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英菲尼迪作为"新豪华"品牌风格的开创者,自2007年进入中国市场以来取得了快速发展,中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场,英菲尼迪中国市场的发展对其全球战略意义至关重要。春节前夕,英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)先生专程来到中国,在北京与中国媒体分享了英菲尼迪全球发展蓝图,并强调了中国市场的战略 相似文献
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英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德 尼(JohandeNysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯。戈恩正式“招致麾下”。 相似文献
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英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯·戈恩正式"招致麾下"。2013年1月29日下午,在北京柏悦酒店61层的柏悦一厅,德·尼琛接受了《汽车商业评论》的独家访问,回答了有关英菲尼迪全球化战略、对中国市场思路,以及 相似文献
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2007年第三届中国南方品牌高层论坛于2007年6月30日在华南理工大学逸夫人文馆举行。本届论坛汇聚政府、工商企业、专家、学者等多方力量,从不同侧面探讨中国品牌在建设中的经验与教训,旨在梳理和总结中国品牌建设与创新之路,为企业家提供高瞻远瞩的战略指引和切实有效的方法与支持,引导企业进行经济、高效的品牌建设。 相似文献
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在披上挑战者的战袍后,英菲尼迪开始在中国秣马厉兵。对戴雷来说,他来自宝马,但现在需要忘记宝马。存40周岁生日即将到来时,戴雷做了一个重大决定。那是2013年,身为华晨宝马营销高级副总裁的他决定结束自己在宝马十余年的职业生捱,出任一家目前还很弱小的豪华车品牌中国事业部掌门人。 相似文献
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今年7月,日产旗下的豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)将正式在中国内地销售。由此,上世纪80年代末诞生于北美的日本3大豪华车品牌——另两个是丰田的Lexus(雷克萨斯)和本田的Acura讴歌——全部加入已趋白热化的中国豪华车市场战团。相对于Lexus的显赫声名,中国人对Infiniti这个品牌并不熟悉,但Infiniti却选择在进入西欧之前先行“攻占”中国。日产执行副总裁塔瓦雷斯认为,这恰好给了日产一个机会,来诠释一种全新的豪华车概念。 相似文献
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作为中国大陆第一家成立的保险公司,中国人保在近60年的经营管理实践中,积累形成了底蕴深厚、特色鲜明的企业文化;虽然品牌打造占尽“先入为主”之优势,但中国人保仍然在提升品牌知名度与美誉度的品牌工程中不遗余力。为此,我们专访了中国人民保险集团公司(以下简称中国人保)副总裁周树瑞先生。 相似文献
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