船舶油污损害赔偿责任主体研究

2001年1月至2005年6月,全国各级人民法院和海事法院共受理一审涉外商事海事案件63,765件,比1979年至2001年受理案件数增加40425件。海洋开发利用的增加和国际海运运力的扩大将导致海事海商纠纷频发,海上事故增多,石油作为世界的主要能源,通过海上油轮送往世界各地,在促进世界经济发展的同时,也给海洋的资源环境带来很大的威胁,油污损害赔偿案件频频发生。受害人若要起诉请求赔偿,首先要确定的就是油污责任人,但我国不存在专门的油污损害赔偿的立法,这常常使得受害人在选择如何保护自身合法权益时陷于尴尬境地。本文将就船舶油污民事责任的法律性质、特点以及我国司法实践中争议的船舶碰撞的油污损害赔偿责任主体问题进行探讨。     

设立海上石油开采装置油污损害赔偿基金的建议

随着海上石油开采活动的不断深入，近年来，海上石油开采装置所造成的漏油事故时有发生，其所造成的污染损害巨大，同时责任人也要付出高额的损害赔偿数金。由于现行油污损害赔偿适用的法律的局限性和不足。因此对设立海上钻井平台等采油设施所造成的油污污染所害赔偿基金的相关问题进行探讨、分析并给出建设性意见是必要的。     

论我国海洋油污责任保险法律制度的完善

目前我国海洋油污责任保险法律制度存在专门法律缺位、未建立油污基金等问题,因此,要明确保险范围、确立第三人直接诉讼制度,同时建立起油污损害赔偿责任基金。     

论我国船舶油污损害民事赔偿法律制度的构建

船舶油污损害事故一旦发生,后果将极其严重。国际上已经建立了一套比较完善的船舶溢油损害赔偿机制,但我国却至今没有建立自己的油污损害赔偿制度。有鉴于此,我们应该积极借鉴国际上以及其他国家的先进立法经验,建立适合我国的损害赔偿机制。     

刍议离婚损害赔偿

《婚姻法》第四十六条确定了离婚过错损害赔偿制度,使司法机关对相关案件进行裁判有了法律的依据,是我国婚姻家庭立法的进一步完善。但是该制度涉及实务适用中的一些问题,在理论界存有争议。笔者就婚姻法损害赔偿责任的归责原则,损害赔偿责任的性质以及损害赔偿请求权主体,损害赔偿的义务主体等进行了分析与探讨,提出了一些看法与建议。     

我国环境民事公益诉讼损害赔偿制度研究

近年来,环境民事公益诉讼显著增加,损害赔偿制度成为其运作的重要组成。尽管相关法律、司法解释等陆续出台,但该制度在我国依旧处于初建阶段,审判实践中的不适应、不协调日益显现,阻碍这一新诉讼类型的构建。因此,从我国当前该项制度构造的损害赔偿原告资格、责任主体、损害赔偿范围、损害评估体系四个层面出发,结合实践情形进行制度运作中经验及问题分析,为完善我国环境民事公益诉讼损害赔偿制度提供参考路径。     

关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

货损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收货人之间分配,我国相关法律的规定各不相同且不尽合理,不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足,笔者提出了立法改进意见。     

精神损害赔偿的权利主体研究

随着社会的进步与发展,人身权立法的不断完善,作为保障人身权方式之一的精神损害赔偿则显得尤为重要。精神损害赔偿制度在我国法律中已被承认和确立,但其适用主体存在诸多争议。精神损害赔偿权利主体只能是自然人,法人不能成为精神损害赔偿权利主体。胎儿可附条件的成为精神损害赔偿权利主体。     

论侵害具有人格象征意义的特定纪念物品的精神损害赔偿——兼评《侵权责任法》第22条对精神损害赔偿制度的发展

《侵权责任法》自2009年出台之后,其22条的规定一直备受各方学者关注,有观点认为第22条缩小了精神损害赔偿的适用范围,是一种立法的倒退,笔者从体系解释,历史解释和目的解释的角度分析,认为第22条不但没有缩小精神损害赔偿的范围,反而是扩大,对我国精神损害制度发展有重要意义。     

论我国海洋溢油生态效益补偿机制的探索

随着经济的发展,海上运输的便利,国家之间能源分布不均衡以及对石油需求的日渐上涨,海上石油运输越来越频繁,油轮的巨型化,再加上自然和人为技术等因素,海上发生油污的可能性就越来越大,对海洋环境造成的损害亦越来越严重。其中,近几年尤以船舶溢油对海洋的污染令人担忧：2010年墨西哥石油案震惊了世界,演变成美国甚至是世界的最严重的油污大灾难。事后美国政府采取了一系列的保障补偿措施,使得被污染的海域得到很大程度的恢复;2010年,大连输油管道爆炸事故,2011年,中国渤海湾相继发生了几起溢油案,影响最大的是康菲石油案,使得中国海洋生态又一次面临巨大挑战,一再发生的海上溢油事故让海洋环境面临着空前考验,同时也凸显出目前我国海洋生态效益补偿方面的软肋。     

浅议我国精神损害赔偿完善--以民事侵权损害为视角

尽管我国对于精神损害赔偿有了相应的规定，却仍存在着一些不完善的地方，需要我们继续深入地进行理论研究和实践。将就精神损害赔偿的法律规范、精神损害赔偿的范围、精神损害赔偿金的确定方法等进行分析。     

关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

赁损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收赁人之间分配，我国相关法律的规定各不相同且不尽合理，不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足，笔者提出了立法改进意见。     

论侵害具有人格象征意义的特定纪念物品的精神损害赔偿--兼评《侵权责任法》第22条对精神损害赔偿制度的发展

《侵权责任法》自2009年出台之后，其22条的规定一直备受各方学者关注，有观点认为第22条缩小了精神损害赔偿的适用范围，是一种立法的倒退，笔者从体系解释，历史解释和目的解释的角度分析，认为第22条不但没有缩小精神损害赔偿的范围，反而是扩大，对我国精神损害制度发展有重要意义。     

论我国《消费者权益保护法》中的惩罚性赔偿

为保护消费者合法权益,惩戒不法经营者,我国通过《消费者权益保护法》引入了有限的惩罚性损害赔偿制度。在英美法系国家中发挥重要作用的惩罚性损害赔偿制度,在我国实践中却面临了一系列问题。本文从制度建立的目的出发,在消费者范围的界定、适用惩罚性赔偿的客观要求、赔偿数额的确定、客体范围的限定和扩张几个方面进行分析,为进一步完善这一制度在我国的适用提出自己的想法。     

论我国《消费者权益保护法》中的惩罚性赔偿

为保护消费者合法权益,惩戒不法经营者,我国通过<消费者权益保护法>引入了有限的惩罚性损害赔偿制度.在英美法系国家中发挥重要作用的惩罚性损害赔偿制度,在我国实践中却面临了一系列问题.本文从制度建立的目的出发,在消费者范围的界定、适用惩罚性赔偿的客观要求、赔偿数额的确定、客体范围的限定和扩张几个方面进行分析,为进一步完善这一制度在我国的适用提出自己的想法.     

我国旅游合同违约精神损害赔偿研究

旅游合同有其特殊性,关于旅游合同违约的精神损害赔偿目前存在很大争议。文章通过司法案例分析我国旅游合同违约的精神损害赔偿方面存在的法律问题,借鉴其他国家或者地区的相关立法和司法实践,提出建立我国旅游合同违约精神损害赔偿制度的建议,供有关专家学者参考。     

产品责任的惩罚性赔偿问题研究

产品责任的惩罚性损害赔偿制度是规范生产者、销售者违法行为,保护消费者权益的一个重要制度。本文分析了我国目前产品责任损害赔偿范围的不足,论证了我国产品责任中确立该项制度的必要性,以及就惩罚性损害赔偿的适用条件、适用范围、数额提出可操作性的构想。     

迟延交付制度刍议

迟延交付是海上货物运输过程中一个极其常见而又复杂的问题。我国《海商法》规定了迟延交付制度,但我国《海商法》中的相关规定仍存在许多不完善之处,尤其是迟延交付的定义、迟延交付造成的经济损失的赔偿范围以及迟延交付的损失赔偿限额等方面。因此,《海商法》中的迟延交付制度亟需准确定义、明确经济损失赔偿范围、提高损失赔偿数额等来完善。     

道路交通事故损害赔偿争议调解处理的思考

道路交通事故损害赔偿争议具有民事争议、损害财产争议、赔偿价格争议和专业性强等特点，各级政府价格主管部门和公安机关交通管理部门应共同履行争议调解处理职能，成立专门的调解委员会，负责调解道路交通事故损害赔偿争议工作，维护当事人的合法权益，促进社会和谐稳定。     

论我国《消费者权益保护法》中的惩罚性赔偿

为保护消费者合法权益，惩戒不法经营者，我国通过《消费者权益保护法》引入了有限的惩罚性损害赔偿制度。在英美法系国家中发挥重要作用的惩罚性损害赔偿制度，在我国实践中却面临了一系列问题。本文从制度建立的目的出发，在消费者范围的界定、适用惩罚性赔偿的客观要求、赔偿数额的确定、客体范围的限定和扩张几个方面进行分析，为进一步完善这一制度在我国的适用提出自己的想法。