高速公路非经营服务区租赁收入涉税政策探讨

<正>一、非经营服务区租赁收入的含义及性质界定按照《收费公路管理条例》的有关规定,收费公路被划分为政府还贷公路和经营性公路。鉴于此,高速公路沿线资产性质也可以划分为经营性和非经营性。政府还贷公路属于非经营性公路,因此,依附于政府还贷公路上的收费公路的权益,包括收费权、广告经营权、服务设施经营权等也应该属于非经营性资产。非经营服务区是指附属于政府收费还贷高速公路的、属于事业资产范畴的服务区。这部分服务区是政府交通主管部门利用政府性基金或用事业资产担保获得的政策性贷款修建完成的。这类服务区有如下特征:     

以天福服务区为例探讨福建高速公路服务区的多元化经营

随着《收费公路管理条例》所规定的"政府还贷公路收费期限"的到来,众多高速公路都面临着收费期结束后,经营该何去何从的实际。以天福服务区为例,了解其产生和发展的具体过程,分析其所处的内、外部环境条件,探索其发展、经营的模式和机制创新,以及这种模式对改善服务区服务质量和经营情况的意义。通过天福模式的经营方式,探讨福建省高速公路服务区多元化经营的可行性。     

高速公路服务区非经营性资产管理现状及对策

<正>高速公路服务区非经营性国有资产的管理,是高速公路资产管理的重要组成部分。服务区作为高速公路的附属设施之一,它的资产性质从属于高速公路的性质,高速公路是收费公路的重要构成,所以,高速公路的性质又从属于收费公路的性质。目     

甬台温高速公路服务区经营管理分析

甬台温高速公路的沿线开发经营模式基本上沿用了"以路为界,分散经营"的传统定式,实践证明,这种传统的经营模式已经越来越不适应市场经济发展的进程。通过对甬台温高速公路服务区经营现状的分析,结合经营管理过程中存在的具体问题,对高速公路服务区的经营管理模式进行了探索和改革,提出相关建议,希望能对提高高速公路服务区的经营管理水平提供一定的借鉴。     

基于高速公路网的服务区共同物流发展对策

文章通过总结高速公路服务区物流的相关研究成果,分析了高速公路服务区物流的发展情况,提出了以高速公路网为基础构建高速公路服务区共同物流模式,并对发展高速公路服务区共同物流的对策进行了探讨。     

高速公路服务区的物流节点探讨

文章以拓展高速公路服务区建设情况为背景,在研究高速公路服务区物流节点建设内涵的基础上,概括了高速公路服务区物流节点建设的必要性,提出了高速公路物流节点建设的总体思路,对我国高速公路服务区物流节点建设起提供一定的参考价值.     

高速公路服务区思想政治工作探讨

高速公路服务区的思想政治工作,是促进服务区走向规范化、职业化的重要保证。阐明了高速公路服务区思想政治工作的内涵和外延,揭示了高速公路服务区思想政治工作的重要意义,并从观念创新、内容创新、方法创新等三个层面对高速公路服务区思想政治工作进行了探讨。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究

本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度,探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法,主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面.并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中,取得了积极的结果.     

广东省高速公路服务区拓展第三方物流的SWOT分析

本文应用SWOT分析方法，对广东省高速公路服务区功能拓展进行了探讨，研究表明：高速公路服务区借助网络的逐步完善、现代物流快速发展等，具备了拓展第三方物流的可行性。借此抛砖引玉，为高速公路服务区管理者、经营者对服务区未来发展提供参考。     

浅议高速公路经营开发

近年来,我国高速公路的建设速度明显加快,目前通车总里程已达到7.1万公里。随着高速公路总里程的增加,其投资效益开始呈逐年下降趋势。高速公路除了传统的主业收入以外,需要进行更深层次的经营开发,以最大程度盘活公路资源,增加收入缓解还贷资金压力,实现国有资产的保值增值。本文拟对经营开发这一高速公路企业必须高度重视的问题,谈谈个人看法。     

浅议高速公路经营开发

近年来，我国高速公路的建设速度明显加快，目前通车总里程已达到7.1万公里。随着高速公路总里程的增加，其投资效益开始呈逐年下降趋势。高速公路除了传统的主业收入以外，需要进行更深层次的经营开发，以最大程度盘活公路资源，增加收入缓解还贷资金压力，实现国有资产的保值增值。本文拟对经营开发这一高速公路企业必须高度重视的问题，谈谈个人看法。     

高速公路服务区内部控制研究

随着我国基础设施建设水平的跃升,尤其是交通基础设施的逐渐完善,与之息息相关的旅游出行、物流运输也日渐繁荣,高速公路服务区迎来了新的发展机遇期。但目前我国高速公路服务区普遍没有建立完整的内部控制体系,严重阻碍了高速公路服务区的健康持续发展。有控则强、无控则弱、失控则乱,高速公路服务区应该如何建立健全完善的内部控制体系成为其亟待探索的课题。本文以内部控制理论为理论基础,结合高速公路服务区的业务特点,深入研究了建立健全内部控制体系的有效举措,以期为高速公路服务区内部控制体系建设提供借鉴。     

广东省高速公路服务区运营调研分析及建议

随着我国经济的发展，高速公路作为交通基础设施受到更多的关注，而服务区作为高速公路服务环节的重要构成，如何有效提升服务区的服务质量与运营水平，实现服务区的高质量发展，已成为高速公路行业以及相关产业不可回避的重要课题。本次调研立足于广东省高速公路16对具有代表性的服务区，重点研究影响服务区经营与服务的关键因素，试图找到服务区经营提升的密钥，为服务区的高质量发展提供有益参考。     

高速公路服务区的利润增长点与营销联盟

截至2006年底,河南省高速公路已有三十余个服务区建成经营,年营业额已超亿元,随着河南省经济的发展,高速公路服务功能日益提升,服务区不仅承担着高速公路加油、修理、餐饮、休息等重要功能．而且也是高速公路经营者直接面向社会、面对顾客展示文明形象的又一重要窗口。     

改革和发展高速公路服务区：加快县域现代化的重要突破口

高速公路服务区是县域经济外联内兴的关键结合点。改革和发展高速公路服务区,可以为促进城乡深度融合发展与加快县域现代化提供强大的动力。高速公路服务区作为新的专业化城镇将成为县域经济外联的核心区,使外部资源源源不断且大量地与县域内各类经济要素对接,这是加快县域工业化、城镇化、农业现代化等的巨大外部推进力。改革后充满新活力的高速公路服务区,因其具有广泛的开放性和内聚性而成为整合县域内各类优势资源的新载体。作为网线型枢纽经济的高速公路服务区体系的快速发展,其整体运营与扩张,一方面可以促进县域各具特色的单体高速公路服务区迅速扩张、做大做强;另一方面,各个高速公路服务区又可分享全网线的资源,从而进一步强化各高速公路服务区带动县域经济发展的内兴效应。另外,高速公路服务区作为网线型枢纽经济整体组成部分,在有效有序的封闭管理体制下,有利于网线内市场信用制度的完善,从而可以为加快国家整体信用体系建设做出重要贡献。要加快发展高速公路服务区枢纽经济,必须将其上升为国家和交通部门的重要战略,着力打破各种阻碍高速公路服务区枢纽经济发展的体制机制性障碍。     

浅谈高速公路服务区大数据应用管理平台的设计与应用

文章分析了高速公路服务区大数据的显著特征,探讨了当前高速公路服务区大数据在应用管理过程中存在的问题和需求,从数据采集、数据存储、数据治理、数据挖掘分析和可视化展示5个大数据关键流程,设计了高速公路服务区大数据应用管理平台的总体架构和主要功能,对高速公路服务区的信息数据进行科学有效的统一管理和深度挖掘分析应用,支撑高速公路智慧服务区建设。     

高速公路服务区规范化、标准化管理探析

高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目,愈来愈引起社会各界的重视。随着我省交通基础设施建设步伐的不断加快、高速公路路网的不断完善,服务区作为高速公路上大量物流、人流和信息流的一个集结点,如何在推进服务区规范化、标准化管理上下功夫,实现经济效益,是摆在管理者面前的重要课题。本文以提升服务区软硬件建设为着力点,探析服务区...     

欧高原喀斯特环境下高速公路服务区物流节点规划布局的研究

贵州作为全国唯一没有平原支撑的省份,具有典型的高原喀斯特地貌,高速公路建设困难重重,长期以来经济社会的发展受到严重的制约。经过数代建设者的建设,贵州在黔中大地上构建起了四通八达的高速路网,率先在西部地区实现县县通高速公路,作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显。随着贵州高速公路网络化、服务区的规模化发展,进行服务区物流功能拓展是高速公路服务区发展的重要方向;而高速公路服务区物流节点布局规划则是其重要的环节。文章重点针对高原喀斯特环境下高速公路服务区物流节点选址原则、指标体系构建等开展了研究,希望对高速公路服务区物流节点决策者具有参考作用。     

高速公路服务区改革创新路径研究——以甘肃省为例

近年来，随着我国经济社会的持续发展，人们生活水平的不断提升，促进了文化旅游事业和交通运输事业的快速发展。利用高速公路出行和旅游的人越来越多，广大司乘人员和乘客对高速公路服务区的依赖程度也越来越深，高速公路服务区经济发展潜力巨大。本文通过对甘肃省高速公路服务区的经营业态、经营创效以及市场营销等情况进行了深入分析，剖析了甘肃省高速公路服务区在改革创新及经营提效方面亟须解决的问题，并针对经营造血能力不足、经营创效力度不够、经济效益与社会效益相互促进不明显等问题提出了相应的解决策略，以期为甘肃省高速公路服务区高质量发展提供参考意见。     

高速公路服务区交旅融合发展思路探讨——以读书铺服务区为例

根据云南省人民政府、省交通运输厅相关工作安排,读书铺高速公路服务区改扩建项目于2018年完成,是2018年整治提升工作中征地面积、工程量最大的高速公路服务区。改扩建过后,成为集餐饮、娱乐、休闲、购物的新天地。本文以读书铺服务区改扩建项目为例,简要阐述了高速公路服务区的最新发展趋势,以及如何借助旅游产业飞速发展的契机,实现高速公路服务区和旅游产业的有机结合,推动两者并驾齐驱、相辅相成、高质量发展。