为什么做这个奖

世界上还缺少一家新的汽车公司？我不知道,但是我知道现在中国汽车界还缺一个金轩奖. 从《汽车商业评论》的角度来讲,我们去年开始创办中国汽车产业年度贡献奖,也就是轩辕奖.今年年初进行了第一届的评选,社会反响非常好.国际上的很多主流媒体都做了深度报道.     

我们的动力和财富

老一辈汽车人,他们对汽车的热爱、对汽车的执着、对汽车的理解,以及忧国忧民的这种高度,特别让我们感动"目前,整个公司已经在作风方面发生了很大的变化,取得了一些阶段性的成果。在刚刚过去的日内瓦车展上,奇瑞一款SUV概念车在那里获得了最佳造型奖,这是让我们振奋的。还有我们跟以色列合资的观致汽车在日内瓦获得了很大的成功,影响蛮大。"我很长时间没有纠结了,但这次来我是很纠结的。没想到我还成为榜样人物,中国汽车界老前辈们为中国汽车贡献更大的比比皆是,跟他们比我很渺小。中国汽车工业走到今天,主要的功劳还是在20世纪上半     

中国汽车零部件产业的发展道路

<正>中国汽车工业的发展离不开汽车零部件产业的支撑,发展我国汽车零部件产业的意义和整车发展一样重要,中国零部件产业最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期:一方面,保持高速增长的态势,在汽车工业总产值中的比例逐渐增加;另一方面,中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战。中国汽车零部件产业的发展道路问题已成为汽车行业不得不思考的一个重要课题。     

长安汽车进军世界一流的底气

2009年11月,在庄严肃穆的人民大会堂,长安汽车完成了央企汽车间最大规模的整合重组.2010年10月底,在科技梦幻的水立方,长安汽车迎来企业发展历史上的又一次盛事--新品牌战略的发布,长安汽车董事长徐留平以"引领汽车文明,造福人类生活",呼喊出了中国汽车界中的"我有一个梦想".这两次大手笔,无疑为长安汽车进军世界一流车企增添了内在的底气.     

浅谈入世后中国汽车业的发展

中国汽车市场的庞大,让跨国汽车公司垂涎三尺.这使得还处在幼稚时期的中国汽车工业入世后将遭受强烈的冲击.中国汽车业屈指可数的保护期已开始读秒,生与死,存与亡,兴与衰,三大悬念紧紧地缠绕着中国汽车业的机体.我国汽车工业要想在严峻的挑战中,"置之死地而后生"就必须主动融入世界经济一体化进程,在与国际强手的竞争与合作中取得生存和发展.     

我们已经六周岁，然后

马克思说过，哲学家们只是用不同的方式解释世界，而问题在于改变世界。已经6周岁的《汽车商业评论》将更加努力地践行此原则。如果这对中国汽车界的每一个组织和个人有一点点的推动力，我们都感到无上荣耀     

汽车营销 色彩也疯狂

<正>随着世界汽车品牌竞相抢滩中国市场,老百姓见到的汽车品牌越来越多,新车型也层出不穷。但随着新车型的增多,汽车市场的竞争也变得日益激烈,正考验着各汽车生产厂家和汽车经销商的营销策划能力。如何才能在激烈的市场竞争中占有一席之地,让更多的人了解并认可自己所经营的品牌,于是厂家和经销商开始"八仙过海,各显神通",各种经典营销策划活动应运而生,而色彩营销也在汽车界悄然兴起。     

吉利熊猫屡坏屡修 消费者买得起修不起维权艰难

中国汽车市场一直被认为是世界上最大的汽车市场之一,其蕴含的巨大商机令众多世界汽车巨头垂涎并纷纷进军中国市场。正当中国车市一片阴霾的情况下,近一千万辆的年销量让中国车市找到了久违的自信。然而,中国车市让人惊叹不已的同时,在质量与服务方面,某些车企也让消费者瞠目结舌。     

我们就是中国的博世

许(敏)院长讲了,中国汽车零部件企业一定要打造中国的博世,我想说的是,中国的博世现在已经存在,我们就是中国的博世感谢主办方今天早上也给我颁了一个"中国汽车工业60年100位值得学习的榜样"的奖,我受之有愧。本来我也准备了一个稿子要念的,但是听完几个嘉宾的发言,我准备有感而发,讲一些亲身的体会。我是偶然之中进入了汽车界的。改革开放以后,特别"文革"以后,大家都考大学,我考的是电气工程专业,本来应该进入国电系统。1980年代偶然的机会进入汽车行业,1998年回国,     

我们的动力和财富

我很长时间没有纠结了，但这次来我是很纠结的。没想到我还成为榜样人物，中国汽车界老前辈们为中国汽车贡献更大的比比皆是，跟他们比我很渺小。     

王传福：克隆丰田

王传福的2007让人们感到“疯话”不断——到2015年，成为“中国第一”的乘用车产销企业．到2025年，成为“世界第一”的乘用车产销企业。这个2003年才踏进汽车业的安徽人，在汽车界演绎着“不合群”的“疯狂”。     

付强离职真相

这位中国汽车营销界的传奇人物离职并非突然,既是为了不断超越自己寻找新的挑战,也是为了斯柯达品牌发展的大局     

王传福：我狂故我在

曾有人如此评价说,中国汽车界有两个“疯狂之人”,“疯子”是吉利汽车有限公司的李书福,“狂人”就是比亚迪汽车的王传福。之所以能冠以王传福如此名号,或许更多地是源于其口出狂言——“超越丰田”、“2015年中国第一,2025年世界第一”,很多业内人都将此作为茶余饭后的谈资,“疯话而已”。不过,2008年,王传福正在让自己的“狂言”一步步走向现实,至少已经让人们看到可能的样子。     

克劳斯·施瓦布世界经济的十大挑战

日前中国经济高峰会在北京人民大会堂隆重举行,世界经济论坛的创始人和主席克劳斯·施瓦布教授做出演讲,在此他总结了世界经济的十大挑战。25年以前,我第一次来到中国,至此以后,我就一直关注在过去的25年当中这个伟大国家的经济变化,我今天要谈到世界经济的十个挑战,也就会看到世界的挑战是互相联系的,世界经济的挑战和成思危谈到的中国经济面临的十个挑战是互相有关联的。世界经济现在处     

付强离职真相

这位中国汽车营销界的传奇人物离职并非突然，既是为了不断超越自己寻找新的挑战，也是为了斯柯达品牌发展的大局     

沃尔沃为什么成不了“中国企业”

作为企业我只能老老实实地听话,哪个部委让我怎么做就怎么做;只要能实现在中国生产,我就谢天谢地了沃尔沃环球帆船赛是一次全球的海上航行,而沃尔沃是一家全球化的企业,市场也遍布世界各国,因此这项运动对我们来说很重要。作为世界上最艰难的帆船赛事,沃尔沃环球帆船赛为帆船界的精英     

新能源汽车如何拥抱未来

从2018年开始,中国汽车产业遭遇了20年来最艰难的一个时期。2019年比2018年还要更难一点,因为新能源汽车补贴是从7月起开始退坡,如果看数据,10月中国纯电汽车的销量和2018年同期相比下跌了32%。我的题目是讲新能源汽车到底怎么往下走,确实这个行业挑战非常大,我也希望通过跟大家汇报蔚来近几个月的进展,能给大家一些启发。     

车不仅仅是车

移动互联搅动了汽车行业的深水，给汽车行业带来了方方面面的变化，这意味着未来汽车营销工作有了新挑战汽车行业有句话，“汽车是一个能够包容各种产业发展的载体”。我希望我下面的介绍能让大家感觉到．我们来自汽车行业的人也有这份包容，能够承载互联网最热的话题。     

以更高的会计工作水平迎接新挑战

金秋十月,迎来了新世纪的第一个国庆节.人们为中国经济即将进入WTO开启她全新的一页而倍加高兴.入世,这个人们期盼已久的黄金梦,既为中国经济融入世界带来极大的发展机遇,也对中国经济运行的诸多方面带来严竣挑战.对中国会计界来说,认识这种挑战赋予的重任,深化改革、改进工作、提高素质、应对挑战,已是刻不容缓.     

探索时代到来

我们已经进入一个全新时代——一个探索的时代。这让汽车制造商们开始面临新的挑战,他们必须在权衡投资风险与保持产品竞争力的同时,尝试探索全新的技术在汽车领域有长期经验的人士可能会同意我的观点——产品创新的速度近年来似乎正在加快。汽车技术取得了一些令人兴奋的突破性创新,人口流动这一老问题也获得了一些全新的解决方法——部分原因是由于问题本身性质的改变。以前这种我从未体验过的、变化中的工作方向在整车制造商那里以令人惊讶的方式