对压缩运用车工作的思考

压缩运用车保有量对减少运输成本,提高经济效益,增强铁路竞争力具有重要意义。铁路运输基层站段应根据各自的实际,压缩中时、停时,充分TMIS网络设备的作用,加强老牌车监控,加强与货主单位的联劳协作,压缩运用车保有量。铁路分局或其他上级主管部门应在经济责任制中加大对基层站段的考核力度。     

机车修制改革对小辅修成本的影响

机车修制改革后,既缓解了机车供应不足的矛盾,又保证了机车检修质量,同时还节约了中修检修成本。但中修检修公里延长,造成了小辅修成本的增加。新修制的实施,要求对小辅修检修范围、标准和成本计划重新审定和落实。从而推动机车运用质量的提高和检修成本的降低向良性方向发展。     

铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法

第一条为规范铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格管理,保证铁路运输安全畅通,依据(铁路运输安全保护条例),制定本办法。第二条在中华人民共和国境内的铁路线路上,驾驶各类铁路机车、动车、动车组、轨道车、大型养路机械、救援车及其他自轮运转特种设备人员,必须依照本办法经铁道     

压缩货车停站时间的措施探讨

将茂名站影响货车停站时间的因素分为调机及调车作业组织、装车、卸车、运行、管理协调等系统,分析各系统存在的问题。提出加强调机及调车作业组织; 加强装车配合;加强卸车组织; 加强车流组织; 加强联劳协作等压缩货车停站时间的措施,并经实际应用取得良好效果。     

供应链管理中的时间压缩战略

后工业经济时代的今天,企业间在降低生产成本,改善产品品质和扩大销售方面的竞争已经发展到相当成熟的地步,企业在进一步挖掘自身资源利润增长共享来实现“双赢”,供应链管理就是在这样的背景下产生的一种新型的管理思想和方法。随着顾客需求的个性化,多样化和科学技术的飞速发展,产品的生命周期越来越短,更新换代的频率显著加快,时间管理在供应链管理中具有越来越重要的地位,如何通过时间压缩战略来更好地满足客户的需求,就成为供应链管理过程中的一个课题。     

机车全周转时间延长的原因及对策

针对全路封存3 000台机车后引起牵引动力紧张的局面,以洛阳机务段为例深入分析造成机车全周转时间延长的各种原因及影响.提出科学调度,提高运行图开车兑现率,缩短机车非生产时间;减少机车供应,加速机车周转;加强技能教育,提高技术速度等压缩机车全周转时间的对策.     

压缩到达列车等待列检时间的探讨

以武昌南站上行到达场为例,在分析到达列车等待列检现状的基础上,针对车流密集到达、列检组数及人员不足、各联劳单位配合不够等问题,通过实地调查和统计分析,从系统的角度提出了优化列检组数、密切各联劳单位协作、加强作业组织等压缩等待列检时间的优化方案。     

对铁路机车高价互换配件管理及核算的思考

高价互换配件是铁路机车的重要组成部件,也是铁路固定资产的重要组成部分,做好高价互换配件的管理,生产经营才有保障,机车质量才能稳定。随着铁路企业全面深化改革的推进,依据铁路机车检修生产实际,对目前铁路机车高价互换配件管理中存在的棘手难题进行剖析,寻找问题根源,探索解决方法,为今后机车高价互换配件的管理提供方向和建议。     

铁路枢纽地区集装箱小运转列车运输方案分析

为了适应集装箱运输市场的发展以及我国铁路集装箱结点站和集装箱运输网络的成功构建 ,针对铁路枢纽地区集装箱运输的情况 ,提出了铁路枢纽地区集装箱小运转列车运输的方案 ,并进行了相应的分析。     

推进机车修制改革的实践与思考

介绍了乌鲁木齐铁路分局机务系统推行修制改革的具体做法 ,认为修制改革使机车质量明显提高 ,提高行车设备质量 ,保证优质高效服务 ,是铁路增强市场竞争力的重要任务。     

压缩运用车在站停留时间的思考

分析济南铁路局在货车运用中存在的问题，主要是中转车在站停留时间过长，配空质量不高，以车代库现象较普遍，团结协作意识不够等问题。对此提出压缩技术站中时，提高配空质量，杜绝以车代库，加强团结协作，提高调度组织指挥水平，严格考核标准等压缩运用车停时的措施。     

襄阳北站机车精确叫班的实践与思考

针对目前编组站机车、车流、运行图衔接不够紧密,影响运输效率,制约整个枢纽增产上量的问题,襄阳北站创新实践机车精确叫班,通过流程再造,使叫班模式更加精确;通过共享信息,使技术支撑更加精良;通过健全制度,使保障机制更加精密;通过持续改进,使机列衔接更加精准。说明实践难点和解决方案在于主动消除畏难思想,动态调整优化作业,搭建沟通互动平台。机车精确叫班取得较好效果,运输生产效率大幅提升,机车运用效率显著提高,获得良好的经济效益,实现了精益生产组织,较好地破解了机车车流衔接难题。     

对影响机车能源消耗关键环节的调查与分析

机车能耗是铁路运输企业较大的成本支出项目,通过对兰州铁路局各机务段的调查,并以2006年机车运用效率统计数据为基础,全面分析了影响机车能耗的关键环节,并提出了降低机车能耗的建议和措施.     

提速调图对机车运用指标的影响分析

2004年新的列车运行图和货物列车编组计划实施后,怀柔北机务段的列车担当任务发生了较大变化,并对机务段的机车运用和燃油单耗等主要运输生产指标的完成产生一定影响。通过对机务段主要指标情况的对比分析,说明生产布局调整对经营效果的影响,并提出有关建议措施。     

谈机车交路的改变对洛阳枢纽格局的影响

洛襄段电气化后,充分利用电力机车长交路特点,可延长机车交路,并分析了延长机车交路后对洛阳枢纽的影响。     

对压缩中间站运用车保有量的探讨

根据邯郸车务段的实际情况,分析了影响中间站运用车保有量的主要因素,并据此提出若干改进对策措施,以及加大有关考核力度的建议。     

铁路局机车调度子系统的规划设计

铁路局调度管理信息系统中机车调度子系统，是为保障运输安全，提高机车运用效率，减轻调度人员劳动强度而设计，具有调阅、审批机车周转图，统计分析机车报表及报表输出等功能，其很好的可靠性、通用性、可移植性和可扩展性，以及实用性强、易于操作等特点，深受现场调度员欢迎。     

计算机编制北京站运转班计划的设想

针对车站班计划编制这一非结构化的特点，不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题，研究其经验编制方法的领域知识，构造该问题的形式化描述模型，使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值。并据此设计出班计划系统结构图和流程图，为车站建立运输管理系统做好基础工作。     

铁路机车统计工作的改进建议

针对铁路机务段机车统计工作存在的思想认识不到位、数据资源共享程度低、统计分析环节薄弱等问题，提出提高认识、精干队伍，加大科技投入、推进统计工作网络化建设，加强统计分析、促进经营管理等改进建议。