专家眼中的“2011商用车我信赖的动力评选”

中国内燃机工业协会副秘书长魏安力我认为2011商用车我信赖的动力评选是一种形式,其目的是把商用车所使用的动力,从制造企业、行业管理部门的角度提升到能够承载整个汽车工业节能减排的重要位置上来。商用车是一种生产工具,承载着整个国民经济运营的重任,而车辆是靠动力支撑的,把动力做好了,整个运输行业就做好了。做好商用车动力的核心是解决能源问题。我们常说发动机是汽车的心脏、油泵是发动机的心脏,而燃料则是发动机的血液。     

北京某商用车经销商姜先生 发动机企业需加大宣传力度

在过去,很多发动机企业对自身的宣传力度不够,这导致用户虽然对汽车很了解,但对发动机品牌并不了解,更不用说对发动机零部件的了解程度。经销商也同样如此。以我本人为例,虽然从事商用车经销工作多年,但是在参与第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选之前,我对评选涉及到的部分发动机零部件品牌并不熟悉,甚至可以说是陌生。或许我们可以认为这正是体现了商用车动力行业低调的风格。但是,从另一个     

评选活动将产生重要影响

商用车是公路运输的载体,代表着汽车工业的综合实力和经济社会的发展水平。伴随着我国经济的发展和汽车工业的振兴,商用车制造业的总体发展和整车产品的技术水平均取得了长足进步,中国制造的品牌影响力在持续扩大,市场占有率不断提高,中国已成为全球最大的商用车生产地和销售地。更令人骄傲和自豪的是,     

小小汽车城 铸就百万汽车梦——COC柳州站观察

除了上述三家祭车厂外,包括柳州延龙汽车有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司也都在为各类商用车辆改装车体上装和OEM车桥。目前,柳州三大整车巨头——五菱、柳汽和柳特全年的产销量超过150万台,已经开始逼近200万台的大关。加上周边的客货车改装、汽车发动机、商用车牟桥以及商用车上装等,柳州是一个名副其实的“汽车城”。     

逆境突围

在目前各类商用车普遍开始走高端路线的背后,中国更需要的是高端动力系统作为支撑。对此,已经有来自德国和美国等多家发动机供应商巨头在中国落子投产。而对于国内的发动机供应商来说,2012依然前景难卜。     

整合产业链

这段时间，潍柴在中国商用车界掀起了轩然大波，本来是一个简单的商用车发动机企业，现在却频繁地将触角伸到商用车各个关键领域，在与中国重汽决裂之后，就不断地规划自己的“铁三角”——动力总成、商用车和汽车零部件。     

商用车：中国汽车走向全球的切入点

去年．包括装有发动机的底盘在内．我国商用车出口超过22万辆．总金额将近22.3亿美元．分别占我国汽车出口总量和总金额的64％和71％。商用车依然是我国汽车产品出口的中坚力量。     

国际商用车共同呼吁全球合作

2012年12月初,比利时布鲁塞尔,来自欧洲、北美、日本的重型商用车和发动机制造商举行欧洲汽车制造商协会(ACEA)商用车高管第10次会议,继续呼吁通过全球合作提高燃油效率、降低温室气体排放,并讨论重型发动机和车辆的监管、认证等相关的一些问题。合作应基于统一的燃油效率测试方法据了解,本次会议由达夫(DAF)卡车总裁、同时也是目前ACEA的董事会主席Harrie Schippers主持。总结会议后,Schippers表示:"在全球范围内,商用车制造商正在果断采取措施     

内蒙古:艰苦环境考验发动机

10月中旬的内蒙古已经非常寒冷。在这里,拉煤车等从事重载运输的车型是绝对主力,而客车也常常面临点多线长的情况。可以说,内蒙古的运输环境给发动机带来了较高挑战。"2012商用车我信赖的动力评选"的大幕已经拉开。为了更全面、深入地了解商用车用户对发动机的使用感受,《商用汽车新闻》记者来到内蒙古呼和浩特、鄂尔多斯和包头进行实地调查,以期为     

中国重汽发动机:品牌优势明显

中国重型汽车集团有限公司是一家老牌商用车企业,长期位于重卡第一集团军,被业内人士誉为重卡领袖。同时,中国重汽也是自有发动机配装率较高的商用车集团之一,已做到3个第一:牵引车销量第一;300马力以上大功率发动机销量第一;装配10升以上发动机的重型汽车销量第一。2011商用车我信赖的动力评选从用户角度出发,希望能为用户提供购车参考,自然不能缺少用户的声音。D10共轨发动机:省油还有劲尹雪是北京的一名个体运输户,现有的两辆重汽车均搭载D10共轨发动机,一辆购于2009年10月,另一辆于今年     

新国线运输集团有限公司企业管理与网络运营部经理蒋阳明 评选提供交流平台

发动机是汽车的"心脏",作为用户我们十分关注汽车发动机的安全性能和能耗效率。与此同时,天然气车辆发动机技术的日益成熟为道路运输企业提供了使用信心,也为企业经营效益提高和行业节能减排提供了非常好的路径。但一般情况下,我们对各品牌发动机的了解只是停留在纸面的数据。作为商用车行业的权威媒体,《商用汽车新闻》为我们提供了平台,为制造     

发动机企业：支持国IV标准实施

2013年7月1日是车用压燃式发动机与汽车实施国家第四阶段排放标准的起始时间，消息一出，柴油发动机和商用车企业心里的大石头终于落了地。对于这个结果，大部分发动机企业已有预期，只是不清楚推迟至何时。     

一季度车用发动机产销近200万台

根据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计，2007年1-3月．纳入统计范围的52家国内汽车发动机企业．累计生产发动机195．83万台．累计销售发动机192．23万台．与2006年同期相比分别增长22．51％-22．80％。带动发动机产销增长的主要动力来自于基本型乘用车、SUV、MPV和商用车中的柴油机车型。     

汉诺威车展欧Ⅵ技术大行其道

在2012年第64届汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)上,欧Ⅵ技术成为最引人关注的主题,无论是戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、依维柯、雷诺等整车制造商,还是康明斯、威伯科、博世、皆可博、艾里逊等发动机和汽车零部件制造商都在此次展会中展示了其最新的满足欧Ⅵ排放的产品和解决方案。安全技术再升级欧洲市场对商用车安全性能的追求可谓登峰造极,其商用车安全性能标准也一直引领着世界商用车市场的潮流。本     

霍尼韦尔：发动机尺寸缩小及涡轮增压技术减少二氧化碳的排放

作为全球领先的汽车涡轮增压技术开发商,霍尼韦尔有多项面向高增长全球商用车市场的涡轮增压技术,使全球商用车行业走向更环保、更清洁和更节省燃油的美好未来。     

珠海:司机需求高品质发动机

"2012商用车我信赖的动力评选"活动正在火热报名中,发动机企业的热情也感染着每一位参与者。为了更贴近市场,了解发动机产品的真实市场表现,《商用汽车新闻》记者再度踏上了奔赴全国各地进行调查的征程。"市场越不好,越考验产品的品质。"这一道理不仅为业内人士所接受,更被广大司机认同。在"2011商用车我信赖的动力评选"成功举办的基础上,评选今年继续举行。作为评选的重要组成部分,实地问卷调查也在更大范围内进行着,以求覆盖更多地区,了解到更多司机、用户对发动机及其零配件的需求,同时掌握不同品牌发动机在不同地区的实际表现。     

明修技能 暗指国Ⅲ——技能服务大赛背后的故事

2006年东风商用车服务技能比武大赛全国总决赛不简单。说它“不简单”,是因为此次东风商用车服务技能比武大赛的背后,悄然揭示了东风商用车在应对全国范围内实施国Ⅲ标准方面的信心。这点猜测,从童东城在开幕式上的发言可窥端倪:“发动机是汽车的心脏,其工作性能的好坏直接关系到汽车的使用性能,同时也直接影响着汽车的排放水平。自2000年我国汽车行业全面推进汽车排放法     

天然气商用车已成全球趋势

作为车用燃料,LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比．具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解,目前在营运LNG车辆主要是商用车,比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车有着更小的污染排放。     

始于中国 意在世界 福田汽车携手康明斯深耕巴西市场

6月5日(巴西当地时间),福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约仪式在巴西举行。据了解,巴西是福田汽车海外发展的重要市场之一,除了整车出口之外,福田汽车在巴西两家KD工厂正在筹备中;与此同时,福田康明斯发动机产品在巴西的表现也格     

中国重汽:始终追求技术领先

"这两款产品已经大量推向国内外市场,此番得奖对我们是更好的促进和提升。因此,我们会借此机会进行更广泛的宣传,让用户知道我们获得了荣誉。重汽发动机获奖是名至实归。"中国重型汽车集团有限公司副总经理刘伟在"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼结束后告诉《商用汽车