“一带一路”战略下中国国际多式联运发展浅析

在"一带一路"战略中,交通运输业处于基础地位,而国际多式联运则是必不可少的重要纽带和关键点。中国物流业发展到今天,国际多式联运尚处在探索阶段,且存在形式单一,覆盖面有限,专业化水平低等问题,同时还面临着政策、法律、技术等现实瓶颈。本文从我国物流行业发展现状入手,在分析"一带一路"战略下我国国际多式联运的发展背景与现状的同时,提出了我国物流行业发展国际多式联运的系列对策。     

欧洲国际多式联运和物流发展研究

近年来,货运和物流在各国确保竞争力,在促进经济增长和就业方面发挥了越来越重要的作用。速度、可靠性和灵活性在供应链中的战略重要性迫使企业重新审视传统的物流服务。但是,国际多式联运因为受到道路拥堵,环境问题的制约,其发展受到了一定限制,多式联运和物流的问题日益严重。为了提高效率和货运的可持续发展,欧洲对国际多式联运和物流已推出了一系列举措。这些建议和措施对其国际多式联运和物流的进一步发展已经起到了作用。     

国际多式联运发展趋势及我国的对策研究

多式联运作为一种高级的运输组织形式,可整合各种运输方式的优势,通过无缝衔接提高运输效率与质量,符合个性化需求对商品运输的要求,在全球化竞争环境中发挥着重要的作用.经过近四十年的建设与发展,我国多式联运取得了举世瞩目的成就,但与发达国家相比,仍然存在很大差距.当今,国际多式联运与生产领域的关系日益紧密,国际联运网络成为核心资源,班轮公司业务不断向陆地渗透.在这种形势下,为更好地促进我国多式联运的发展,必须积极培育大型国际多式联运经营人,构建国际联运网络;理顺管理体制,消除发展的制度性障碍;以海铁联运为突破口,推进海陆联运网络发展;加快先进信息技术在国际多式联运业务中的应用.     

我国国际物流中的多式联运问题——基础设施与信息化研究

在某种程度上来说,物流是在多式联运的基础上产生的。当今,国际物流随着国际贸易和跨国经营的发展而迅速发展,国际多式联运则成为国际物流的高速公路。纵观国内,不完善的运输基础设施以及起步较晚的信息化建设成为我国国际多式联运快速发展的主要制约因素。面对竞争激烈的国际物流市场,我国应采取如何的对策以顺应形势,树立优势呢?本文将分几个部分逐层分析我国在发展国际物流的道路上基础设施建设和信息化发展两方面所存在的问题,并给出应对策略。     

面向现代国际贸易的国际物流运作标准与策略

国际贸易与现代物流的发展是互动的,本文提出了适应现代国际贸易发展的国际物流运作的标准,分析了基于多式联运的国际物流网络结构与功能,也提出了基于多式联运的现代国际物流网络体系构建与运作需要注意的问题与相关策略。     

浅论《鹿特丹规则》中多式联运的法律问题

《鹿特丹规则》在多式联运等多方面都有了很大的改进和创新,可以说,它是目前国际社会一部相对完善的调整海上货物运输及多式联运的国际规则。但它毕竟不是一部国际多式联运公约,实践中也不免可能产生很多新的问题。本文将从法律的角度分析《鹿特丹规则》中可能存在的问题。     

经济全球化背景下国际物流的发展现状及趋势

本文认为,经济全球化促进了国际物流系统的形成和发展。物流企业向海外发展的物流战略可分为五种类型,即依附型的海外发展战略、设置海外基地战略、货运代理战略、国际多式联运战略和第三方物流战略。随着东亚经济的发展,货物运输量逐步扩大,1992年以后东亚.太平洋地域在六大地域中货物运输量一直保持最大。文章提出,国际物流未来发展趋势是国际多式联运,在以散货海运为主体的同时,集装箱应用将更加广泛;国际海运货物与国际空运货物由互补关系演变为竞争关系,并将随着国际多式联运的发展而进一步演化为一种联合与合作关系。     

从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷

正随着物流服务理念的不断提升,为了充分满足客户的需求,国际物流运输服务提供商由传统的"港—港"服务转换为"门—门"的物流运输服务。这种运输方式的产生,即是国际多式联运,它具有强大的生命力和需求。国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换,为了提高装卸效率,通常以集装箱作为运输单元。在国际多式联运中,参与方众多,又跨越不同的国界,一旦发生货损货差等问题,很容易产生纠纷。又由于大     

国际多式联运物流系统的业务流程重组

本文主要对国际多式联运物流系统的基本业务流程进行了建模,并借助于业务流程重组的理念对国际多式联运物流系统进行了重组和优化。     

浅析国际货运代理及国际多式联运

国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。作为加快本国经济，促进社会全面发展的手段之一，在吸取他国经验基础上，充分利用我国的现有资源，我国的多式联运将成为经济飞跃的跳板。     

发达国家经验对多式联运“河南方案”的启示

河南省委、省政府高度重视多式联运体系建设,研究分析多式联运"河南方案"是一项重要的课题。本文总结了美国、加拿大等发达国家发展多式联运的主要经验,分析了河南省发展多式联运面临的问题与困难,在此基础上,提出了多式联运"河南方案"的目标与途径:强化顶层设计,明晰多式联运发展政策导向和目标任务;加大组织创新,建立统一的多式联运管理协调部门;加快建设陆空联运运输枢纽,实现基础设施一体化衔接;培育跨国多式联运经营企业,构建国际国内联运网络;提升联运技术设备水平,建设一体化信息系统。     

论国际多式联运在我国发展的前景

<正> 国际多式联运自一九八一年在我国起步以来,发展较快,并已日益显示其优越性。本文是想通过论述国际多式联运的特点及其优越性,当前我国发展的状况和今后趋势,分析其在我国发展的可行性,从而引起各方重视,使外贸运输工作更好地适应我国外贸事业大发展的需要。     

对外贸易运输讲座——第八讲 国际多式联运

<正> 国际多式联运(International Multimodal Transport或International Combined Transport,美国称International Intermodal transport)是在集装箱运输发展的基础上产生并发展起来的新型的运输方式,也是近年来在国际运输上发展较快的一种综合连贯运输方式。多式联运一般以集装箱为媒     

长江经济带沿岸港口发展多式联运方式分析——以湖南城陵矶港为例

随着全球货物贸易的快速发展,多式联运成为长江各港口发展集装箱运输的重要方式之一。本文以长江经济带为背景,分析城陵矶港多式联运发展的现状,探讨多式联运存在的基础设施、产业、效率的问题,提出城陵矶港发展多式联运的对策建议。     

浅析UCP600下的多式联运及其在中国的应用

2007 年 7 月?跟单信用证统一惯例(2007 年修订本)?第 600 号出版物(UCP600)开始执行,第 19 条对多式联运进行了规定。 文章对多式联运的背景、定义以及特征进行了简单的阐述,重点对多式联运主体即多式联运经营人的责任包括责任形式、责任限额等具有争议的问题进行讨论,最后针对中国的多式联运现状分析了多式联运的运用并提出了政策建议。     

上海自贸区视角下我国国际多式联运业 外资准入法律问题研究

国际多式联运业的外资准入牵涉到向外资开放东道国的整个国内运输市场,所以相对于GATS体制下的海运业外资准入更为敏感和复杂。我国国际多式联运业外资准入的法律问题主要包括GATS体制下的归类困境、国内法下的外资准入多轨制难题以及外商独资企业的经营资格疑问等问题。中国(上海)自由贸易试验区《总体方案》和《负面清单》并没有直面和解决这些问题,反而在一定程度上使问题变得更为复杂。相关部门在制定自贸区航运业外资准入规定时应当关注我国国际多式联运业准入法律制度可能因此受到的影响,并作出有效回应。此外,中外双边海运协定在自贸区的适用问题也需要谨慎处理。     

中国无水港现状及信息化发展研究

在经济全球化及国际多式联运蓬勃发展的背景下,无水港在运输环节中的作用日益凸显。本文从理论上阐述无水港的内涵及功能作用,通过剖析中国无水港的现状,指出发展过程中存在的瓶颈与问题,结合虚拟无水港这一必然发展趋势,进一步提出未来港口信息化发展的对策和建议。     

我国国际集装箱铁路运输的问题与对策

我国国际集装箱铁路运输迫切要求加快改革和建设,尽快扩充路网规模,为国际集装箱多式联运提供运力支持。     

集装箱多式联运流程问题研究

集装箱多式联运已成为对外经济发展所必需的运输组合方式,但在实际的运输过程中,存在成本高、能耗高、时间长等问题,应优化多式联运的流程,节能降耗、降低成本、提高效率.     

集装箱海铁联运分析

本文选取集装箱多式联运中的海铁联运这种方式,对目前海铁联运的发展、研究现状以及存在的问题进行分析,并针对现存问题提出了使海铁联运高效发展的一系列措施。