北川河桥钢管拱制作技术

北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥,桥型为中承式钢管混凝土系杆拱桥,上部结构为单跨90m中承式钢管砼系杆拱桥,矢跨比为1/5,拱轴线为悬链线,拱轴系数     

北川河桥拱肋钢管泵送砼施工技术

北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥,为单跨90m中承式钢管砼系杆拱桥,采用吊机分段吊装,其劲性骨架矢跨比为1/5,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1．167,主拱肋为4根Φ650×10mm 16Mnq钢管、     

桥梁技术创新与自我调控管理机制

那莫大桥为南宁至百色高速公路K22 583处跨越右江的一座特大型中承式钢管混凝土拱桥,桥长349m,主桥为中承式钢管混凝土桁架拱,针对大桥的施工和客理特点,钢管拱桁架斜拉扣挂与钢管拱肋的安装采用新技术,以及科学的管理方法。     

先张法预应力拱板屋盖高空原位现浇工艺

1工程概况。中央储备粮某县24m跨仓库工程，建筑面积1292平方米，跨度24m，檐口高度7．8m，先张预应力钢筋混凝土拱板屋盖，双层板。板内配LL650级预应力冷轧带肋钢筋，细石混凝土强度等级为C40，下弦板为平板，     

跨径100m刚架系杆拱桥设计

刚架系杆拱桥是在钢管混凝土拱桥中出现的新桥型,刚架系杆拱桥的主要特点是拱肋与桥墩固接,不设支座,采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的水平推力,刚架系杆拱为超静定结构,桥梁上部、下部及基础连成一体,结构的超静定次数较多,受力较为复杂。文章详细介绍了某大桥主跨跨径100 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥的总体布置及结构设计的要点,并采用有限元计算软件Midas Civil进行全桥结构计算分析,按照规范进行了承载能力极限状态和正常使用极限状态验算。     

仙人崖大桥0号梁段施工技术

一、工程概况仙人崖大桥位于天水市境内麦积山石窟、仙人崖、净土寺、石门几大旅游景区的中心地带，上跨老G310国道和滩虹公路。主桥上部结构桥垮组合为45m＋80m＋45m变截面连续刚构，主梁为单箱单室三向预应力体系，两侧引桥为25．Om简支预制箱梁。0号梁段长度为4．0m，梁高4．6m，混凝土方量为87．9m3,总重量约为228．54t。     

重庆中环建设公司：跃居全国煤炭建设综合实力排行榜前列

[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司所属中铁七局承建的蒲山特大桥建成通车。该桥规模跨度居目前国内同类型结构桥梁之首，被誉为“中原第一跨”。二广高速公路分水岭至南阳段蒲山特大桥为下承式无支撑刚性系杆钢拱桥，桥长1703米，桥面宽度38．8米，跨度225米，连续横跨焦柳铁路和南水北调总干渠。拱肋最高处距地面72米。大桥为双向六车道，设计车速是每小时120公里。该桥采用刚性系杆钢管砼桁架拱结构，左右幅为整体结构，技术含量高，工艺复杂，规模跨度居国内同类型结构桥梁之首。     

中铁十一局四公司：石太客运专线孤山大桥顺利合拢

由中国铁建十一局四公司承建的国家重点工程石太客运专线跨314国道孤山大桥右线继7月24日合拢之后,左线于29日上午7时许合拢。至此,左右线全部安全顺利合拢。这标志着该桥主体工程已全部完工,全面进入路面施工阶段。孤山大桥为左右线,全部采用主跨90m的预应力混凝土斜腿钢构,桥面采用板式无碴轨道,两座单线桥横向中心距35m,与两端的单线无碴轨道隧道相接。     

新南港大桥主桥结构分析

新南港大桥是通往南通、南屿、永泰及福州城区必经地,是建设福州生态科学城的重要纽带.该桥位于7度地震区,主桥采用(70+4×120+70)m长联大跨混凝土连续梁结构.本文采用midas和桥梁博士分析计算各阶段结构内力,内力状态良好,均满足规范要求;并通过摩擦摆隔震支座设计有效降低下部结构地震力,节省工程投资,为同类桥设计提供参考.     

基于BP神经网络的钢管混凝土拱桥拱肋线性控制研究

为解决钢管混凝土桥梁施工过程中拱肋线性测量不便的问题，结合盐城尖湖桥施工监控实体工程，采用BP神经网络方法，通过样本训练，仿真逼近，寻求出适合于样本数据的非线性映射关系，所得结果与理论值极为接近，作为拱桥施工过程中拱肋线形控制的依据。     

基于BP神经网络的钢管混凝土拱桥拱肋线性控制研究

为解决钢管混凝土桥梁施工过程中拱肋线性测量不便的问题，结合盐城尖湖桥施工监控实体工程，采用BP神经网络方法，通过样本训练，仿真逼近，寻求出适合于样本数据的非线性映射关系，所得结果与理论值极为接近，作为拱桥施工过程中拱肋线形控制的依据。     

中铁五局：西潼项目K92＋621大桥连续梁首次合拢

【本报讯】近日，由中铁五局机械化公司承建的潼西项目第七合同段K92＋621跨陇海线铁路大桥的左9#墩边跨连续梁、右9#墩边跨连续梁首次合拢成功，这代表着项目全方位地进入了高风险桥梁收尾阶段。K92＋621跨陇海线铁路大桥，设计车速为120km／h，左右半幅均为净19米的Ⅰ级高速公路，全桥总长760米，主桥上部结构为（47＋80＋47）米预应力混凝土变截面连续箱梁桥，下部采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。     

中铁十七局太中银铁路项目部劳动竞赛保铺架

近日，中铁九局四公司承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙，预计9月末建成通车。哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区中央桥和海拉尔桥之间，横跨伊敏河，由主桥和引桥两部分组成，是内蒙古地区首座高塔大跨度斜拉桥。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥，宽28．6米，长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁，东西引桥各为4跨共264米，     

斜拉桥主梁普通挂篮施工技术

沈阳市某三塔四跨斜拉桥主梁宽43m,文章简要介绍了该桥混凝土主梁挂篮的设计与施工,为同类型宽桥主梁提供了一定的实践经验。     

大跨度35m先张法组合箱梁施工技术研究

本文简要介绍设计为35m×11m跨先简支后连续折线先张法箱梁的施工方案和主要施工方法。     

哈尔滨阳明滩：大桥的“速度”和“奇迹”

“8月24日晨，哈尔滨一座跨江大桥发生整体塌落，记者在现场看到4辆货车掉落地面。目前，已造成3人死亡、5人受伤。据悉，该桥去年11月6日建成通车，估算总投资18．82亿元，为中国长江以北最长跨江桥。”（8月24日东北网）     

中交一航局一公司：天津南港工业区首座码头开工

【本刊讯】日前中铁十八局集团承建的国道112高速公路跨京沪铁路主桥两幅预应力混凝土T形刚构，犹如凌空巨型“飞燕”，舒展长达68米的双翼漂亮转身，在京沪铁路上空“牵手”“接吻”，成功转体合拢。大桥T形刚构自重1．35万吨，创造京津地区同类转体桥梁之最。跨京沪铁路转体桥是国道112高速公路全线的重点控制工程。安全风险大、科技含量高。     

基于ANSYS的单承载面钢管混凝土拱桥稳定性分析

青兰高速邯郸段跨南水北调总干渠大桥为单承载面下承式钢管混凝土拱桥。文章基于大型通用有限元程序ANSYS,采用组合有限元法建立大桥的有限元模型,对其施工阶段和成桥阶段的整体稳定性进行分析,为大桥施工和运营的安全提供技术保障。     

深圳福田口岸人行通道桥J3墩主塔基础围堰施工

深圳福田口岸人行通道桥位于皇岗口岸大桥西约550m处的深圳河上，福田口岸人行通道桥J3墩主塔基础为20×12m＋6．0×11．3m＋20×12m厚8m的深水工字型扩大基础，墩位处于距深圳侧河岸约35M的水中，本文针对工地特殊的水文、地质奈件，重点介绍了J3墩主塔基础围堰的施工。本工程采用钢板桩围堰进行施工，速度快、质量优、安全可靠。     

大跨度有粘结预应力梁施工

介绍深圳市罗湖司法综合大楼审判厅12m高度,22．5m跨预应力施工技术。