经销商建言厂家 商务政策应恩威并重

进入2012年,不少卡车企业在商务年会上动作频频,这从年会主题上就能略知一二。完善产品、调整结构、转变经营方式、提升售后服务等内容,在各企业的年会报告中屡屡出现。其中,商务政策的调整是与会经销商最关心的问题。在商务年会上,厂家纷纷表态,将更加支持经销商开拓市场,并给出更明晰的帮扶措施。那么,这些措施是否符合经销商的意愿?经历了艰难的2011年,厂家的商务政策又有哪些变化?本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈对厂家商务政策的看法与期待。     

上门拜访厂家说些什么

除了厂家人员登门拜访经销商,经销商有时候也得主动上门拜访厂家高层。不管是去告状,还是联络感情,或是争取新品和支持,乃至打听情报,总要注意些要点,尽量做到事半功倍。例如,怎么提前预约、带什么人去、带什么东西去、准备哪些话题、与厂家高层沟通的原则之类的问题,经销商应该如何做呢?     

异地服务解用户之困 卡车经销商借服务留客

今年年初,一辆满载有机化肥的江西牌照卡车刚驶出福建上杭县城区,进入205国道后,轮胎突然爆胎引发火灾。由于司机对当地道路不熟悉,报警时没有说清具体位置,手机又突然断电停机,导致消防官兵到达司机所述位置却未找到车辆,险些耽误最佳灭火时机。由于卡车具有较强的流动性,在外地发生故障需要维修或者等待救援的情况时有发生。面对需要异地服务的情况,卡车经销商或服务站能提供哪些帮助?司机需要注意哪些事项?本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈卡车的异地服务。     

服装BBS

骄傲飞翔:厂家如何从直供转换到经销商模式?随着服装厂操作成本的加大、管理难度的复杂化,我们开始认识到渠道经营的重要性,计划把终端作业权下放给经销商。在这个过程中,我们需要考虑哪些问题呢?     

与厂家首次谈判的要点

作为经销商,每年少不得与各类厂家的业务人员接触,哪怕就是坐在家里,都有若干新厂家的业务代表找上门,寻求合作。面对这种与厂家的首次谈判,具体有哪些方面需要注意,又有哪些细节需要提前考虑?笔者总结了自己做经销商时,应对厂家代表首次上门淡判的一些要点,以供参考。     

索赔灵活否 厂家占主导

某厂家服务站对索赔的操作很灵活,即使过了三包期或者没有在服务站走保的车辆也给予索赔。近日,某重卡经销商向《商用汽车新闻》记者表示。之前,柠檬茶座曾就服务品牌、服务措施对几位重卡经销商进行过采访。通过调查发现,各厂家都把服务放在重要位置,可服务举措大同小异。对于服务,《商用汽车新闻》记者一直想找到各厂家的不同之处。那么,索赔处理方式是不是一种不同呢?本期柠檬茶座邀请3位重卡经销商,请他们谈谈索赔问题。     

用户:减少支出最重要

厂家开发新产品,经销商跑市场,最终目的都是把产品卖给用户。那么,包头的重卡用户有哪些特点呢?买车讲策略这个用户一开口就要60辆车。包头市神驰汽车贸易有限公司业务经理白涛放下电     

2008上海轻卡市场是升还是降?——两大经销商预测2008年上海市场

上海由于经济发达,企业数量众多,市场空间巨大,因此自然就成为每个轻卡厂家的必争之地。2008年能影响到上海轻卡市场的因素有哪些?2008年上海轻卡市场总销量会增长还是回落?本期柠檬茶座请来两位上海的轻卡经销商:一位是上海驰风汽车销售服务有限公司总经理沈花冠;另一位是上海柏汶汽车销售服务有限公司副总经理朱涛。——柠檬茶题记本期柠檬茶座主题:2008年上海轻卡市场预测柠檬茶座嘉宾:上海驰风汽车销售服务有限公司     

渠道扁平化背后的厂商关系

作为经销商,一些最为根本的东西还是要看清楚,要透过表象看本质,例如这个厂家渠道扁平化,砍掉当前的大经销商,其根源是什么?怎么才能在根本上保障自己不被厂家所抛弃。成本账是核心,安全账是次要因素,在厂商与经销商的双向选择中,只有互相得到提升,才能保持良好合作关系。做生意不可能一直一帆风顺,各式各样问题层出不穷亦属正常。厂家与经销商的合作,在渠道扁平化后,似乎发生了微妙变化。找准原因,直抵本质渠道扁平化后,大经销商难以接     

细分队伍 企业需练好内功

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,东风商用车明年将要发展战略经销商,并将战略经销商分为舰队经销商和堡垒经销商。战略经销商将享受VIP服务和金融支持方案。发展战略经销商的意义何在?厂家对经销商的进一步划分意味着什么?本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈对此的看法。     

厂家销售、服务仍待查缺补漏

厂家和经销商是唇齿相依的两个群体,在往期的柠檬茶座中,经常有经销商就厂商关系发表看法。不久前,一位经销商表示,部分厂家在对经销商的管理上存在严重漏洞。这是怎么回事?本期柠檬茶座邀请了3位不愿透露姓名的卡车经销商,请他们就这个敏感话题畅所欲言。     

经销商应如何与厂家合作?

从一定意义上说,厂家与经销商是一对矛盾。厂家希望经销商更加忠诚,经销商则希望厂家提供更大的利益和好处。在这种倾向下,经销商如何让厂家形成对自己的依赖呢?顾客是最宝贵的资产对经销商来说,顾客才是自己最宝贵的资产。因此,经     

重卡经销商：多品牌代理之痛

之前的"服务大比拼"栏目中,小记走访的大多是各厂家的4S店,至少也是具备销售和维修功能的2S店,就算走访过代理多个厂家产品的经销商,也大多是各个品牌的独立店面。对于那种代理多个品牌并且集中在一个销售区域的经销商,小记走访的并不多。此次在张家口走访经销商,小记给你带来"大代理"之间的服务比拼——     

汽车经销商骗贷情况调查

银行车贷坏账的阴影尚未完全消逝,新的问题又浮出水面——经销商开始在整车厂家为其提供融资服务的过程中骗车骗贷。一汽集团长春一家汽车经销商骗取厂家价值上亿元的车辆后人去楼空,东南汽车西安某经销商从银行获得厂家担保的“承兑汇票”后难觅踪影。更为离奇的是,河南郑州一     

节前销售好于去年 重卡经销商春节坚守岗位

春节临近,各地重卡经销商格外忙碌。收货款、铺货、给员工发奖金、拜访用户、制定节后销售计划……春节前后,重卡经销商有哪些工作内容?节日期间会不会有促销政策?带着这些问题,本期柠檬茶座邀请了来自不同地区的四位重卡经销商,请他们就此话题展开讨论。     

双轮驱动

对于国内汽车销量市场贡献达到15%的汽车之家来说,为经销商服务和为厂商服务显得同样重要。与传统经销商一样,对于汽车电商来说,销量同样是最重要标准。据《汽车观察》记者了解,近几年中国每年乘用车的销量为2000多万辆,汽车之家贡献的销量就达到300万辆之多,这意味着,汽车之家在国内汽车销量市场的贡献已经达到15%左右。今年以来,汽车之家还在加大交易类业务方面的投入,强化交易能力,包括加大在移动端以及经销商业务人员方面的投入,并进一步加强新车电商和二手车交易业务等。     

卡车经销商各显其能过淡季

数据显示,2013年2月,重型载货车企前10家共实现销售38306辆,3月销售83330辆,4月销售79264辆。在汽车销售的传统旺季,卡车各品牌在三四月均取得了不错的销售成绩。进入6月,随着传统旺季的结束,卡车市场开始转淡。在需求不旺的大环境下,卡车经销商的销售工作也将面临新的挑战。适逢淡季,经销商将从哪些方面开展营销工作,又需要厂家提供哪些指导?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈如何度过市场淡季。     

牵引车是内蒙古重卡市场最具潜力车型

柠檬茶座听经销商畅所欲言很多经销商朋友都和柠檬茶说过,内蒙古土地辽阔,资源丰富,重卡市场非常有前景。而内蒙古的重卡市场到底怎么样,我想经销商是最有发言权的。内蒙古的重卡市场有什么特点?哪些车型受市场欢迎?今年前三个月的销售情况怎样?4月之后的     

渠道如何化解市场拐点之痛

汽车行业从来没有面临如此复杂的环境,预料之中的事情来了,预期之外的事情也来了。汽车市场需求的下滑,成为渠道经销商和汽车企业不可回避的根本性问题。市场销售受阻,年度任务没办法保证,企业和商家的利润都将受到影响。强势的企业已向渠道经销商压了庞大的库存,腹背受敌的经销商如何化解市场拐点之痛呢?市场拐点不会只有一次,比拐点更可怕的是薄利时代的深度考验?渠道经销商你准备好微利时代的经营管理了吗?在痛苦时期,渠道模式还有哪些待解决的问题呢?     

经销商:服务不能只是口号

在不久前走访上海市场时,一家重卡服务站的负责人曾向《商用汽车新闻》记者表示,虽然淡季对维修量同样有影响,但与销售相比,服务还能挣到钱。可是不少厂家都把精力放在了狠抓销售上,抓服务的意识不尽如人意。情况是否果真如此?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈淡季的服务情况。主持人:通常来说,服务与销售之间存在滞后期,也就是说当销量降低时,服务量不一定马上下降,因为影响服务量的并不是当期车辆销量,而是当期的市场保有量。卡车市场的淡季已经持续了很长时间,几乎所有品牌的经销商都遇到了销量惨淡的情况。现在服务与销售之间的滞后期是否已经度过?服务量是否也出现了下滑?