基于ELES模型的山东省农村居民消费结构分析

随着我国城镇化的不断深入,农民生活品质得到进一步改善,消费结构也发生了一定的改变。本文以山东省2006—2020年的统计年鉴为基础,运用ELES模型对山东省农村居民消费结构进行研究。研究发现：山东省八大类消费边际消费倾向较低,农村居民消费潜力尚待挖掘,农村居民的可支配收入占主导地位;山东省的生活用品和服务、交通通信和医疗保健的需求自价格弹性绝对值超过1,说明这几类消费品对山东省农村居民来说属于较高层次的消费。从需求价格弹性来看,医疗服务的价格弹性最大,居住、生活用品、交通通信、医疗卫生四个方面的需求收入弹性均超过1,且随可支配收入水平的提升而逐步提高。     

通信技术在城市轨道交通中的应用

针对城市大力发展轨道交通以及城市轨道交通直通信技术难度较大、发展较陵的现状，本论文详细探讨了城市轨道交通通信系统的设计与实现．给出了城市轨道交通通信系统的总体框架，并在此基础上详细设计了通信系统的传输框架及其通信接口的设计与实现方案，对于进一步提高城市轨道通信技术的应用具有较好的指导和借鉴意义。     

加快湖北省交通通信建设的基本思路

经过多年建设,湖北省的交通运输、邮电通信有了很大发展,交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约在一定程度上得到缓解,邮电通信尤其是电信的网络规模、技术层次和服务水平都发生了质的飞跃,交通运输和邮电通信网络结构调整进一步朝着适应市场需求方向发展,但总体上仍然存在运输、通信能力不足、结构不够合理等问题.加快交通、通信等基础设施建设,不仅是适应运输、通信需求,也是国家及湖北省     

河南省城镇居民消费结构的ELES模型研究

本文利用扩展线性支出系统模型,根据河南省城镇居民2007~2013年的收入与消费支出数据,通过分析基本消费需求、边际消费倾向和需求收入弹性,得出结论:河南省城镇居民的消费结构由物质型向享受型和发展型升级,交通和通信将成为新的消费热点;最后提出了提高居民消费水平,改善消费结构的建议。     

高速公路通信系统及其联网技术研究

随着科技的发展,通信技术在高速公路交通系统中得到了越来越广泛的应用。高速公路交通系统可以看作是一个大的网络,在这样庞大的网络中,如果没有可靠的、即时的通信手段,则无法保证行车的安全和指挥中心对交通的有效控制,通信系统就好比是高速公路交通的神经系统,能实时反映交通状况和对其采取有效的控制和命令等。工作人员经过通信网络和交通指挥中心能够取得及时联系,进而确保高速公路行车是安全可靠的。基于此,文章主要分析高速公路通信系统及其联网技术有关内容,可供参考。     

厦门城市轨道交通通信资源共享研究

轨道交通通信系统经过国内几十年的实践历程,其总体技术及设备制造已趋成熟,但通信系统的资源共享问题日益突出。城市轨道交通通信系统的资源共享不仅涉及工程建设投资,还影响维护定员和运营成本！为此,从大方面入手分析研究了城市轨道交通的通信资源共享方案,并针对目前厦门轨道交通通信系统的现状,提出通信资源共享的建议及方法,总结得出资源共享有利于厦门轨道线网间的互联互通、提高通信网络可靠性的结论！     

中国城镇居民服务消费需求弹性研究——基于QUAIDS模型的分析

随着收入的上涨,我国城镇居民家庭的消费水平日益提高,消费结构不断改善。本文通过运用非线性近似完美需求系统(QUAIDS模型)模拟中国城镇居民家庭服务消费需求弹性特征。实证结果表明,以"交通、通信、医疗保健、文化娱乐"为代表的服务消费富于弹性,而以"家庭服务、教育、居住"为代表的服务消费缺乏弹性。这说明,随着收入水平的提高,城镇居民家庭在交通、通信、医疗保健和文化娱乐领域的支出会明显增加。从区域比较来看,我国东中西三大区域的服务消费支出弹性存在一定差异,并且这种差异主要体现在"家庭服务、教育和居住"领域。此外,价格是影响城镇居民服务消费的重要因素,特别是家庭服务和医疗保健服务类支出的价格敏感性最强。结合我国城镇居民服务消费需求特点与变动趋势,建议未来扩大内需、提高居民消费水平的重点应从增加购买力、完善社会保障、改善消费环境等方面来着手。     

把创新变成一种习惯——访中国交通通信信息中心杨洪义主任

交通是一国发展之基,信息是当今时代发展的主题,当二者相结合,交通通信信息技术的管理和发展就不仅是1+1=2的命题那样简单,其影响力是远远超过简单相加的等式的。我国的交通运输行业已经列入世界一流行列,在支持国家工业建设、经济发展方面取得了突出成就,而交通通信事业也在从无到有、从弱到强     

抓住三个环节加快湖北省交通通信发展

湖北省地处中原,现有交通通信基础设施不仅是全省经济和社会发展的重要支撑条件,而且在国家综合交通通信网中起着沟通南北、连接东西的作用.改革开放以来,特别是“八五”时期,湖北省交通通信发展取得了巨大成就,出现了以宜黄公路为代表的现代化运输通道,建成了武汉长江二桥、黄石长江大桥和天门汉江大桥,完成了汉江襄樊至汉口532公里4级航道整     

从汶川地震通信问题谈平流层应急通信的应用

汶川地震暴露了我国应急通信系统不能满足突发事件通信需求,必须研究新型应急通信技术以克服当前应急通信存在的问题.提出了一种应用平流层通信技术实现应急通信系统的方法:在由飞艇组成的高空航空平台上装载基于微波技术的应急指挥通信系统和蜂窝移动基站,应急指挥通信系统用于突发事件的指挥通信,蜂窝移动通信用于公众通信.分析表明,平流层应急通信系统符合应急通信需求,具有部署快、成本低、容量大等特点.     

徐州市交通发展策略研究

一、交通需求分析1.需求规模分析。交通需求是一项派生性的需求,对于交通需求规模的分析首先判断区域社会经济的发展阶段和未来的发展趋势,然后进行交通专业的预测分析。(1)徐州还处于工业化中期。2006年徐州市实现地区生产总值1207亿元,一、二、三产     

乡村振兴战略背景下广西农村居民消费结构升级路径研究

文章选取2007-2018年广西农村居民收入和各项消费支出数据,利用恩格尔系数和ELES模型,对2007-2012年和2013-2018年两个阶段内的居民消费结构变动进行了实证比较分析.研究表明,广西农村居民消费存在明显的调整升级需求,交通通信、教育文化、医疗卫生等项目边际消费倾向明显提升、相对贫困人口消费升级动能不足...     

浅谈铁路通信信号一体化

我国地域辽阔，铁路交通在全国的交通出行达到80％以上，实现铁路通信信号一体化是当今铁路发展的一个重大课题，铁路信号的发展方向正朝着数字化、网络化、智能化、综合化的方向发展着。本文就我国铁路通信信号一体化进行简单的阐述。     

直流换流站系统通信通道需求研究

文中分析了直流换流站各种信息对系统通信通道的需求,重点对直流控制保护通信通道需求进行了分析,提出了直流换流站间系统通信设计中应重点关注的因素,为直流换流站工程系统通信设计提供参考。     

中国交通应急管理:现状与政策研究

交通应急管理是交通强国战略的重要组成部分。我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一。我国交通应急管理体系建设很有必要。自然灾害的应对要求交通运输作为保障力量参加应对,自然灾害对公路交通影响颇深,容易使得交通拥堵,基础设施破坏,正常运输中断。文章论述中国交通应急管理体系建设现状,分析我国交通应急管理普遍存在的问题,提出交通应急通信与信息保障、交通应急队伍、装备及预演、交通应急管理机制、交通应急工作的公共财政保障等政策建议,并以吉林省交通应急管理为例做了案例剖析。     

城轨交通数字无线集群通信系统频点使用

我国现在集群通信占有的频段频点（信道）数量有限,一般数字无线集群通信系统使用国家指定的民用频段。为充分利用有限的频率资源,有必要统一规划城轨交通的数字无线集群系统频率,确保无线通信频点资源满足未来线网发展的需要。文章从信号场强覆盖、在站厅层和隧道内,基站输出的射频信号、频率复用方式等角度对城轨交通数字无线集群通信系统频点使用加以论述。     

城市客运枢纽交通需求特征研究

城市客运枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,在研究信息化、智能化趋势下城市客运枢纽交通需求产生的内在机理及其特征的基础上,剖析了枢纽地区客运需求与供给的作用机理及动态匹配关系,并从需求结构、供给结构、运量结构等方面构建了反映城市客运枢纽交通需求特征的指标体系。     

城市轨道交通信号“3A”系统研究

在分析我国现有城市轨道交通的信号系统的基础上,探析城市轨道交通列车运行自动控制系统ATC、基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统以及基于通信的移动闭塞ATC系统.     

一种基于WiMAX技术的交通噪声监测网

提出了一种基于WiMAX宽带无线接入技术的交通噪声监测网,给出了利用宽带无线 应急通信车构建交通噪声监测网的框架,深入讨论了符合IEEE 802.16标准的交通噪声监测 终端平台的 功能和组成。该噪声监测网可以很好地解决交通噪声的大范围和全天候实 时动态监测等问题,为交通噪声的规范管理和技术决策提供了重要的依据。     

地铁通信系统传输中易出现的问题及应对方案研究

根据当前通信技术的发展状况，对城市轨道交通建设中的通信传输系统方案进行探讨，并对各方案的特点进行分析。