长三角区域文化融合研究：基于区域一体化的思考

院文化与经济的关联性,在制度经济学中早已论述,然而区域文化融合对区域经济一体化的影响却是一个新话题.长三角区域文化融合,是历史与现实的必然选择,其途径有交通基础设施网络化、文化产业发展、跨地区投资增长、移民和人口流动等方式.长三角区域文化融合受经济一体化水平程度、地区亚文化与区域文化的结构性矛盾、文化认同等因素制约.推动长三角区域文化融合的途径,可在区域物质文化、区域精神文化和区域制度文化等三个层面上予以制度创新.     

区域经济一体化:现状、问题与对策

如何加强国内各区域间合作与发展,推动区域经济一体化,是当前理论研究与实践探索的一个热点问题。在看到我国区域经济一体化迅速发展的同时,我们也应当清醒地认识到,区域经济一体化是一项艰巨而复杂的系统工程。针对一体化进程中存在的问题,我们必须妥善处理好区域经济合作的战略、规划、机制、进程与矛盾等方面问题,实现统筹区域经济协调健康发展。     

经济全球化下区域物流业发展的特点与趋势

对欧盟地区、美国、日本及中国的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区等国家和地区区域物流业发展的现状和特点进行了分析；在此基础上对经济全球化、区域经济一体化背景下区域物流业的发展趋势进行了探讨。     

从区域经济一体化解析房地产行业的困局

在市场经济环境下,区域经济一体化在打破行政壁垒、优化市场配置、实现区域内各经济体共赢方面的优势越来越明显;而房地产业对区域经济一体化过程中发展机会的感知是最为灵敏的,其对推动区域经济增长的作用也日益明显.在此基础上,研究了房地产行业对区域经济发展的各种影响,然后提出有效对策,优化区域经济发展依靠房地产行业,将房地产行业的角色充分发挥,从而促进地区经济的发展.     

京津冀经济区的研究

本文通过对环渤海经济圈的分析,重点研究了京津冀经济区的发展,指出环渤海地区经济发展的关键是要发展京津冀区域经济一体化.从京津冀地区概况、经济发展基础以及联合发展内容等方面入手,提出了京津冀区域经济发展的6项对策.     

协同发展视角下区域经济一体化发展研究

在当今经济发展新常态下,我国经济发展面临的新问题、新挑战为区域经济一体化赋予了新的内涵,我国不仅要推动国际区域经济一体化,发展国际间的经济合作,而且面对我国国内各地区经济发展不平衡的状况,在国内各地区发展规划过程中也要推动区域经济一体化,促进各地区协调发展。     

京津冀区域产业分工与产业转移分析

区域在经济全球化的进程中占据重要作用,京津冀地区作为我国三大区域之一,在国家区域发展战略中占有重要位置,近年来得到政府的重视和支持。文章以地区间专业化指数和产业份额的结构变化来研究京津冀地区产业分工现状及其演变过程,发现北京与天津、北京与河北之间的专业化程度越来越高,而天津与河北之间的专业化程度越来越低,这主要是由于北京的产业正在向天津和河北转移引起的。     

长三角区域交通联动发展的思考

在深入分析国际国内环境的基础上,简要介绍了长三角在经济、物流等方面的发展概况,着重强调长三角区域交通联动发展的现状和主要成果,并对长三角实施区域交通联动发展进行深入思考,提出相应的对策和建议.通过大量翔实的数据报表分析,充分显示实施区域交通联动发展为长三角地区发展带来的巨大经济和社会效益,对服务全国大局、带动周边地区发展做出了重要贡献.     

区域经济差异对辽宁经济增长的影响研究

区域经济异质化是辽宁地区经济发展的必然趋势,辽宁地区区域经济的异质化最大表现是沈阳经济圈和辽南沿海经济地带,如果对待和解决区域经济异质化是新时期新阶段必须面对的问题,根据区域发展理论和均衡理论,区域经济异质化对区域经济积极影响和消极影响同时存在,到底哪方面作用明显,只是相对强度差异问题,也只是区域经济政策引导作用的结果.     

宁镇扬区域旅游一体化研究

在宁镇扬一体化的背景下,旅游业作为具有比较优势的产业,一体化的要求更加迫切。本文之所以选择宁镇扬三地为主体来进行区域旅游一体化研究,是因为三地存在着特殊的关系。从宁镇扬区域旅游一体化开发的优势出发,进而探讨该区域旅游一体化发展历程和发展阻碍,并提出宁镇扬旅游一体化发展的对策。期望本文能够对宁镇扬地区旅游业转型发展有所裨益,也对其他地区旅游区域一体化发展提供借鉴。     

交通运输和区域经济的相互作用分析

交通运输在区域经济发展中起着重要的作用,但是有个重要的条件就是交通运输系统的发展要与区域经济发展的速度相适宜.交通运输的过于滞后或者是过度超前发展反而会阻碍区域经济的发展.而区域经济的发展也会反作用与交通运输系统,文章重点研究了交通运输和区域经济的相互作用关系,希望从中能够为二者的协调发展提供依据.     

浅议我国区域经济一体化发展战略

区域经济一体化是当今国际经济与贸易发展的主导形式。我国在加入WTO以后,尤其要注意区域经济一体化的动向,并以此为依据来制定我国的贸易发展战略。本文从中国现阶段的区域经济现象出发,在国家和地区两个层面上解释区域发展状况及其战略研究。     

京津冀区域人才合作的长效机制研究

<正>随着区域一体化进程的加快,作为继"珠三角"和"长三角"之后中国最具潜力的经济增长区域的京津冀地区迅速崛起,并获得了国家的大力扶持,相关部门先后出台了"国家经济社会发展十二五规划纲要"和"国家中长期人才发展规划纲要",京津冀协同发展上升为国家的重大战略。而京津冀经济圈的发展要靠人才,该区域尤其是京津的人才优势必然会对区域经济发展提供强大的智力支持。京津冀三地毗连的地理位置、相通的民俗文化、相融的     

经济一体化进程中的区域发展与政策模型

经济一体化是现代经济发展的重要特征。经济一体化作为一种共同的政策，有国际区域经济一体化、国家一体化及其地方经济一体化的区别。本文从经济一体化进程中的地区发展差异入手，提出了消除地区差异的地区经济一体化（产业一体化、城乡一体化和市场一体化）政策模型。我国在加入WTO以后，只有首先实现地区经济一体化，才能到达国家一体化的转折期，并进而与国际区域经济一体化接轨。     

新形势下环渤海经济圈的战略研究

目前,环渤海区域作为全国三大经济圈之一,越来越引起人们的注意,环渤海经济圈的发展关键是区域一体化问题。本文试着对环渤海区域的发展,重点就如何推进该地区的一体化进行了探讨并对该地区一体化的未来作了展望。     

以新型城市合作促进长江三角洲区域一体化发展北大核心

2018年11月5日,国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式上提出,将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略.积极推动新型城市合作,完善区域合作新机制,有利于促进长江三角洲区域一体化发展,也有利于促进区域协调发展向更高质量迈进.中国传统的城市合作模式以对口支援(帮扶)和扶贫协作为主,体现了“强扶弱”“好帮差”“东部带中西部”的阶段性特征,充分彰显了政治和制度优势.当前,中国区域发展的实践中出现了“毗邻区合作”“蛙跳式对口合作”“新型飞地经济合作”“托管式合作”等多种新型城市合作模式,形成了较为健全的区域合作机制与区际利益共享机制,这为长江三角洲区域一体化发展乃至全国的区域协调发展提供了新思路.现阶段在长江三角洲地区借鉴与推广新型城市合作模式,通过资源跨区域整合释放经济发展新动能,对于促进长江三角洲地区更高质量一体化发展具有重要意义.     

成渝地区双城经济圈科学高效治理:现实透视与体制机制创新

成渝地区双城经济圈建设是中央高度重视的区域发展战略.推动成渝地区双城经济圈建设,面临着多方面的瓶颈制约及其体制障碍.推进成渝地区双城经济圈治理更加科学高效,政府、市场和社会都应作为区域治理主体参与其中,交通、产业、环保、民生和公共安全是区域治理的重点领域,应形成涵盖政府、市场、社会三个治理主体和交通、产业、环保、民生、...     

武汉城市圈一体化发展探索

正武汉市自2007年正式获批"国家资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区"以来,按照"规划先导、基础设施先行"和"交通同网、能源同体、信息同享、生态同建、环境同治"的思路,积极探索创新区域一体化发展的体制机制,总结出了一套行之有效的经验和做法。一、主要做法和成效2008年以来,武汉城市圈不断推进区域发展机制的改革创新,区域一体化进程持续深化。     

长吉区域经济一体化发展研究

随着经济全球化进程的加快,区域经济一体化也成为世界经济发展的趋势。我国经济持续增长,区域经济一体化也得到蓬勃发展,长三角和珠三角的区域经济一体化进程取得了巨大的成就。长吉地区地处吉林省中部,地理位置优越,是全省经济最发达和次发达的地区,具备经济区域一体化发展的良好基础。本文针对长吉区域经济发展的现状,对其一体化发展进行了全面分析。     

衡水文化中心和区域经济一体化研究

近些年来,衡水地区文化经济得到了快速的发展。衡水市为新兴城市,具有悠久、浓厚的地域文化特点。在新时代,衡水市要借助衡水文化中心这一契机,发挥自身的文化特色优势,比如武强年画、景州塔等,都具有丰厚的底蕴,通过文化创新,为衡水地区区域经济一体化发展注入新的活力,带动当地社会经济的发展。但是在当前衡水特色文化带动经济过程中,存在一些问题。因此,本文主要针对衡水文化中心和区域经济一体化展开论述。