客车企业看好校车市场

继213期对全国的校车市场进行深度调查后,《商用汽车新闻》近日采访了相关客车企业,了解它们对校车市场的看法。近日,北京市交通委副主任李晓松透露,北京市有关部门已经制定了校车试点方案,中关村一、二、三小因为地处交通拥堵地区,将首先试点开通校车,预计今年即可开通。实际上,不仅仅是北京,在国内其他地区类似的校车试点也在逐渐增多。客车企业更是早早嗅到了校车市场的商机,提前做好了产品和市场准备。2010年,     

政策“烂尾”成校车市场最大隐忧

校车市场自2012年开启以来就备受关注，随着客车企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40％以上。然而，2013年的校车市场仅以4．83％的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。     

长头、平头不是问题美式、欧式也不是问题 大金龙：校车症结在管理

校车将是2012年客车市场的热点,这已经得到行业共识,为此,各客车企业纷纷推出了校车产品,大金龙也不例外。在2011年的北京客车展上,大金龙就展出了一款校车产品,受到众多海内外客户和媒体的高度关注,来自澳大利亚的主流客车行业杂志《AUSTRALASIANBUSANDCOACH》在其6月刊上以《KINGOFTHEKIDS》为题介绍了该车型。     

客运点评

新闻事件:申请半年深圳全市无一校车拿到许可证从2013年6月开始递交资料,迄今深圳全市校车无一办好许可证,看来是要等到2014年了。2013年12月23日,深圳市教育局发布通知,进一步明确教育、交委和交警三部门校车使用许可发证工作职责分工及优化流程的通知。但有民办学校校车申请者在受访时却表示失望,称此通知只是明确各部门职责和办理流程,并没有解决政策多变、程序繁杂的症结,显得无关痛痒。2013年初,深圳交警车管所停止发放校车牌照,校车许可证开始由交警、教育和交通三部门联合审批,因为是头一年,有关部门特意延长了原校车许可证使用期至当年     

校车企业万事具备 只等放量

有数据显示,在国内,2008年专用校车的保有量仅为56辆,2009年增加到702辆,2011年则快速增长到6315辆,增幅明显。为此,在校车市场上,不少客车企业成立了专门的校车事业部,进行重点营销。股市上,各分析机构也纷纷看好校车概念股。申银万国就表示,当前我国校车保有量严重偏低,未来校车细分市场需求增量将远高于客车行业的销量增速。东方证券研究报告也认为,未来10年,专业校车将为客车行业打开     

校车智能化 看上去很美

毫无疑问,2012年将是中国校车市场真正启动的关键--年。在校车新国标即将实施的市场环境里,越来越多的生产企业参与到校车市场的竞争中来。为了体现科技优势,营造领先效应,也有一些客车企业把经过市场检验的智能系统匹配在校车产品上。然而,从我国现阶段国情出发,有部分业内人士对校车智能化持有保守判断。本期《商用汽车新闻》将深入探讨智能化校车的市场走向。     

智能化为校车保驾护航

毫无疑问,2012年将是中国校车市场真正启动的关键——年。在校车新国标即将实施的市场环境里,越来越多的生产企业参与到校车市场的竞争中来。为了体现科技优势,营造领先效应,也有一些客车企业把经过市场检验的智能系统匹配在校车产品上。然而,从我国现阶段国情出发,有部分业内人士对校车智能化持有保守判断。本期《商用汽车新闻》将深入探讨智能化校车的市场走向。     

校车市场开年告捷

校车热,不仅体现在舆论、环境上,更重要的是体现在市场走向上。从1月销售数据来看,校车市场无疑已经实现了热启动。宇通领先中型车为主根据中国客车统计信息网对中国50家主流客车企业统计显示,1月校车共销售1652辆,前15名企业总计销售1645辆,占据校车市场总量的99.58%(详细销量统计见表1)。1月校车销量超过100辆的企业有宇通客车、东风客车、长安客车和东风襄樊旅行车。具体来看,宇通校车销量最大,达667辆,占据校车市场40.38%的份额,可谓独占鳌头。     

同一个梦想 校车安全行

2月15日,北京国家会议中心,国内大大小小的客车企业来了20多家,甚至连美国校车大亨蓝鸟公司也不远万里来到中国。这些企业都是为了同一个目的聚到一起——校车安全行。求同存异共促安全在"2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会"上,共有23家客车企业的50款校车产品参展,其中,长头校车29款,平头校车21款。"总体上看,长头校车仍是主流。"某客车企业负责人表示,尽管长、平头之争尚无定论,但从参展产品不难看出,长头校车已经越来越     

专用校车难成外企突破口

不出意外，国外校车产品又一次出了风头。 5月中旬。在北京国家会议中心，蓝鸟不再形单影只，等来了北美市场的老对手、国内市场的新伙伴——纳威司达旗下IC校车。和国内客车企业参展产品力求全方位展示不同。尤其是蓝鸟校车和纳威司达都视专用校车为重中之重，蓝鸟客车偌大的展示区域只放一辆专用校车的做法，足见其觊觎国内市场的野心。     

企业直通车

“康驰模式”让中国校车焕发新活力本报讯8月24日,福州“5i84定制校车”平台正式开通,8条“定制校车”线路试乘体验也随之展开。据悉,康驰巴士首批共购入9辆宇通校车,搭载宇通安芯校车智能管理系统。乘坐这些专用校车的学生将配有专属公交卡并与家长手机绑定,学生每次上下车都要刷卡签到,安芯系统将自动发送短信给家长,家长可实时掌握孩子乘车动态。康驰巴士相关负责人表示,之所以选择宇通校车,一是看中了宇通的品牌实品质。更为重要的是宇通校车的理念与康驰不谋而合,都致力于为学生的出行安全     

关注民生 把握商机

校车事故无疑给客车行业带来巨大刺激,在党中央高度重视下,我国校车新标准以及相关制度即将出台,且出台后的执行和监管也有可能会在全国迅速推广。某种意义上讲,关注民生就是把握商机。据中国公路学会客车分会统计数据显示,2011年国内50家主要客车企业中已有19家涉足校车生产领域,共计销售校车7617辆,     

大金龙“智慧校车”在京正式发布

2012年2月15日,“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京国家会议中心隆重开幕,国内领先客车制造企业大金龙正式发布搭载了“金龙智慧校车运营管理系统”的全系“智慧校车”产品。     

校车推广呼唤政府采购

谁都不会料到,校车会热到如今这种程度。"最近我在网上看到了某品牌的校车产品,可这家企业有点儿陌生。再一查,这个品牌居然已经停产15年,校车让它‘复活’了。"近日,一位客车行业专家告诉《商用汽车新闻》记者:"与其说做校车是个‘技术活’,倒不如说是个‘良心活’。制造校车并非难事,真正难的是如何让学生用上安全校车。资金来源、运营方式、管理手段等都是亟待解决的     

中国校车热 引来“洋和尚”

国内校车市场放量在即,这不仅让各家本土制造商摩拳擦掌,争抢先机,更吸引了国际知名校车制造商的关注,这其中自然包括了国内客车企业在研发、生产校车时用以借鉴的美国校车制造商。蓝鸟公司就是急先锋之一。日前,《商用汽车新闻》记者独家获悉,蓝鸟公司即将亮相2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会,这也是继纳威司达在国内展出校车产品后,又一家进入国人视野的国外校车生产企业。     

企业:借利好政策寻求突破

《校车安全管理条例》的余温还未散尽,教育部等20部门又为"校车安全"添了把火。近日,教育部、财政部等20部门联合发出《关于贯彻落实<校车安全管理条例>进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》),立刻引起业内广泛关注。作为生产校车的各大客车企业,它们对《通知》有何看法?大金龙:规范校车制度大金龙对校车市场的动态一直给予高度关注。在大金龙相关负责人看来,《通知》的发布是为了加强各地、各部门校车安全意识和规范校     

瞄准校车机遇 长安客车借势发力

瞄准了校车发展机遇并及时布局市场的企业在今年尝到了甜头。     

黄海客车致力农村校车安全

本报讯我国校车事故屡屡发生,也将我国校车安全隐患推向高潮。据不完全统计,目前我国共有60多万所中小学,截止到2010年统计,我国有1.89亿名小学生没有专业校车乘坐,其中有9000多万名中小学生没有校车乘坐。根据估算,要想满足我国校车市场的需求,至少需要100多万辆专业校车。特别是农村,偏远山村的孩子面临着上学路途远、交通不便利等问题。     

《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)出台 准入标准再降 引行业担忧

"专用校车准入标准降低,有人欢喜有人忧。"目前有业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。标准降低惹争议2月,国家标准委员会开始着手制订《校车生产企业及产品准入管理规则》,这份初稿不仅对校车企业的生产条件     

玉柴给足校车安全与动力

安全是校车最核心的需求,给孩子们提供安全、可靠、舒适的校车,不只是整车企业关心的事情,更是行业链条上每个环节都在努力的事情。作为发动机行业的领军企业,玉柴在校车安全动力上付出了很多努力。校车动力习惯性强势无论是在客户心中还是相关专业统计数据,部足以说明玉柴发动机在客车行业的绝对地位。根据玉柴发布的数据,2011年,客车搭载发动机销量11.3万台,市场占有率超过60%。在校车市场上,玉柴也保持了一样的强势。据了解,玉柴校车专用动力已在浙江、西藏、甘肃、山东、宁夏、广东等地投入使用,目前已占据校车动力总体市场约70%、高端市场90%以上的份额。