谁是燃油税开征的“拦路虎”

已经渐渐淡出人们视线的燃油税改革再度被推到了舆论的风口浪尖。“开征在即”与“年内开征无望”两种截然不同的表态又一次让燃油税成为公众关注的焦点。一件利国利民的“好事”为何“磨”了10年至今仍是“千呼万唤不出来”？究竟是什么原因导致了燃油税的难产？长期以来，官方公开给出的理由是“油价太高”；一些反对者给出的解释是“在具体征收中还存在操作上的难度”等等。但事实上，各方利益的纠缠才是燃油税难产的主因。     

开征燃油税的期待

近日，开征燃油税也成为很多人关注的话题。如果燃油税马上开征。这无疑是我国税收史上的一件大事，值得期待。然而，从网友的反应看，仍有人表示“担忧”——-担忧燃油税不与国际接轨，一边开征燃油税，一边继续征收养路费。其实，这一点是不必担忧的，因为燃油税就是从养路费“演变”而来的，不可能既收养路费又收燃油税。其实，开征燃油税是利国利民的好事。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。而且，在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。     

燃油税缘何难产

开征燃油税的动议早在10年前就经提出，今年终于有了比较明确的时间表。但是国家发改委负责人近日的“择机”一说注定了燃油税可能还会一拖再拖。燃油税迟迟不能开征，其间必有复杂的原因，而一拖就是十年，证明面临的阻力还比较可观。     

燃油税何时开征

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍然尚未出世。几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外。1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行。似乎已经被淡忘的燃油税改革再度风生水起!然而，来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论!     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

对我国开征物业税的一些思考

刚刚过去的2008年是税制改革的重要一年,在2008年的两会上,财政部部长谢旭人勾画了2008年税制改革的基本图谱,其中涉及在2008年已经完成的上调个人所得税的起征点,企业所得税的两法合并,以及增值税转型和燃油税的开征等等,也涉及到了还没有完成的物业税的调整,在诸多税制改革政策相继出台的前提下,独有物业税迟迟没有开征。关于物业税的开征,其实早在2003年底,十六届三中全会就明确提出：“实施城镇建设税费改革,条件具备时对不动产开征统一规范的物业税,相应取消有关税费。”     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点,并就燃油税早日开征提出了自己的见解.     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点，并就燃油税早日开征提出了自己的见解。     

浅议中国现阶段开征燃油税的时机与条件

一、背景我国开征燃油税的动议是1994年正式提出的。1997年,全国人大通过《公路法》,首次提出以"燃油附加费"替代养路费拟从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里,将"燃油附加费"改为"燃油税"。1999年10月31日,《公路法》修正案获得通过。当时提出开征燃油税的主要出发点并不是为了节能环保,     

燃油税出台时机不能一错再错

自1998年我国提出拟开征燃油税以来，社会各界就一直十分关注。外界一直呼吁进行费改税，以燃油税取代养路费。当时，国务院决定分步实施改革方案：第一步，从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步，根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。目前，第一步已经成功实现，但是第二步却一直止步不前。之所以出现这样的情况，关键就是开征燃油税的时机问题。如果时机尚不成熟，贸然开征燃油税，必然是问题重重，不利于经济的稳定发展。     

对我国开征燃油税的探讨

随着中国经济的迅速发展，资源紧缺和环境污染问题越来越突出，严重限制我国经济的健康持续发展．燃油税作为一种资源使用税．它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性．对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。     

农业燃油税补贴比较分析

2009年1月起,国家开征燃油税,燃油税的开征将增加农业生产成本,增加农民负担,有必要进行燃油税补贴。文章比较了燃油税的直接和间接两种补贴方式,分析了间接补贴的诸种不利,指出直接补贴制度运行涉及信息费用和监督费用两项成本,当制度成本可控情况下,建议燃油税补贴采取以农机部门为主导的直接补贴形式,并说明了补贴运作的可行性。     

开征“物业税”最大的难题

[英国《金融时报》7月9日]最近公众对于物业税的关注，缘于官方一份文件，其中提到，2009年改革的任务之一是“深化房地产税制改革，研究开征物业税”。显然，“研究开征”离“真正开征”可能还有很长的路要走——如同燃油税，从研究到实际征收用了十几年。不过，因物业税收太关乎公众利益了，所以人们对这个尚在拟议中的举措十分关注，是容易理解的。这也与当前中国城市房价过高，且变动令人难以捉摸不无关系。     

油价税改谁得益

“我除了上班就不开车了，省油。等到明年1月1号开征‘燃油税’，油价下调了再去加油。”2008年12月的一天，在北京某外企工作的张业华开着刚买来的新车说。     

燃油税即将开征

国家发展和改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向媒体透露,我国将很快开征燃油附加税。几天后,国家发改委也证实:相关部委正在就开征燃油税的问题进行内部讨论,并称最快12月1日开征。社会声音"低油价"是开征燃油税的重要契机"低油价"是开征燃油税的一个重要契机,因为"低油价"能够减少一些行业由此而带来的"阵痛"。现在,国际油价下降,应该抓住这个难得的机会。     

国家将加快开征燃油税的实施步伐

最近，国家发改委等有关部门研究加快开征燃油税的实施步伐。 有关部门的建议是：我国收入增长快，汽车进入家庭速度高，N2030年，中国机动车将接近4亿辆。因此建议国家在2008年底前后实施燃油税征收。并在2020年‘提高到4—5元／升。能源税也将在2012年开始征收，以后逐年提高。     

燃油税：何时掀起盖头来？

燃油税“犹抱琵琶半遮面”，但何时浮出“水面”实在令人猜想不透，好不容易解决了立法程序问题，又赶上国际油价居高下不，从前年说到去年，结果又拖到今年，只因为燃油税牵址的市场神经实在太多，我国入世以即，原油实行零关税，成品油关税降为6％，果真如此，今年开征燃油税大局是定。     

我国开征燃油税的难题与对策

一、开征燃油税的必要性 (一)开征燃油税有利于缓解能源危机 目前,我国经济的快速增长在很大程度上仍然是粗放型的增长方式,由此带来的是我国自然资源消耗增长迅猛,浪费和污染严重,单位GDP能源、原材料和水资源消耗大大高于世界平均水平.     

关于开征燃油税的若干经济学分析

燃油税是指将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,开征燃油税从总体上来说是利国利民的。本文通过对燃油税的经济学分析可以看出：利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段达到节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境,从而体现公平负税的原则。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。