放宽出租车市场准入和价格管制的经济法学分析

“公司制”、“份子钱”的存在,必然使出租车数量管制趋于“呆板”,只有严格限制出租车数量,让打车变得稀缺,才能凸显高运价的合理性,才能保证畸高份子钱收得上来.近年来,无论中国一线城市还是三四线城市,城市化扩容加快,城区成倍扩大,常住人口大量增加,但出租车数量没有发生同步增长,打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷,根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制.从经济法学视角入手,分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性,探讨出租车行业的市场化可能.     

观点

"出租车份子钱应作为投资回报。"——国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌刘斌日前在接受采访时表示,份子钱该给出租车的投资人作为投资回报,按照出租车的折旧年限,正常收益,这个出资人也可以是司机自己。【背景分析】近期国内多地出现出租车停运事件,不满份子钱过高成为其中一个重要原因。份子钱是出租车司机向企业上交的承包金的俗称,最早出现于20年前。从20世纪     

“专车存废之争”下引发对出租车行业改革的思考

文章针对出租车与专车的矛盾问题日益尖锐的现状,以杭州市为例,运用文献研究、模型分析、问卷调查、访谈调研等方式展开研究,对乘客和司机进行满意度分析,着重探讨政府、出租车公司、出租车司机顺应"互联网+"新形势发展应采取的措施,认为政府需要完善和整顿出租车行业和专车行业,引入互联网技术并将出租车司机纳入社会保障体系;出租车公司需要对从业人员进行培训,合理安排工作班次并保证所收份子钱的相对公平;出租车司机需要提高自身素质,提升服务质量,转变观念,适应潮流。     

南京首现出租车行业改革:调整出租车租赁承包费

《法制日报》4月2日报道:一直备受关注的关于调整出租车租赁承包费(俗称份子钱)的政策,终于在3月的最后一天尘埃落定。3月31日傍晚,南京市物价局、南京市交通运输局两部门联合下发了通知,从4月1日起,南京将降低出租车份子钱,最高下调800元/月,最低下调200元/月。这也是这些年来全国首个下调份子钱的城市。此外,还将实施返空费,即按照出租汽车载客车程超20公里以上加收车公里租价的50%标准执行。     

“的哥”举报 交通局长落马

2009年下半年，椰城海口更新了一批出租车，谁能料到，在出租车更新过程中，一些贪婪之徒见钱眼开，乘机从“的哥”们身上敛钱财，什么茶水费、“车份子钱”等等。这些额外费用让“的哥”们背上了沉重的债务。他们愤愤不平，纷纷向检察机关举报更新出租车过程中的不法行为。在海南省检察院第一分院反贪干警的缜密侦查下，海口市交通局局长吴淑楷落马。     

触动爱心加油站关注首都的哥

为使社会公众意识到出租车司机为公共交通安全所做的贡献，中国最大的出租车内互动媒体企业触动传媒，携手西安杨森制药有限公司、嘉事堂药店与《自我药疗》杂志共同举办了“‘师傅您好’——收集智慧，‘胃’爱加油”活动。2011年9月到10月仅1个月的时间里，就有超过530万的出租车乘客关注了本次活动，有众多热心乘客和社会大众通过各种途径留下了自己对司机胃健康的建议，     

基于利益均衡分配视角的西安出租车行业管理改革探讨

目前西安出租车行业存在“份子钱”高、经济负担太重、驾驶员诉求反映渠道不通畅、价格调整机制不完善等突出问题，亟待通过西安出租车行业管理改革来解决相关问题。本文结合西安实际情况，通过调研分析对西安出租车行业管理改革提出建议。     

基于利益均衡分配视角的西安出租车行业管理改革探讨

目前西安出租车行业存在“份子钱”高、经济负担太重、驾驶员诉求反映渠道不通畅、价格调整机制不完善等突出问题，亟待通过西安出租车行业管理改革来解决相关问题。本文结合西安实际情况，通过调研分析对西安出租车行业管理改革提出建议。     

INFO

李书福再提出租车改革方案连续两年带来针对出租车体制改革的提案后,今年全国两会,全国政协委员、吉利集团董事长李书福再次将目光瞄准了出租车,带来了《关于推动出租车体制改革》和《关于加强信息化技术下经营交易税收管理》两个提案。据了解,这已是李书福第三次在全国政协会议上提交关于出租车体制改革的提案。李书福表示:"要让这种备受期待的改革真正落地,关键还是要打破出租车牌照的垄断式管理.让符合准八制度的市场放开。"李书福认为交通运输部的《关于全面深化交通运输改革的意见》应当加强指导性.对出租车体制改革的内容和要求有一个务实的指导意见。李     

出租车司机讲的MBA课

近日,一篇题为《一位出租车司机的MBA课》的章,在营销界掀起了巨浪。一是因为被大众看得高深莫测的MBA课程,被一位出租车司机讲得如此浅显易懂;二是因为该出租车司机独有的商业视角,使人读后深深地受到感染。     

北京出租车停运事件

出租车涨价的决策过程中,人们期待的“民主圆桌争吵”并未出现。尽管出租车司机暂时保住了每个月油补,但他们诉求的表达方式和途径只能是不断的维权和类似停运之类的抗争。司机说挣不到钱,出租车公司“空手套白狼”；出租车公司却认为这不是事实。事实真相究竟怎样?     

大部委制改革将启动或缩减7个部委

以“大部委制”为标志的行政管理体制改革已经吹响了“集结号”。 2月27日,十七届二中全会审议通过了《关于深化行政管理体制改革的意见》和《国务院机构改革方案》,并同意把《国务院机构改革方案》提请3月5日召开的十一届全国人大一次会议审议。     

油价居高不下 欧美汽车司机掀起抗议浪潮

6月2日,法国马赛的100多名货车、出租车司机封锁了地中海沿岸地区一座主要炼油厂,举行抗议活动.一名出租车司机说,在近半个的时间内,法国油价上涨了35%,亿们的收入因此在幅减少.     

在美国开的士的中国人

对一个在美国闯荡的中国留学生来讲，选择开出租车也许是最理想的打工职业了。在美国已有6年打工经历的留学生李良，对“克里夫兰的1996”仍然记忆犹新。那一年，李良在这座伊里湖畔的美国中西部大城市里，饱尝了当出租车司机的种种酸甜苦辣。     

机场出租车服务策略

每一名刚刚送客到机场的出租车司机都会面临前往到达区等待或空载返回市区两种选择。为了使得出租车司机的利润最大,建立一个决策模型。考虑“两种选择各自的净利润”和“司机在一天中的过往经验”两部分影响司机决策的因素。运用改造的费米规则合并两个因素,通过Python仿真,算出司机选择空载回市区和选择在机场继续等待的概率。将本文模型的结果与贪婪选择策略的结果进行对比,发现利用本文模型决策能给出租车司机带来更高更稳定的收益。     

出租车行业到底谁赚了钱

“七一停运”事件被认为反映的是这样一个说法：北京出租车公司为维持暴利,实施了近似“剥削”的经营方式,导致出租车司机的境况不断下降。但事实因果关系果真如此吗?     

北京现代再推出租车免费检测服务

从北京现代第一批出租车上路到现在，每天大概有将近2万辆挂着北京现代标志的出租车在全国各个城市里忙碌着。为了保证这些出租车的顺利运行，解决出租车司机的后顾之忧，北京现代进行了“一路畅通”出租车免费检测活动。     

构建出租车公司与司机方合作博弈基础上的利益协调机制——基于增强工会组织谈判势力的分析

近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼.本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"--工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径.为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题.     

着眼于未来的天津双街新城区

2003年12月6日,是双街新城——风尚街区开盘的日子,经过很长一段时间的深思熟虑,该项目的“操盘手”刘春海否定了许多为迎接双街新城——时尚街区而设计的开盘方式。实际上,在他的脑海里,已经有了一个充满新意的构思。 开盘的形式多种多样,如何真正体现楼盘项目的形象,如何真正应验“后做项目先做人”的宗旨,刘春海一锤定音,拿出资金,慰问天津百名优秀出租汽车司机及其家人,为他们拍照全家福。同时,请出租车司机师傅到周边去迎接喜欢双街新城——风尚街区的准购房者。     

京城出租车业变革进行时

<正> 4月10日下午2点,记者在人生鼎沸的北京西直门附近,穿进一条狭窄肮脏的小胡同,七拐八绕,终于找到了出租车司机常开的住所。 今年42岁的常开显然已经更适应“昼夜颠倒”的生活,存白天面色苍白,双目无神。他跟妻子开“双班”车:妻子从早6点开到晚6点,常开从晚6点到早6点,到了交接班时间,两人在一起匆忙地吃一口饭。