方面相对便宜，但它在出租车、火车和旅馆方面是最贵的。除了纽约，伦敦的住宿成本至少是其它大城市的两倍。     

脆弱性视角的中国大城市土地节约集约利用模式的规划思考

从脆弱性与城市规模—密度—形态之间的内在关联对我国大城市土地节约集约利用模式进行了理性思考,认为:追求土地节约集约利用最佳模式其实质就是探寻理想的城市规模—密度—形态,并最终归结于城市规模—密度—形态的规划调控;大城市脆弱性可以看成是土地节约集约利用模式的反向效用函数关系式,分析城市规模—密度—形态与大城市脆弱性之间的互动关联,为探寻最佳城市土地节约集约利用模式提供了理论依据和规划调控方向。结果表明适中规模和密度的组团式布局模式是大城市土地节约集约利用模式的最佳选择;而规划的科学性、权威性和法制性、政府职能的转型以及有关制度安排如征地制度和政府绩效考核体制等的完善是实现这种模式的有效保障。