把握交通投资黄金机遇

2007年,中国交通运输建设取得了可喜成绩。截至去年11月份,我国交通领域共完成固定资产投资10543亿元,其中铁路2623亿元、公路6700亿元、水路960亿元、民航260亿元,新增铁路营业里程607公里,公路8万公里(其中高速公路8000公里),规模以上码头197个泊位,民航机场5个。2007年成为中国交通建设发     

河北省公路贷款有关情况调查

一、河北省公路建设和管理的有关情况（一）＂十一五＂期间河北省公路建设情况＂十一五＂期间,河北省公路建设实现大发展,完成公路投资1 945亿元。其中：高速公路建设实现大跨越,5年共完成公路投资1 483亿元,建设总规模超过3 700公里,建成通车2 172公里,通车总里程达到4 307公里,居全国第三位,密度为2.3公里/百平方公里;普通干线公路稳步推进,完成投资238亿元,新改建公路2 600公里,二级以上公路比例达到82%,总里程达到16 733     

地铁谁该为你买单

地铁,作为缓解大中城市地面交通压力的有效工具,正在成为各地政府投资的热点。"十五"期间,中国各地将斥资2000亿无用于地铁建设-- 广州:经审批同意的3号线总投资约为153亿元,平均造价4.3亿元/公里,预期2005年建成;2号线全长23公里,2003年年底通车;4号线和5号线也在规划中。到2010年,全长近130公里的5条线将构成广州轨道交通网络。另据悉,佛山、南海、广州共同投资100亿元建设"广佛地铁",预计2005年建成。     

资讯

新疆2013年拟安排交通投资逾350亿元1月5日,《新疆日报》消息,2013年,新疆将大力推进"57712"(构筑"五横七纵"高速、高等级公路网;建设7大国家级公路运输枢纽;建成4条东联内地和8条西出国际共12条公路大通道)和农村"畅通富民"两大工程,安排交通固定资产投资计划350亿-400亿元,争取早日实现建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心目标。     

坚持依法治税 为振兴口岸经济服务

阿拉山口口岸是我国西部最大的铁路、公路并举的国家一类口岸。自1991年对外开放以来，经过10年的发展，口岸城市已初具规模，管理机制日益完善。铁路、公路过货通畅，经济效益逐年提高，年过货量已由1991年的15、8万吨，增到1999年的368．5万吨。连续四年居全国陆路口岸第二位。已成为举世瞩目的我国西桥头堡。口岸经济的发展，使税收收入逐年提高，进口增值税也由1995年的1.1亿元增加到1999年的5、6亿元，国内增值税已从1995年的140万元增加到1999年的314万元。     

金融及外汇管理政策支持新疆陆路口岸外贸发展问题研究

随着我国“向西开放”战略的实施，新疆口岸外贸得到快速发展，口岸外贸发展对口岸外向型经济增长乃至自治区经济增长发挥着重要作用。本文以口岸外贸发展的金融支持视角，分析了口岸外贸发展的现状，并通过VECM模型对口岸贸易与经济增长的关系进行了实证分析，着重分析了金融及外汇管理政策在支持口岸外贸发展中的作用和难点，并提出了相关政策建议。     

开拓本币结算渠道 促进边贸发展

喀什地区位于新疆西南部，与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗、印度等五个国家接壤，边境线长达888公里，有6个可利用口岸。作为新疆自治区确定的南疆西部的中心城市和向西开放的桥头堡，喀什有着通商贸易的深厚历史渊源，是我国向西开放的重要门户和进入中亚、南亚、西亚的国际大通道。2006年，喀什外贸进出口业务突飞猛进，从上年的6500余万美元攀升至3．95亿美元，同比增长504％。在高增长的背后，边贸结算的问题日益突出，已经成为制约喀什外贸稳定增长的一大隐忧。     

"中亚经济、贸易、金融问题研究"类文章有奖征文评选结果

为落实国家向西开放战略,加大全区经济、金融专家学者对新疆对外开放与口岸经济发展情况的研究力度。《新疆金融》特向全区经济、金融领域开展"中亚经济、贸易、金融问题研究"类文章有奖征文活动。目前征文活动已圆满结束,共征集各类相关     

对口岸经济金融与中亚五国合作情况的调查——以新疆阿拉山口口岸为例

<正>近年来,随着国家"西部大开发"战略和"兴边富民"行动的大力实施,新疆博尔塔拉蒙古自治州(以下简称博州)阿拉山口口岸作为全国第二大陆路口岸,以铁路、公路、管道建设为发展"引擎",成为了国家西北地区发展速度最快、过货量最大的口岸。口岸出口货运量、贸易额居全国四大陆路口岸之首,截至2010年年末,已累计过货达15253万吨,过货量占全疆开放的17个一类口岸总量的90%以上,进出口贸易货值达546.24亿美元,完成关税及代征税476.79亿元。201O年阿拉山口口岸进出口货运量突破2500万吨,达到2524.13万吨。目前,阿拉山口口岸已成为我国西北地区人流、物流、信息流、资金流的重要通道和集散地,过货量连续15年居全国陆路口岸第二,并初步形成了以进口废钢冶炼和     

向西开放背景下的区域金融发展战略选择——以新疆喀什地区为例北大核心CSSCISSCI

向西开放,是我国实施全方位对外开放战略的重要组成部分,是确定以新疆为重点,形成以新疆为区域发展中心的重大战略举措。新疆喀什作为我国向西开放的重要门户,与中亚、南亚各国处在同一个经济区域中,最有条件成为中国与中亚、南亚经济合作的承接地和聚合点。     

区域

广西千亿元发展公路水路交通今后3年,广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上,新开工高速公路1200公里以上,建成高速公路1120公里以上,广西高速公路通车里程将超过3000公里;水运建设将投入138亿元,新增沿海港口万吨级以上泊位31个,新增吞吐能力3200万吨以上,广西万吨级以上泊位达到65个,吞吐能力突破1亿吨。     

对阿拉山口岸边境贸易发展情况的调查北大核心CSSCISSCI

一、阿拉山口口岸贸易基本情况 阿拉山口地区属新疆博尔塔拉蒙古自治州（以下简称博州）管辖。阿拉山口口岸是新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡,是铁路、公路和中哈石油管道三重并举的国家一类口岸。自1991年开办铁路临时货运以来,口岸过货量平均以年均34％的速度增长,已连续12年位居全国陆路口岸第二位,成为西部过货量最大、发展速度最快、效益最好的口岸。     

巴彦淖尔市口岸贸易发展与金融服务调查

甘其毛道口岸开放15年来,完成小额货运量13．88万吨,小额贸易额8．08亿元,出口贸易产品主要以日用百货和生活用品为主,进口产品在通关之初主要有废钢铁、废金属,皮毛畜产品等．随着中蒙贸易的进一步发展,中方企业逐渐向境外合作投资煤炭、有色金属的勘探、开采及进口业务。     

区域·城镇·资讯

新疆今年铁路基建投资168亿元5月8日,《中国证券报》消息,2013年,新疆铁路基本建设投资计划168亿元,远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。"十二五"期间,新疆将打造进出疆铁路新通道,计划建设出疆南、疆北铁路通道,为新疆经济的快速发展提供保障。近期已完成新疆出疆铁路北通道的优化方案。     

新疆进口贸易现状及对策研究

《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》指出：新疆地处亚欧大陆腹地,东与祖国内地相连,西与周边八国接壤,向西开放的地缘区位优越,是西部地区经济增长的重要支点,是我国向西开放的重要门户,是我国西北边疆的战略屏障。本文围绕国家向西开放战略和开辟我国能源和战略资源陆上通道,以新疆进口贸易的现状及问题分析为基础,发挥新疆的区位优势,提出有针对性的对策建议。     

企业合并中取得的无形资产确认问题研究——企业会计准则解释第5号相关问题解读

A公路投资管理公司以1.8亿元的价格购入评估价值为1亿元的B公路开发投资公司的全部股权,差额8000万元应该确认为无形资产——高速公路收费权还是商誉?在企业会计准则解释第5号(下称"解释5号")发布后,这个问题不再是难题。     

亚行向云南提供2.5亿美元公路贷款

亚洲开发银行（简称亚行）将为中国云南省的公路改造项目提供融资支持,将在该省西部地区建成一个高速公路网,并引进以社区为基础的道路维护措施。亚行董事会已经批准了一项2.5亿美元的贷款,用于云南公路综合网络开发项目,该项目将新修135公里长的高速公路,     

金融支持新疆向西开放战略的现实思考

2007年,党中央、国务院提出,把新疆建设成我国西部新的经济增长点和对外开放的前沿地带,再次为向西开放提供了政策性保障。本文结合新疆实际,阐述金融在向西开放经济发展的重要作用,分析影响向西开放金融支持的因素,并提出向西开放战略实施的金融支持措施。     

“浇水施肥”力促人民币在中俄边贸中扎根

作为国家向北开放的门户,近年来,呼伦贝尔市依托口岸大力发展进出口贸易,进出口贸易额逐年攀升。但边境贸易中用人民币计价结算发展缓慢。2008年,呼伦贝尔市对俄进出口贸易总额约人民币735．88亿元,其中,以人民币计价结算的金额为171．8万元,     

广西壮族自治区交通运输内部审计实践

近五年来,广西壮族自治区(以下简称广西)交通运输工作紧跟我国交通运输大建设大改革大发展并向现代交通运输业转型的重要战略步骤,保持了平稳较快发展的势头,现代化综合交通运输体系建设全面铺开。全区完成公路水运交通固定资产投资超过2500亿元,公路总里程达到10.79万公里,其中高速公路里程3197公里,实现市市通高速公路、县县通二级以上公路、乡乡通沥青(水泥)路、村村通公路,建制村通沥青(水泥)路率达到74.3%,居西部地区第一;县县通直