持币观“潮”话买车

从近年我国轿车销售量看,尽管各汽车厂家从1997年末开始纷纷大规模、大幅度地降价,却未能激发市场的有效需求。1998—1999年总体产销增幅不大,库存积压严重,市场启而不动。这种消费状况反映了轿车市场上的消费特点。一、我国轿车市场的消费结构特点"社会集团"和私人购车是我国轿车消费主体的两大构成部分。公款买车一直是中国汽车的传统消费方式。其实,各国轿车工业起步都是首先依仗了公费购车市场,我国也不例外。近来在一系列政策的影响下,集团消费在轿车市场中地位的日趋弱化已成为了一种必然的趋     

买车当心“拼缝”人

中国加入世贸组织后,轿车市场的价格大战风云骤起.先是关税下调引发进口车全线降价,高档豪华车型一跌就是十几万元;国产车也纷纷推出十万元以下的家庭用车型.面对汽车市场的大规模降价,消费者跃跃欲试,汽车市场成为近期消费的热点.在汽车市场交易红火的同时,也出现了一些利用消费者对汽车行情不熟悉,专门向消费者骗售轿车的人,被称为"拼缝"人."拼缝"人在汽车市场上所做的活儿则被称为"拼缝儿".     

如何认识和发挥合资企业在汽车产业创新活动中的作用

一、正确认识合资企业在汽车产业创新体系中的作用 （一）合资企业在中国汽车市场上扮演着重要的角色根据中国汽车工业协会统计，2005年，全国合资整车企业生产的自主品牌汽车占全部整车产量的一半以上，其中，合资轿车企业的国外品牌汽车占全部轿车产量的比重高达72％。在成长性最好的轿车市场（占全部汽车市场的53％左右）上，合资企业生产的国外品牌产品在轿车市场上占有压倒性优势。     

华晨：抢占自主研发的"制空权"

中国汽车工业正在步入快速平稳发展的历史时代，发动机技术伴随轿车市场一同高速增长。国内部分以自主开发为主的企业开始打破轿车发动机技术由国外垄断的局面，华晨集团就是其中之一。     

国内外微型汽车发展的动向

我国汽车工业在20世纪末之后，即将逐步成为我国国民经济的支柱产业。汽车工业真正成为国民经济的支柱产业，必须大力发展轿车工业，而轿车工业的生命力和唯一出路，必须让轿车进入家庭，即要使轿车消费国民化、商品化。今后10年前后，我国对轿车的家庭需求将由漕在市场逐渐变为现实市场。我国的轿车市场前景将是有前途的，是十分广阔的。但是，发展我国轿车工业将从发展微型轿车起步，     

家庭轿车市场进入“战国时代”

种种迹象表明,目前国内轿车市场正处于轿车大量进入家庭前的导入期。专家分析,今后两年中国家庭轿车市场开始进入“战国时代”将是不争的事实。     

华泰造车技术先行

日前,沉寂多年的华泰汽车终于向轿车市场迈进了一大步. 2013年3月18日,华泰汽车的第二款轿车路盛E70正式宣告上市,此项新产品上将会搭载新一代欧意德柴油版发动机和自动变速箱.从两年前华泰汽车投放市场的首款轿车产品B21失利,到今日以路盛新品牌形象再战轿车市场,华泰汽车在此间经历了相当纠结的战略定位.华泰汽车将以本次路盛E70轿车产品为新起点,对其未来产品规划和战略做出新的调整和部署.华泰汽车厚积薄发的产品策略开始显效,正以后来居上的姿态加速前进.     

风头甚劲的“欧宝”

德国欧宝汽车有限公司是通用汽车公司的全资子公司,成立于1867年,已有130年的历史。以技术精湛、服务完善、实力雄厚著称,其生产的汽车以美观大方、安全耐用、价格相宜享誉欧洲乃至全球。该公司1996年汽车产量高达184万辆。其生产的欧宝汽车在欧洲已连续6年保持轿车最畅销品牌的位置。苏黎世,1996年西欧轿车市场的新车总销量为1281万辆,欧宝的销售量达到154.3万辆,再度以市     

华泰造车 技术先行SSCI

日前,沉寂多年的华泰汽车终于向轿车市场迈进了一大步。 2013午3月18日,华泰汽车的第二款轿车路盛E70正式宣告上市,此项新产品上将会搭载新一代欧意德柴油版发动机和自动变速箱。从两年前华泰汽车投放市的首款轿车产品B21失利,     

我国轿车市场价格策略对比研究

随着我国轿车市场的持续高速增长,价格策略已成为影响竞争的关键性因素之一。目前国际汽车巨头在我国的合资轿车生产企业,基本上都采取攫取高利润的价格策略。在轿车价格不断下降的背景下,我国的内资轿车生产企业要在竞争中取得成功,就必须重视价格策略。     

中国汽车业自主创新路径之探讨

自1983年克莱斯勒与北汽合作成立中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司开始，经过20年的发展，以合资为主要特征的中国汽车业取得了飞速的发展。汽车业的制造水平、营销体系、服务网络都有了质和量的提升。但是我们看到的却是越来越多的挂着外国品牌的合资轿车，在体现国家汽车产业技术水平的轿车生产领域，中国的中高端轿车市场几乎被汽车合资公司完全占据。一个依赖外来品牌和技术来发展本国汽车产业的国家是无法在全球汽车体系中赢得一席之地的，     

持币待购下半年轿车市场不容乐观

有关轿车市场的信息显示,我国7月份轿车产销量均高于上半年各月,但市场价格均有不同幅度的回落。年中轿车市场的这一态势表明,各轿车制造商和经销商正以降价为促销手段,力图巩固和扩大自己的市场份额。这对下半年轿车市场的走势起着微妙的作用。 今年7月份各轿车生产厂共生产轿车2.76万辆,销售总数为2.64     

现阶段影响汽车进入家庭的主要因素

随着居民收入的普遍提高,越来越多的居民具备了购买轿车的消费能力,尤其是近年以来,私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费的比例大幅提高,中国轿车消费进入一轮快速增长阶段.在这一背景下,从购买者角度分析现阶段影响汽车进入家庭的因素,从而在轿车市场上做到兴利除弊、推波助澜,就显得至关重要.     

福莱尔家庭又添新丁——四缸机已经隆重上市

出自西安的福莱尔轿车从上市以来．由于其不俗的外型设计和宽敝的室内空间．赢得了市场的的青睐．特别是在北京、成都、西安、温州等地一直处于热销．使得过去一直名不见经传的秦川汽车成为国内轿车市场上的“匹黑马”。特别是今年元月份电池大王“比亚迪”收购秦川汽车．让秦川汽车又一次成为行业和媒体关注的焦点．成为国内第二个民营轿车生产企业。     

“小排量”能否大发展

目前，小排量汽车的“限”“放”问题成为社会关注的焦点。什么是小排量汽车？按照我国最新汽车分类标准来看，轿车依发动机排量（V）划分为：微型轿车（V≤1升），普通轿车（1升〈V≤1．6升），中级轿车（1．6升〈V≤2．5升）……在这里，找不到小排量汽车的概念。结合现在80多个城市受限的小型汽车排量来看。发动机排放量在1．3以下划分为“小排量汽车”比较恰当。     

调查:汽车业会做大做滥吗?

汽车业与当年彩电业的发展有着惊人的相似之处，目前汽车业，尤其是轿车企业仍属相对高利润时代，越来越多的企业和行业资本蜂拥而入，随之而来的是去年汽车市场接连四波的降价狂潮，汽车产品的利润空间也正在逐步下调。     

狼烟四起的上海轿车市场

随着我国经济的发展和国民收入的提高,轿车进入寻常百姓家是迟早的事。为了争夺潜力巨大的中国轿车市场份额,各生产企业展开了激烈的竞争。展望上海轿车市场的未来发展趋势,笔者认为:轿车企业新品竞争将主要集中于中高档轿车。     

汽车发动机研发项目知识管理研究

近年来,轿车产品生命周期逐渐缩短,面临轿车市场新一轮发展期,作为轿车心脏的发动机成为各汽车制造企业的聚焦点,新产品的开发能力作为企业的核心竞争力日益凸显。采用恰当的知识管理方法对于促进企业组织内部与组织间知识共享、实现知识创新增值,从而增强组织核心竞争力的需求愈发迫切。文章阐述了汽车发动机研发项目流程中的知识管理方法,并提出了进一步的改进措施。     

跨国汽车公司在华投资战略演变与中国轿车工业发展研究

本文结合跨国公司投资战略选择的理论,具体分析了我国加入世贸前后跨国汽车公司来华投资的战略演变:加入世贸以前跨国汽车公司进入中国轿车市场的投资战略以市场导向为主,利润导向战略为辅;加入世贸以后跨国汽车公司开始从总体战略目标出发选择进入中国市场的方式,在中国进行战略导向型投资。上述两个阶段跨国汽车公司在华投资对于中国轿车工业的影响既有利又有弊,总的来看加入世贸以后跨国汽车公司来华投资对中国轿车工业不利影响要大于有利影响。     

高盛警告汽车业过热

高盛发表的"跨国汽车公司在中国运营报告"称,中国汽车市场面临供过于求的局面。报告估计在2006年以前,仅跨国汽车商在中国的合资厂新增的轿车产能,即达150万至200万辆,若再加上中国当地汽车厂的新增产能,届时整个中国轿车市场的总产能至少达400万辆。但在市场需求方面,就算中国轿车市场能保持每年5%的增速,到2006年的市场容量也只有220万辆。刚成立的发改委亦担心汽车业过热。该会经济运行局局长马力强指出,各地纷纷投资新的汽车项目,令汽车产业出现结构雷同、规模小、布局散和自主开发能力弱的问