交通基础设施建设对淮安区域中心城市地位的影响

文章就交通基础设施建设对淮安区域中心城市地位的影响作了分析,认为多年的交通基础设施建设推进了淮安融入南京都市圈、长三角都市圈的进程,增强了淮安作为区域中心城市的经济辐射力,并就未来淮安区域中心城市发展过程中交通基础设施的建设问题提出了一些看法。     

新型城镇化中交通基础设施建设问题的探索与建议——以四川省为例

随着中国城市化快速发展,"城市病"成为大中城市普遍存在的重点问题。党的十八大提出中国要走新型城镇化道路。本文针对新型城镇化过程中的交通基础设施建设问题,以四川省为例,通过介绍四川省"十一五"时期交通基础设施情况以及"十二五"时期政府关于交通基础设施建设的规划,探索四川省新型城镇化过程中存在的交通基础设施建设问题,并以此提出相关财税政策建议。     

城市轨道交通项目融资比较

城市轨道交通是以地下铁道为核心的包括市郊铁路、地铁、有轨电车牵引系统等城市交通系统。城市轨道交通系统是一种典型的资金密集型城市公共基础设施，建设和运营期间都需要巨额的资金支持。城市轨道交通项目资金的筹集、投放和回收是各国城市发展过程中普遍遇到的一个难题。发展城市轨道交通一方面十分     

乌昌一体化进程中多元化基础设施融资机制的构建

本文首先分析基础设施建设状况对乌昌经济一体化进程的制约,进而分析乌昌两地政府基础设施融资的特点及其存在的问题,最后提出若干建议,以期构建市场化、多元化基础设施融资渠道,从而加速乌昌经济一体化进程。     

乌昌一体化进程中多元化基础设施融资机制的构建

本文首先分析基础设施建设状况对乌昌经济一体化进程的制约,进而分析乌昌两地政府基础设施融资的特点及其存在的问题,最后提出若干建议,以期构建市场化、多元化基础设施融资渠道,从而加速乌昌经济一体化进程.     

雄安现代化通衢建设需政策性银行“铺路搭桥”

雄安新区建设是深入推进京津冀协同发展的重要一环,而“构建现代综合交通体系”是雄安未来发展的前提条件。据初步估算,雄安新区中短期、长期交通类基础设施建设资金需求庞大,但在现有投融资模式下,财政资金投入有限,社会资本进入意愿不强,相关交通建设的资金筹措问题较为棘手。我国政策性资金具有服务国家战略、规模大、成本低、期限长的突出特点,对于解决雄安新区交通类基础设施建设融资难问题具有独特的优势。为此,建议发挥政策性银行资金优势,更好支持雄安新区交通类基础设施建设。     

重庆市投资400亿元打造内陆最优口岸

日前，昆明市由政府和各种投融资渠道一起，总投资达600多亿元的昆明市2009年交通建设目标已经敲定。据了解，2009年，昆明市将以“交通先行”，打造昆明过境交通体系，主要是建设绕城高速内环，完善放射高速公路出口；建成二环、三环两条城市骨干环路，提升路网迂回疏解能力；围绕二环、三环完善支撑路网；建设一批支持城市发展必需的核心主干道；建设关键的公交和枢纽设施，主要是轨道交通、快速公交、场站和对外换乘枢纽。     

基于博弈论的PPP项目风险分担研究

本文以我国城市基础设施领域内的PPP项目风险为研究对象,通过对城市基础设施领域内PPP模式及城市基础设施建设的发展现状及PPP项目的风险进行分析,运用博弈论构建城市基础设施领域内PPP项目的风险分担模型,试图解决政府方和社会资本方如何合理分担PPP项目风险的问题.     

城市智慧交通发展水平评价指标及方法研究

随着社会经济的快速增长,交通问题逐渐成为城市发展的痛点之一。而构建智慧交通,能够有效整合城市交通资源,从而解决城市交通问题。因此,正确客观的对城市智慧交通发展水平做出评价,能够更加明晰完整的了解城市智慧交通的实际发展状况,为交通管理和规划提供依据。本文根据智慧交通的发展目标,构建了城市智慧交通发展水平评价指标体系,为推动城市智慧交通发展提供参考。     

浅谈广西乡村道路旅客运输发展的新趋势——城乡公交一体化

一、引言随着广西经济的不断发展,城市周边的乡镇人口众多,大批的农民工进城打工,城乡公共汽车交通是连结城市和农村的重要纽带,也是城市建设快速发展的重要基础之一,因此加快城乡公交一体化的建设是社会发展的必然趋势。俗话说"要致富先修路",城市的发展取决于交通,同时,     

城市公交车辆动态管理系统方案

一、系统简介 随着城市机动车辆的逐年增加,城市交通堵塞问题日趋严重,给人们的日常生活带来诸多不便。乘坐公交汽车的人经常会遇到等车时间长而又无从可知车辆何时到站的困扰,有时等了很长时间不愿再等而换乘其它交通工具时,公交车偏偏又来了;或者来一辆车已是人满为患,甚至有时公交车长时间不来而一来就是好几辆,尤其是在上下班的交通“高峰期”更为严重,给市民乘车带来极大不便,造成市民对城市交通管理有很大意见,损害了城市良好的社会形象。如何有效     

景阳智能城市道路监控系统设计方案

一、概述近几年来,基础设施投资力度越来越大,道路建设便是其中之一。由于道路建设期一般较长,其增长速度远远跟不上车辆的急剧增长,使得交通状况日益恶化,这几乎是所有城市的通病。因而,在城市交通管理部门建立功能完善的交通监控系统,是改善目前交通现状的有效解决方法。通过交通监控系统,可以加强交通管理,提高现有道路的通行能力,协调处理突发性交通事件,缓和交通阻塞,从而改善交通状况。     

对新形势下交通建设筹融资渠道的探讨

<正>交通基础设施建设属于国家基础产业,是支持国民经济和社会发展的重要基础设施,但其建设需要大量的交通建设资金做保障,筹集足够的交通建设资金是交通财务工作面临的最大问题,因此交通筹融资问题的研究显得十分重要。一、税费改革前交通发展的主要筹融资方式和目前面临的困境交通事业的快速发展,建设资金紧缺始终是存在的主要问题和困难,税费改革前交通事业的快速发展,其筹融资方式主要有以下几种:一是积极向上争取交通部及交通厅的建设资金补助,这是目前我市交通建设的主要资金来源之一,但补助的金额十分有限,一般只占到15%至20%;二是地方财政投资,     

易华录韩建国:智慧城市要把文化元素作为城市的魂

正易华录在智慧城市的建设过程当中得益于各级政府的支持和自身的努力,在智能交通方面,目前为止有200到300个这样的城市用我们的智能交通和社会安全的产品和系统,智慧城市方面,我们到目前为止已经有将近20个城市签定了智慧城市建设战略框架协议,并且已经取得了阶段性的成果。关于对"智慧城市"的理解,"智"就是我要能够更好地感知;"慧"是能够进行处理应对,给出解决方案;"城"涉     

交通规划中的交通经济问题

在城市规划和发展过程中交通规划发挥着重要作用,交通规划的合理科学为城市经济发展提供了重要保障,在一定程度上还能够推动城市发经济发展,由此可见,城市经济发展与交通规划之间有着密切联系。城市建设交通基础设施、进行交通规划的经济基础和物质保证则是交通经济。城市交通随着快速发展的城市经济也逐步得到了升级和改善,但是从现阶段城市交通规划现状来看,其中还有诸多问题存在,尤其是交通经济问题,这对城市经济发展有一定的阻碍作用。     

交通基础设施对西部地区经济增长的影响——基于动态面板数据的GMM估计

本文主要研究了交通基础设施与西部地区经济增长的关系。本文基于一个巴罗类型的增长模型，利用西部地区84个城市2000一2010年的面板数据。采用sYs—GMM方法从短期效应和长期效应两方面进行计量分析。实证结果表明：无论从短期效应还是长期效应来看，交通基础设施对西部地区的经济增长都有着显著的正向促进作用，有利于缩小区域经济发展差距。根据实证结果提出改善西部地区交通基础设施建设．加强区域内交通使用程度、区域间通达性的政策建议。     

刍议对市政道路桥梁建设维护的思考

伴随着城市的发展,交通问题不断凸显.那么,在保证城市正常运作和发展当中,解决日渐突出的交通问题,就成为当下市政工作所需要解决的首要问题.在保证经济快速稳定发展,更好构建和谐社会的要求之下,道路桥梁交通的建设工作就应运而生.它们的出现为城市的发展做出了巨大的贡献,但是在使用道路桥梁过程当中,也需要注意后期的维护工作,这样才能保证在促进社会经济发展的同时,兼顾安全问题.本文从市政道路桥梁建设维护工作的重要性入手,通过分析它的作用和意义,来更进一步的构建一个完善的市政道路桥梁建设维护的体系,旨在更好促进城市交通的发展.     

城市轨道交通PPP项目绩效评价研究

对城市轨道交通PPP项目进行客观公正地绩效评价,关乎城市轨道交通PPP项目的健康有序发展,对人们日常生活、城市建设及国家治理现代化意义重大,但目前城市轨道交通PPP项目绩效评价不尽如人意。鉴于此,文章在已有文献研究成果的基础上,从独立第三方角度构建贯穿城市轨道交通PPP项目全生命周期的绩效评价框架体系。首先从调整后的平衡计分卡四个维度出发,运用文献资料研究法提出绩效评价“指标池”,结合问卷调查法得到最终指标体系;接着采用模糊综合评价法设计出绩效评价程序;最后以W市地铁B项目对设计进行应用检验,在验证评价体系设计适用性及合理性的同时,发现B项目建设中的问题,并对该主题后续研究及工作实践提出建设性措施建议。     

城乡一体化进程中的农村金融生态环境建设研究

构建和谐社会,全面奔赴小康需要将全国的经济发展起来。因而在经济的建设上不单单要重视城市的发展,同时也要做好农村经济的开发。而建设好农村金融生态环境对农村的金融发展有促进性的作用,是城乡一体化进程中的主要目的。但是在这个过程中,农村金融生态环境还存在不足,于一定程度上抑制了农村金融的发展。本文主要就城乡一体化进程与农村金融的关系、当前城乡一体化进程中农村生态环境所存在的问题、城乡一体化进程中对农村金融生态环境建设的建议这几方面进行论述。     

中国长江经济带沿线省市交通基础设施效率研究

选用DEA模型的超效率法并以交通基础设施投入量及其所对应的生产要素运输量作为模型的投入、产出变量,选取2016年长江经济带十一个省市的相关数据,对长江经济带的交通基础设施效率进行分析。研究结果显示:长江经济带的交通基础设施效率整体较好,其规模效率的提高能让其整体效率更上一层楼。建议:要想提高经济带交通基础设施对经济的贡献,其重中之重是如何使现有交通基础设施效率得到提升;平均主义对于经济带交通基础设施整体效率的提高并无帮助,更优策略是进行广泛撒网,在未来交通基础设施建设过程中,综合考虑地域特色、人文特点及经济发展,因地制宜的投资建设交通基础设施。