治理公路车辆超限超载运价的研究(续)

在坚决不断治理双超的前提下,为避免治理工作对社会经济的生产、交换、流通和消费环节产生剧烈震动,宜分步有序地治理超限和超载,分步有序地调节运输供给,逐步规范运输市场。继续维持运价的市场调节,分步有序地治理双超运价。     

治理公路车辆超限超载运价的研究

治理公路运输车辆超限超载是当前交通运输行业管理的一个重点,也是一个难点。四川省乐山市交通局组织课题组对治理超限超载与运价的关系及如何形成以市场调节为主的合理运价进行了调研,提出了一些建设性意见。从本期开始,本刊分3期刊载其调研文章,供读者参考借鉴。     

治理超限超载运输的思考

近年来，一些企业和个人受经济利益驱动，私自改装、拼装车辆，不顾公路质量标准，超限、超载运输，严重破坏公路设施，扰乱了道路运输市场秩序。如何解决日益严重的超限、超载运输问题，是摆在我们面前的一个严重课题。     

公路超载超限运输的思考

近来,有关公路上超载超限运输的议论成了热门话题。过去人们一直说汽车技术不行,道路运输“缺重少轻“,当一些大大小小的汽车制造厂、改装厂“弄”出了一些“重型车”以后,却让公路面临灭顶之灾。     

解读车辆超限超载治理工作的实施方案

全国贷运机动车辆(以下简称车辆)超限超载治理工作于2004年5月中旬全面展开。4月30日,由交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办组成的全国治理车辆超限超载工作领导小组发布了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。     

治理超限超载运输的现状与对策

在全国打响治超战役前,湖北省已先期行动,本文以湖北省的治超现状进行分析,提出对策和建议。     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

治理公路货运超限超载运输的未来策略导向

近年来,公路货运超限超载现象已成为货运市场的一个顽疾,也成为政府部门和社会各界普遍关注的社会热点问题。政府部门采取了一系列治理措施,取得了明显的效果,有效地遏制了超限超载行为,据不完全统计,目前公路货物运输超限超载率已经控制在0.3%以内,有的省份甚至达到0.1%以内。巩固这一治理成果还有许多工作要做,更重要的是对治理策略导向做出相应的调整。     

我国今年继续对公路超载实行高压治理

今年我国将继续加大对公路超载的执法力度，到今年年底，全国车辆超限超载率将被控制在6％左右，95％以上的大吨小标车辆吨位将被更正到正常状态。交通部副部长冯正霖在18日举行的新闻通气会上宣布，今年将继续由交通、公安联合执法，保持路面执法的高压态势，适时对超限超载车辆实行严管重罚。     

公路超载超限运输问题剖析及其对策研究

近年来,公路超载超限运输问题愈演愈烈,已经阻碍了交通经济的发展。超载超限运输现象的普遍存在,造成公路长期承受超负荷碾压,路面早期损坏严重,通行效率大打折扣,致使公路提前进入中修或大修期。在此,笔者就公路超载超限运输现象进行探讨,籍以抛砖引玉。     

交通部将加大治理车辆超限执法力度

5月13日，交通部在山东省济南市举行的全国公路养护管理工作会议上透露，将从五个方面着手，进一步加大治理车辆超限超载工作力度。     

广西治超新模式——超限运输车辆动态监管及后续处理相结合的执法模式

自2014年7月1日起,广西启动治超新模式一一利用全区收费站通行信息监测设施,自动采集和汇总超限超载车辆的通行数据,上报区治超办,并作为依法进行后续监管和处罚的证据。这种动态监管与后续处理相结合的执法新模式,有利于减少路面现场治超,有利于防范公路“三乱”现象,有利于理顺运输市场秩序、促进公路运价理性回归。广西的治超新模式,值得行业参考。     

超载车辆出险，保险公司如何赔？

我国法律明确禁止道路货物和旅客运输中的超载现象,《道路交通安全法》第四十八条、四十九条规定“机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载”,“机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。”然而,与法律规定相悖的是,超载一直是我国道路运输管理中的顽疾。近年来,尽管有关部门开展了声势浩大的“治超”专项行动,但超载作为客观存在的经济现象,显然在一段时期内还将普遍存在。那么,超载车辆一旦出险,保险公司该如何赔偿呢?     

《行政处罚法》(2021年修订)对多头执法的修正研究——以超限超载行政执法为例

行政处罚法是行政机关执行行政处罚的程序法,行政处罚实体规定制定在分门别类的部门法律、法规体系中.学界对行政处罚法和其他行政法律规范中的具体行政处罚条款之间的关系有以下认定:《行政处罚法》和特别法在法律条文的设定中应秉持"上位法优于下位法"、"特别法优于一般法"、"新法优于旧法"的基本原则,即行政处罚法是上位法、一般法和旧法,部门法及相关法规、规章是下位法、特别法和新法.     

县(市)级“四小车辆”公路规费征收票证管理与收入解缴研究

本文对县 (市 )级“四小车辆”公路规费征收的票证管理与收入解缴的难题作了探讨并提出解决的办法     

关于中国公路计重收费若干问题的探析

2004年以前,中国收费公路以车辆核定装载质量为依据,按车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明,按车型收费的方式存在很多弊端:第一,载货车普遍“大吨小标”,以偷逃国家相关规费;第二,由于按车型收费与车辆实际载重量没有直接的关系,受运输车辆“超得越多赚得越多”的利益驱动     

双超高一尺,治超高一丈(上)——2017全国公路治理车辆超载超限工作研讨会暨第六届全国公路法律与路政管理工作研讨会侧记

<正>治理车辆超载超限(双超)工作是十三五期间,交通运输行业的重头戏。治超的力度有增无减,双超越严重,治超的力度就越大。全国各地都在积极完善自身的路政管理工作、探索适合自身的治超方法。中国公路学会围绕治超开展了大量工作。4月13日至14日,中国公路学会在浙江省杭州市主     

“双超”高一尺,治超高一丈(下)——2017全国公路治理车辆超载超限工作研讨会暨第六届全国公路法律与路政管理工作研讨会侧记

正在今年第15期《中国公路》杂志上,本刊报道了近年来我国治超工作的新进展,并通过重庆的治超经验分析了"非现场执法模式"在治超领域的应用情况,还介绍了超限不停车检测系统的关键技术,以及路产损害赔偿视角下的公路超限治理。本期专题将继续关注公路运输超限超载的非现场执法,并分享北京、安徽、浙江、福建的治超经验,以供交流。