潍坊:动力评选广纳司机心声

"2012商用车我信赖的动力评选"已经拉开帷幕。为了更全面、深入地了解商用车用户对发动机的使用感受,《商用汽车新闻》记者利用一切机会对用户进行调查采访,以期为评选提供最真实的用户评价。日前,《商用汽车新闻》记者对山东潍坊的卡车用户进行了问卷调查。"抗折腾"是重中之重杜师傅现年47岁,有着超过20年的卡车驾驶经验,目前自有一辆解放自卸车,主要从事沙土运输和短距离的农产品运输。当《商用汽车新闻》记者提出想要向其了解发动机的使用情况时,杜师傅说:"我这辆车是旧车,开了近10年,皮实着呢!发动机是锡柴的,跑到50多万公里才大修过一次,平常小     

北京客车维修价格离谱 有司机从不去服务站修车

近年来,售后服务越来越受到用户的重视,客车企业也投入了大量精力建设服务网络。可以说,一个客车企业在全国范围内服务网点的多少,已经成为考量服务水平的标尺。不过,服务站的服务质量如何却鲜有人关心。近日,《商用汽车新闻》记者走访了北京地区的几处客车服务站,并进行了实地考察。与此同时,《商用汽车新闻》记者还走访了赵公口客运站和天坛景区南门,听一听司机们的心声。     

客车用户:“信赖动力”值得期待

一款发动机要想获得行业与社会信赖,首先就得获得用户的信赖,因为用户才是发动机的使用者,他们最有发言权。因此,聆听用户的声音,对发动机行业和"2011商用车我信赖的动力评选"都具有现实意义。选择发动机增加新指标接触过发动机的人都知道,不同使用者对同一机型的使用感受可能差别很大,因为     

选择发动机 客车用户讲求实际

目前,由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选正在火热进行中。活动分别设置了卡车用户信赖的动力和客车用户信赖的动力等组别。据悉,本次评选活动商用车用户意见将在总分数中占很大比重。那么,对于客车用户而言,选择发动机时主要有哪些考虑?《商用汽车新闻》记者为此采访了部分客运企业。     

谁是客车“江湖”风云人物

在《商用汽车新闻》11月下旬期的独家策划中,谁是客车"江湖"风云人物,很多客运企业老总和专家给出了他们的答案。本期,小记调查了北京、河北邢台等地的客运市场,走访了103名客车司机,看看司机朋友们心目中的客车"江湖"风云人物又是谁?     

紧跟市场热点 北京客车展企业开打务实牌

5月16日,2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京客车展)在国家会议中心拉开帷幕。历届的北京客车展都颇受行业重视,今年也不例外,近27家企业展出87余款车型,参展企业和展车数量再创新高。《商用汽车新闻》记者发现,各家企业在展台布置上均中规中矩,并无特别出彩的表现,但展品紧贴市场需求,大打务实牌。     

卡客车司机谈“素质”

在商用车圈,近日出现了迥然不同的两条新闻,一是浙江衢州再现“最美司机”。一是公安部部署整治货车“十大野蛮驾驶行为”。两相对比,卡客车司机的素质差别立显。随着机动车保有量的急速增长,驾驶员的队伍也越来越壮大。     

货运司机:过年没活儿干

谢师傅从事货运已有10年时间,在单位干过钢材运输,也下过海自己当老板拉散货,是一个不折不扣的老司机。春节长假刚过,他为《商用汽车新闻》记者讲述了春节的那点事。"近一两年,运输业务比较惨淡,2012年,活儿更是少得可怜,全年下来没赔钱就算是     

选润滑油 卡、客车用户各不同

高性价比是王道所谓"好马配好鞍",好车加好油,一款好的润滑油对于商用车来说至关重要。10月13日,《商用汽车新闻》记者来到北京赵公口长途客运站以及新发地蔬菜批发市场,对卡、客车用户的润滑油使用情况作了一番调查。调查发现,客车司机、轻卡和重卡司机对润滑油的看法有很大差别。公路客车多用配套油10月13日上午10时,《商用汽车新闻》记者来到赵公口长途客运站。在接受调查的14位司机中,有11位司机表示使用潍柴或玉柴发动机的专用配套润滑油,只有3位司机没有使用专用润滑油,其中1位使用美孚润滑油,2位使用     

北京客运市场调查显示 客车“夜禁令” 治标不治本

近来长途客车夜间行驶、司机疲劳驾驶成为关注焦点,取缔夜间运行长途客车的呼声不绝于耳。各地纷纷加强措施落实取消夜间行车,北京地区情况如何?夜间行驶普遍存在9月4日,《商用汽车新闻》记者在北京各大客运站调查发现,站内并无凌晨发出的客车,但车辆夜间行驶的现象较多。根据赵公口长途客运站提供的发车时间表,下午6点后,最远的发车地点集中在山东威海、烟台、青岛等地,     

北京校车司机——“我们的生存压力很大”

陈林凡(化名)是北京东城区某私立学校校车车队中资格最老的司机,已经工作了8年之久,目前还是队长。然而,他每月的税后薪金仅有1800元左右。2011年1月11日,《商用汽车新闻》记者见到陈林凡时,他正为当日下课接送学生而闭目养神。《商用汽车新闻》记者从他面色上看得出他相当疲惫。     

商车用户:容不得慢

和开卡车、客车的司机谈慢,他们却表示:这还真慢不下来。运营环境容不得慢河北邢台的重卡车主刘师傅曾拥有多辆重卡,生意最红火时人歇车不歇,除了例行保养和维修,车辆整天都跑在路上。那时候,慢不下来是因为货源相对充足,     

珠海:司机需求高品质发动机

"2012商用车我信赖的动力评选"活动正在火热报名中,发动机企业的热情也感染着每一位参与者。为了更贴近市场,了解发动机产品的真实市场表现,《商用汽车新闻》记者再度踏上了奔赴全国各地进行调查的征程。"市场越不好,越考验产品的品质。"这一道理不仅为业内人士所接受,更被广大司机认同。在"2011商用车我信赖的动力评选"成功举办的基础上,评选今年继续举行。作为评选的重要组成部分,实地问卷调查也在更大范围内进行着,以求覆盖更多地区,了解到更多司机、用户对发动机及其零配件的需求,同时掌握不同品牌发动机在不同地区的实际表现。     

北京校车司机——“我们的生存压力很大”

陈林凡（化名）是北京东城区某私立学校校车车队中资格最老的司机,已经工作了8年之久,目前还是队长。然而,他每月的税后薪金仅有1800元左右。2011年1月11日,《商用汽车新闻》记者见到陈林凡时,他正为当日下课接送学生而闭目养神。《商用汽车新闻》记者从他面色上看得出他相当疲惫。     

江淮发动机用户:不给说不好的机会

江淮发动机多数配在江准自产轻卡上,以帅铃为主。在泉胜物流货运站内,部分轻卡用户购买的轻卡都是经济型产品,价位集中在4万～6万元,而江准帅铃的价位稍高。所以很难碰见江淮帅铃,也就很难找到江淮发动机的用户。济南轻卡用户刘建告诉《商用汽车新闻》记者。尽管走访中碰到的江淮帅铃用户不算很多,但用户对江准发动机的评价却很高。其中,刘建就给出很高的分数。据了解,刘建从事物流运输仅有一年多时间,主要以零担配货为主。     

徐和谊：北京客车的最后机会

三家客车企业老总谈起北京客车的未来,眼中闪着兴奋的光,似乎觉得宇通和三龙的身影已经不再那么伟岸高大。徐和谊上台后的一系列集权举措,让他们看到了希望。     

“2011商用车我信赖的动力评选”深入基层 用户期待柴油“芯”更强

2011商用车我信赖的动力评选活动已经拉开大幕。在对各款参赛机型进行评选时,用户的意见尤为重要。为深入了解用户对发动机的看法和意见,12月中旬,《商用汽车新闻》派出多支调查小分队,深入北京、山东、广东等地的客货运市场进行采访、调研,以期为评选提供第一手用户反馈。在多日的走访过程中,调查小组与数百名一线卡客车用户进行了深入沟通,并收集到500多份有效问卷。商用车用户对各品牌发动机的评价也在这些沉甸甸的问卷上集中呈现。     

用户:发动机就选上菲红

在采访上菲红的用户时,《商用汽车新闻》记者都会问同一个问题:"经过一段时间的使用后,如果您今后再有购车需求,还会不会继续选择上菲红发动机?"而用户的回答出乎意料的一致:会。也许有人会说这是客套话,那他就太不了解商用车用户了。《商用汽车新闻》记者接触过很多商用车特别是客车用户,在他们眼中,好就是好,不好就是不好,就算基本满意,他们也会挑毛病。     

北京轻卡市场调查 用户最关注车辆油耗

众所周知,对于重型卡车而言,油耗的支出是一个令绝大部分用户关注并且头疼的问题。因为重卡的使用以长途货运为主,燃油消耗势必占到车辆总成本中较大的部分。而国内轻卡在用户大多自用的情况下,有人会说自家用的车辆何必担心油耗的成本,但事实未必如此。6月23日,《商用汽车新闻》记者走访了北京岳各庄批发市场和北京     

配件缺 技能差 维修周期长 二三级城市凸显商用车服务短板

"为了买一个配件,我们千里迢迢跑到南方去。往返路费不用说,光是车停下来的损失就让我们吃不消。"在近期的一次用户走访中,河北衡水的客车司机安师傅向《商用汽车新闻》记者抱怨客车维修难、时间长,以致耽误了挣钱。据安师傅介绍,他所在的地方是个小县城,配件不全情有可原,可是在附近地级市也存在如此问题,让他很难理解。情况是否真像安师傅所说的那么糟糕?记者随机采访了其他几位地处二三级城市的卡、客车用户。调查结果显示,配件不全、维修人员服务技能相对较差和维修周期过长等因素,给部分商用车用户带来很大困扰。