轻型车用户选“心”有诀窍

“我们销售的轻卡,很多农民用来跑短途运输,比如农产品和轻工业品,这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货,现在用车逐渐升级,开始注意车辆的油耗和舒适性。”销售福田、东风、江淮等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因：开始很多用户不太懂车,初期选择时没有太明显的指向性。经过一段时间的使用后,就会去做比较,有了比较就要更新换代,再买车就比较有针对性了。     

市场脉络、政策影响难把握 销售虽好 经销商3月仍慎囤车

主持人:3月1日,国家开始正式实施"汽车下乡",对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻卡以及购买1.3升以下排量微客将给以总额50亿元的财致补贴。业内普遍猜测,加上此前减免的1.6升以下车型的购置税,农民购买轻卡或1.3升以下微客可得到近10%的优惠。进入3月,轻卡和微客目前的销售情况如何?     

瞄准利润 车企营销推陈出新

近几年,高端轻卡成为增速较快的细分市场,不少车企都瞄准了这一领域,竞争日趋激烈。那么,是什么原因让车企纷纷进入该市场?对于动辄10多万元的高端轻卡而言,车企、经销商又用怎样的营销手段销售车辆?盈利能力高"近些年,高端轻卡一直呈现增长的态势,加上一些从经济型轻卡转型而来的高端轻卡,年销售规模已达到20万辆     

轻卡企业谨防农用车企业反击

尽管近几年轻卡企业开始在部分发达地区替代农用车,但还不到沾沾自喜的时候。主要原因有三:其一,政策变化快。随着我国经济发展和建设社会主义新农村步伐的加快,一旦需要在农业运输的车辆上给予农民政策扶持,农用车企业很有可能重新拿到各种优惠的牌照,进而从轻卡企业手中抢回失去的市场。     

轻卡市场大不如前

早在今年6月初走访市场时,《商用汽车新闻》记者就曾听经销商说:"轻卡是最基本的运输工具,很多农民拥有的第一辆车就是轻卡,它不像重卡那样与大型基建项目直接相关。所以,如果连轻卡的销售都下降、萎缩,那只能说明经济形势确实严峻到一定程度了。"近期,国家权威部门发布了一系列宏观经济数据:工业增速连续3个月回落、企业利润同比持续下降、外贸进出口仍在低位徘徊……此时的轻卡市场怎样了呢?10月过半,     

轻卡市场 传统企业强势回归

原材料上涨,配套零部件供应告急,轻卡企业面临着一系列棘手的难题。在这样的环境下,轻卡企业积极应对,市场增幅不但没有大幅回落,反而平稳增长。据《中国轻型车要闻》第4期不完全统计,1～4月,福田汽车、江淮汽车、东风汽车、一汽集团、金杯轻卡、江铃汽车等轻卡企业共销售轻卡超过28000辆,同比增长近20%。业内人士分析,轻卡销量大幅增长,1～2月福田汽车等企业的增幅甚至超过30%。其主要原因有两方面:一方面,实施国Ⅲ排放标准的时间日益临近,一些用户的购车需求提前释放;另一方面,1～2月是工程车辆销售的旺季,这对市场起到了较大的推动作用。     

汽油车升 柴油车降 国Ⅳ时代 汽柴油轻卡格局将变

根据工信部近日发布的公告,轻型柴油车国Ⅳ排放标准的全面实施将与重卡同步。经销商们对此如何反应？他们对下半年的车辆销售和即将释放的国Ⅳ轻卡市场将作何准备？本期《柠檬茶座》邀请到几位经销商,请他们谈一谈柴油轻卡实施国Ⅳ的那些事。     

国内轻型载货车竞争生态图

生态图说明: 1、跃进轻型载货车40多年前从前苏联嘎斯牌轻卡起家,前几年引进日产CABSTAR轻卡驾驶室工艺进行产品改进,取得不错的成效。2、福建新福达公司新推出的“冠菱”轻卡,在底盘系统上“学习”东风轻卡和一汽“小解放”,在外观上则模仿五十铃轻卡驾驶室。3、金杯轻卡从三十多年前仿制“北京130”起家,后引进三菱FC3轻卡驾驶室工艺和五十铃底盘技术,销售业绩从去年开始提高很快。     

6月或成轻卡市场分水岭

下半年的轻卡销量是升还是降?这是个问题。上半年,突如其来的市场井喷让轻卡企业忙得不亦乐乎,而当6月增速稍有放缓时,它们又对下半年的市场充满了担忧。轻卡半年牛市春节过后,轻卡市场突然走出2008年第四季度的阴霾,需求激增,这让很多预测轻卡持续低迷的业内人士大跌眼镜。春节过后往往是轻卡销售高峰,可没曾想高速     

高油价推动轻卡要更节油

5月,全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销17.15万辆和17.68万辆,同比增长30.73%和34.36%。其中,轻卡整车产销16.03万辆和16.47万辆,同比增长28.89%和30.31%;轻卡非完整车辆产销1.12万辆和1.21万辆,同比增长64.11%和1.33倍。中国汽车工业协会公布的统计数据显示,轻卡仍延续着上涨势头。     

3月轻型柴油机销量迅速攀升 专家认为:“汽车下乡”作用不如“国Ⅲ效应”

相较于2008年年底的轻卡市场,今年从2月开始,轻卡市场忽然就"火"了。前3个月,国内轻卡制造商都交出了令人满意的成绩单。轻卡销量的上涨必然带动中、轻型柴油发动机的销量。1～3月,轻型柴油发动机销售情况如何?哪种机型更受市场欢迎?近日,《商用汽车新闻》记者就此采访了国内轻型柴油发动机企业的负责人以及业内专家。     

轻卡企业已经准备好

对于即将于今年7月1日实施N1类汽车国Ⅲ排放标准,轻卡企业准备的情况如何?这些企业采取的是何种技术路线?江淮轻卡网络管理部部长汪光玉表示,江淮轻卡早已经准备好了。他告诉《商用汽车新闻》记者,早在2006年,符合国Ⅲ排放标准的轻卡产品已经开始在北京、广州、深圳等地销售,采用的主要是高压共轨技术。"针对N1类汽车将要实施国Ⅲ,江淮轻卡仍     

2006轻卡行业九宗“最”

最卖座的企业:北汽福田2006年,北汽福田汽车股份有限公司的轻卡销售呈现恢复性增长,全年共销售轻卡287811辆,同比增长4．82%,其销售量比排名2到5位的四家企业销售之和还要多,在国内轻卡市场上稳坐头把交椅。凭借几年来打拼下来的轻卡地位,福田轻卡的销售量至今仍让人望尘莫及。虽然在销售数量上福田轻卡高高     

朝批商贸解读购车标准 “对症下药”才讨用户欢心

走向细分,是轻卡市场发展的必然趋势。超市配送车就是一个非常有潜力的轻卡细分市场。这个细分市场对车辆有哪些特别的需求?超市配送需要什么样的车北京朝批商贸有限公司(以下简称朝批商贸),是北京京客隆商业集团股份有限公司的主要成员,代理国内外300余个知名品牌,销售网络辐射全国。为了提升自身服务水平,朝批商贸对超市配送车的采购提出了很高要求。朝批商贸车辆管理部经理杨志纯告诉《商用汽车新闻》记者,作为华北地区最大的快速消费品批发代理公司,朝批商贸对运输车辆有着严格要求。为了保     

期待厂家支持、政策到位、市场复苏 轻卡经销商最近有点烦

由于各地市场环境迥异,各地轻卡销售呈现出不同的局面。本期柠檬茶座请来北京、天津、广东的三位轻卡经销商,给我们解读当前各局部市场的销售行情。     

加装汽车尾板:标准应跟上需求

近日,《商用汽车新闻》记者注意到部分地区出现货运车辆因加装汽车起降尾板被公路管理部门处以重罚的现象,而且加装尾板的车辆不能通过车辆管理部门的年检,这给很多企业的正常生产经营带来了很大麻烦。对此,记者采访了轻卡销售公司负责人、物流行业专家以及部分汽车起降尾板销售厂家,了解目前加装汽车起降尾板车辆的状况以及加装汽车尾板面临的困难。不同地区不同需求使用汽车起降尾板最多的是物流行业,如城市配送、公路快运、冷链物流等新兴的物流领域。与此相对应,物流业发展程度不同的地区对于汽车起降尾板的需求度也有所不同。记者了解到,北上广等经济发达地区对于汽车起     

北京轻卡销售火爆 政策利好 企业支持是关键

近日《商用汽车新闻》记者得知,年初,江淮轻卡北京好运鑫4S店原定今年销售400辆车,结果仅上半年就销售了920辆。原因何在?北京市场上其他品牌轻卡的销售情况是否也如此?相比前两年轻卡市场的低迷,为何今年北京轻卡市场如此火爆?     

2008上海轻卡市场是升还是降?——两大经销商预测2008年上海市场

上海由于经济发达,企业数量众多,市场空间巨大,因此自然就成为每个轻卡厂家的必争之地。2008年能影响到上海轻卡市场的因素有哪些?2008年上海轻卡市场总销量会增长还是回落?本期柠檬茶座请来两位上海的轻卡经销商:一位是上海驰风汽车销售服务有限公司总经理沈花冠;另一位是上海柏汶汽车销售服务有限公司副总经理朱涛。——柠檬茶题记本期柠檬茶座主题:2008年上海轻卡市场预测柠檬茶座嘉宾:上海驰风汽车销售服务有限公司     

这月轻卡销售有点冷

近期,内燃机行业的上市企业陆续公布了第三季度公告。受轻卡市场需求下降的影响,云内动力等企业的业绩出现下滑。与之对应的是,第三季度轻卡市场总体处于下降趋势,7月销量出现明显下滑,8月和9月情况稍微好转,其原因之一为轻型工程车市场需求下滑。进入第四季度,轻卡市场是否有所回暖?随着国家"汽车下乡"政策的即将结束,是否出现了轻卡销售高峰?本期柠檬茶座邀请了4位轻卡经销商,请他们谈谈当地的销售情况。     

东风股份前9个月销售汽车近15万辆

本报讯1～9月,东风股份汽车销售实现149191辆,同比增长近10%。其中,轻卡销售突破10万辆,本部轻卡国内销量、工程车销量、常州东风销量均达到或超过去年全年销售业绩;客车底盘销售18453辆;郑州日产实现销售39205辆。自主品牌贡献度达60%。