“一带一路”建设中内陆节点城市临空经济发展建议

当前,世界经济正在进入航空经济时代,空港一体化和智能化已成为临空经济发展的新趋势。在我国"一带一路"建设过程中,节点城市临空经济发展面临经济开放程度低、航空物流国际化发展滞后、临空产业高端人才短缺和金融环境不完善等问题。为促进节点城市临空经济发展,应推进有利于临空经济发展的综合交通枢纽建设及经济枢纽功能创新、培育现代化的金融生态环境、搭建新型国际贸易平台、构建新型人才交流合作体系。     

“一带一路”节点城市功能性机构集聚能力评价

对功能性机构集聚能力进行了界定,构建了包括城市战略资源丰裕度、全球互联互通保障力、功能性机构运营便利度、功能性机构雇员生活宜居度和城市创新力5个维度的功能性机构集聚能力评价模型,以及包括44个指标的功能性机构集聚能力评价体系,并以香港、北京和上海等10个"一带一路"节点城市以及纽约、伦敦和巴黎等5个全球城市为样本进行了实证对标测评。结果表明:所选的15个样本城市可分为4个层级;"一带一路"节点城市样本均未进入第一层级,它们在城市创新力和功能性机构雇员生活宜居度方面全面落后于第一层级城市;北京和上海在全球互联互通保障力和城市战略资源丰裕度方面有较好表现,但北京在功能性机构雇员生活宜居度方面与上海存在明显差距,而上海在功能性机构运营便利度和功能性机构雇员生活宜居度方面存在明显劣势。     

“一带一路”背景下欧亚经济联盟投资环境评价分析——基于熵权-TOPSIS模型

欧亚经济联盟作为中国“一带一路”重要的贸易伙伴,拥有丰富的自然资源,与中国双边贸易额逐年递增,有着巨大的投资潜力。然而,欧亚经济联盟成员各国经济发展水平差距较大,投资环境存在差异,对中国投资企业是一个挑战。梳理了中国对欧亚经济联盟投资现状,根据欧亚经济联盟实际情况从经济、政治、法律、社会环境等四个维度构建其评价指标体系,运用熵权-TOPSIS模型对2010—2020年欧亚经济联盟投资环境进行实证对比分析。结果表明,欧亚经济联盟投资环境持续改善,但整体水平仍不高,且各成员国之间的投资环境在时间、空间两个维度上均有显著差异。在此基础上,提出加强对欧亚经济联盟投资环境的评估、注重企业类型与子环境的匹配度、增强企业的风险防控能力及共同营造良好的投资环境等建议。     

“一带一路”背景下四川内陆开放型经济发展路径研究

"一带一路"是习近平主席在2013年提出的一个新经济发展理念,它的出现为我国经济发展进入新的轨道起着重要作用。一个国家经济发展不仅仅是靠国内市场,想要更好地发展必须插上翅膀走出去,这个翅膀就是"一带一路"。如今,"一带一路"发展已经6年了,各省都积极结合自身优势,借着"一带一路"的春风,大力发展"一带一路"国际经贸合作,为自身经济发展不断注入新的活力,并取得了可观的成绩。四川作为西部内陆中心省份,地处西部中心,有着优越的接东连西、承南启北的地理位置,在"一带一路"新丝绸之路发展中积极参与,"蓉欧"快铁等主要对外交通线路的发展使四川不断地与世界接轨。由于没有较好的发展经验可以借鉴参考,并受历史发展思想制约,四川"一带一路"发展成绩与东中部相比,仍有差距,需要进一步加强自身实力,借鉴东中部"一带一路"成功发展经验,结合自身条件,制定适合自身的"一带一路"内陆开放型经济发展路径,主要采取以点带面、片区抱团为主要发展路径。因此,文章从现实意义出发,以实际数据、省情为基础,提出适合四川内陆开放型经济发展的路径,以期为四川地区经济发展提供相关建议。     

“一带一路”战略下湛江物流业发展分析

现代物流不局限于传统的流通领域,它已经深入到生产、采购、加工、流通、仓储、配送,甚至是消费等各个行业和部门,成为世界范围内具有巨大潜力和发展的服务产业,在经济社会生活中起着越来越重要的作用.本文结合现代物流一般理论及借助有关的历史统计资料,在国家“一带一路”战略下,首先利用物流规划等方面的相关知识,从静态层面分析当前湛江物流业的现状;之后,对不同地区的交通运输行业,以及湛江物流存在的问题进行分析;最后,根据前文所进行的论述及分析,就如何促使现代物流实现健康发展提出针对性的建议,为湛江现代物流实现腾飞提供参考.     

国际城市结谊与“一带一路”共建共赢——基于国际竞争力指数的经验证据

以高水平对外开放开创合作共赢新局面是党的十九届五中全会的重要议题。文章以2008-2017年“一带一路”沿线国家为研究样本,考察不同国家与中国的友好城市交流程度如何影响该国在“一带一路”倡议提出后的国际竞争力发展,深入挖掘“一带一路”倡议推动沿线国家共建共赢的影响机制,并尝试对加速“十四五”时期对外开放政策的落地生根进行有益思考。研究发现,在倡议提出后,历史上与中国友好城市交流程度较高的沿线国家的国际竞争力明显提高,并且这一影响主要得益于这些国家在基础设施、行政机构、金融市场发展、劳动力市场效率以及商品市场效率等方面的全面提升。进一步的研究显示,对于“一带一路”沿线的内陆国、低收入国、外汇紧缺国以及高人口红利国来说,通过城市结谊有益于其更好地共享“一带一路”倡议的发展成果。文章不仅揭示了国际城市结谊在落实国家高水平对外开放顶层设计中的重要作用,而且也为推进“十四五”规划的落实提供了政策参考。     

“一带一路”下的新概念产业研究

一带一路战略具有明晰的共同体理念和经济、人文合作主线,是我国产业经济发展的契机。道路联通、贸易畅通、货币流通是引导产业发展的流动环节。基础设施特别是交全产业链深度合作是一带一路战略的必然走势。所以,一带一路赋予了产业经济新的概念,与此同时,也让中国的产业经济走上了全方位发展的道路。文章通过研究分析在一带一路战略下,产业经济有明显发展的几个重要城市的情况,论述了产业经济的新概念。     

Spatial correlation effect of China's outward foreign direct investment in countries along the One Belt and One Road

Promoted by both the “going out” policy and the “One Belt and One Road” (OBOR) Initiative, China's outward foreign direct investment (OFDI) has grown rapidly in the past two decades. A spatial network has gradually formed that facilitates global production, sales, and innovation. This paper studies the spatial correlation of China's OFDI network along the OBOR and its determinants. The block model analysis suggests that China's OFDI spatial network comprises four gradient sections. In addition, the analyses of quadratic assignment procedure and exponential random graph models demonstrate a tendency of agglomeration of China's OFDI, which may hinder the further development of its spatial correlation networks. Finally, we present some policy suggestions stemming from the study in the hope of helping both the government and firms to optimize their OFDI spatial layout strategy along the OBOR.     

基于熵权TOPSIS的重庆汽车产业集群国际竞争力研究

近年来,重庆汽车产业集群发展迅速,但相比之下,其国际竞争力还有待提高。通过构建汽车产业集群国际竞争力的评价体系,运用熵权TOPSIS方法对重庆、长三角、珠三角、东北、京津、华中和德国斯图加特七个汽车产业集群的国际竞争力进行单层次和综合层次的评价。结果表明：重庆汽车产业集群存在技术创新能力、市场开拓能力、产业生产能力、产业集群能力、产业发展环境等方面的差距和问题,这正是提升其国际竞争力的努力方向。     

基于熵值法模型的物流上市公司竞争力评价研究

本文结合物流企业自身的特点,提出了对物流上市公司竞争力的评价方法。首先,在文献回顾的基础上提出物流上市公司竞争力评价指标体系;其次,利用主成分分析法对指标体系消除相关性和降维得到保留主要信息的综合指标,并利用熵值法求出权重,进而对39家物流上市公司竞争力评价;最后,利用聚类分析法验证熵值法结果的合理性。     

我国产业国际竞争力的现状与评价

本文基于我国产业国际竞争力发展的现状,对产业国际竞争力的评价方法、评价指标进行了系统分析,选择显示性优势指数、贸易竞争力指数、国际市场占有率这3个指标,利用出口数据评价方法,对我国整体产业国际竞争力进行分析,对我国整体产业及主要出口产品的国际竞争力进行了计算。计算结果显示:我国农业原材料出口产品的比较优势较弱,而出口制成品的比较优势很强;但从整体上看,我国产业国际竞争力还较低。     

“一带一路”倡议、产业集聚与中国企业创新

"一带一路"倡议的实施对于国际经济产生了重大影响,其产生的潜在效益也越来越受到关注。基于中国上市公司2012—2017年数据,使用双重差分的方法考察了其对中国企业创新能力的影响;并使用区位熵计算的不同产业的产业集聚水平,作为中介变量研究对企业创新的具体效应。结果表明:"一带一路"倡议提高了中国企业的创新能力;产业集聚发挥中介效应,其中,第二产业集聚降低了企业创新能力,而第三产业集聚提高了企业创新能力。     

新能源汽车产业技术标准化如何发展——基于网络构建和创新价值链的标准文本分析

以2001-2019年我国发布的新能源汽车领域的技术标准信息为数据源,从网络构建和创新价值链这两大维度对148项中国新能源汽车产业国家技术标准和行业技术标准进行了内容分析。研究结果表明:①新能源汽车技术标准数量呈现明显上升趋势,参与技术标准起草的机构数量和类型不断增加;新能源汽车产业技术标准由以动力蓄电池为主的核心零部件标准发展为"整车-零部件"全方位的标准体系;②新能源汽车技术标准化发展所依托的网络由简单逐步演进到复杂,网络规模不断扩大,网络密度下降,网络距离、网络凝聚力呈波动变化;③网络节点间存在明显的核心-边缘结构分层,行动者的网络位置、凝聚子群数量随着环节推移发生变化;④在新能源汽车创新价值链各环节中,技术标准化网络所依托的创新主体存在差异;随着创新价值链环节环环推进,新能源汽车技术标准化网络发展为多个核心行动者引领的"多核心、多子网络"网络结构,并且核心行动者多数为企业。     

基于区间数的建筑业低碳竞争力评价

在确定建筑业低碳竞争力评价指标的基础上,构建了在权重信息不完全情况下的基于区间数的建筑业低碳竞争力评价模型,并利用该模型对国家发展与改革委员会指定的低碳试点省份——湖北、广东、陕西、云南四省建筑业的低碳竞争力进行了评价。结果表明:四省中湖北省建筑业的低碳竞争力最强,其次是广东。最后提出提升我国建筑业低碳竞争力的措施。     

两型社会动态评价模型及其应用——基于熵权法-相对熵集结模型的组合赋权

在坚持以人为本、可持续发展和高频指标等原则的基础上,建立了基于科学发展观的两型社会评价指标体系。将熵权法与相对熵集结模型相结合确定指标权重,建立两型社会综合评价模型、协调度模型和演进规律模型。以河北为例,对模型的应用进行了说明,并对河北两型社会的发展状况进行了分析,结果表明2006—2011年河北两型社会发展总体呈上升趋势,各子系统的发展逐渐趋于协调,河北走的是"先发展后协调"的道路。     

“一带一路”背景下新时代科技创新理论及实践路径探究

以习近平关于科技创新重要论述为核心内容的新时代科技创新理论与“一带一路”理论之间存在科学的内在联系,具有高度的契合性。一方面,新时代科技创新理论作为当前指导我国科技创新活动的重要行动指南,对深入推进“一带一路”建设中的国际科技创新合作发挥着重要指导作用。另一方面,“一带一路”倡议是国际科技创新合作的主要平台,是构建人类科技命运共同体的桥梁。从这个意义上说,没有国际科技创新合作,便没有世界科技命运共同体目标的实现。从战略高度和长远角度看,在新时代科技创新理论指引下,中国倡导的“一带一路”科技创新合作必将成为全球基础科学联合研究、技术创新合作的重要范本和典型,中国也将为世界科技发展与革新作出更大贡献,为人类科技文明发展与进步作出具有中国特色的贡献。     

山西与丝绸之路——兼论山西在"一带一路"发展战略中的地位与对策

丝绸之路,是中国古代一条横贯亚欧大陆,联接中外世界,贯通东西方文明的重要国际通道. 山西自古以来就是中原农耕文明与草原游牧文明的联接带,也曾是丝绸的重要产地和丝绸之路的东源地. 历史上山西与丝绸之路有密切关联,特别是魏晋北朝时期,山西成为东西方文化、艺术、物资交流的交通战略通道. 北魏定都平城的近100年间,大同更是全国的政治、文化中心,有大批的中亚使节、商旅、僧人往返于丝绸之路与平城之间. 云冈石窟文化、五台山佛教文化便是陆上丝路传承中印佛教文化交流的铁证. 明清晋商率先开拓的万里国际茶叶之路则是与汉唐宋元的丝绸之路一脉相承. 当今,山西更应以5000年悠久的历史、文化、艺术积淀,再铸"一带一路"新的辉煌.