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物流不畅是制约陕西经济发展的三大瓶颈之一。建设西安国际港务区是国际化发展的客观需要。站在世界经济一体化的高度来看。西部城市经济带的发展将成为西部地区崛起的支撑点。西安是西部地区的经济中心和新亚欧大陆桥的“心脏”。建设西安国际港务区就在于将区域上的优势转化为具有实际意义的国际物流枢纽优势。并承担起加速区域经济、融入世界经济的重任。
西安国际港务区的设立。就是站在时代经济发展的高度。以打造无水“内陆港”的形式实现海岸线的千里内延,“引来蓝色的海洋,灌入黄色的高坡”。从而在时空上实现内陆城市的沿海化。[编者按] 相似文献
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西安国际港务区是陕西省委政府、西安市委市政府从全球化视野出发,立足陕西、西安实际,加快转变经济发展方式、充分兑现西安城市价值、深入推进西部大开发和东西部区域经济协调发展,进而推进西安城市国际化进程的重大举措。 相似文献
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2011年4月25日,连云港港口集团与西安国际港务区深度合作,正式在西安国际港务区内设立“连云港港西安国际港务区服务中心”。该中心的建立,使西安国际港务区这个国际陆港,有了真正意义上的“出海口”和码头。 相似文献
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2011年4月25日,连云港港口集团与西安国际港务区深度合作,正式在西安国际港务区内设立"连云港港西安国际港务区服务中心"。该中心的建立,使西安国际港务区这个国际陆港,有了真正意义上的"出海口"和码头。连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡,是离西安最近的出 相似文献
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记者近日从西安国际港务区管委会获悉,中国联通陕西分公司总经理谢国庆一行考察西安国际港务区,并就中国联通陕西分公司地区总部、呼叫中心及物流分拨中心的选址建设等问题与该区领导进行了深入的座谈交流。座谈会上,西安市副市长、国际港务区党工委书记韩松表示,国际港务区产业定位明晰、区位交通优势明显、市政配 相似文献
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在探索构建丝绸之路经济带、扩大向西开放战略上,陕甘未来将呈现出新的竞争态势。目前陕西凭借已经运作5年的西安国际港务区及有关区域的综合保税区等正拟升格"内陆自贸区",其与甘肃兰州新区及未来的兰州国际港务区将形成合力之势,由此西部构建向西开放战略将正式升级。 相似文献
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正在探索构建丝绸之路经济带、扩大向西开放战略上,陕甘未来将呈现出新的竞争态势。目前陕西凭借已经运作5年的西安国际港务区及有关区域的综合保税区等正拟升格"内陆自贸区",其与甘肃兰州新区及未来的兰州国际港务区将形成合力之势,由此西部构建向西开放战略将正式升级。当然,贸易与物 相似文献
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记者日前从西安国际港务区获悉,西安国际港务区与哈萨克斯坦国家铁路公司近日在哈萨克斯坦阿斯塔纳达成协议,未来,哈萨克斯坦将把西安作为国际发往该国货物及过境货物的集散地。 相似文献
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2012年2月20日,伊犁州党委常委、霍尔果斯特殊经济开发区党工委书记陆民率党政代表团在西安国际港务区考察并签订战略合作推进协议。在签约仪式上,西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松代表西安市人民政府对霍尔果斯代表团的到来表示热烈欢迎,并详细介绍了西安国际港务区近年来进一步整合物流、口岸、金融、信息等多方面资源,充分发挥现代信 相似文献
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正记者日前从西安国际港务区获悉西安国际港务区与哈萨克斯坦国家铁路公司近日在哈萨克斯坦阿斯塔纳达成协议,未来,哈萨克斯坦将把西安作为国际发往该国货物及过境货物的集散地。按照协议内容,哈萨克斯坦将以新成立的哈铁快运公司作为项目运营主体,负责在哈境内创建多式联运新模式组织协调从中国到哈萨克斯坦及过境货物运输相关业务,包括从西安国际港务区发出的货物。这意味着西安将成为中国至哈萨克斯坦乃至中亚的国际货运集散地。 相似文献
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2012年2月20日,伊犁州党委常委、霍尔果斯特殊经济开发区党工委书记陆民率党政代表团在西安国际港务区考察并签订战略合作推进协议。
在签约仪式上,西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松代表西安市人民政府对霍尔果斯代表团的到来表示热烈欢迎,并详细介绍了西安国际港务区近年来进一步整合物流、口岸、金融、信息等多方面资源,充分发挥现代信息化技术整合综合保税区、铁路集装箱运输、公路物流分拨功能,为东西部产品打开了直接面向世界市场的通道。 相似文献
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西安民营物流发展已有多年,形成一定规模,政府出台、引导政策已经很多,涉及到西安物流业发展的基础设施、企业培养、物流信息化、城市配送、国际港务区物流中心、城市及区域物流系统等方方面面,但政策的作用力度不够,实施效果并不理想。那么,随着西安国际化大都市的发展,物流将成为西安经济发展的瓶颈,西安政府将以什么样的政策导向发展物流业,根据课题《供应链管理环境下西安民营物流企业管理模式与发展对策研究》研究提出西安物流业政策方向及发挥作用的问题及解决方法,以供西安政府参考。 相似文献
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伴随着中国成为世界第二大贸易国和经济体,倚重物流业建设贸易强国和经济强国将成为必然选择。文章以西安国际港务区为例,分析内陆地区建设国际陆港,打造现代物流基础平台,对降低物流成本、促进开发开放和经济发展的实践价值和现实意义。 相似文献
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2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展. 相似文献
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把海港“搬到”内陆实现海陆无缝衔接——访“陆港理论”首创者席平先生 总被引:1,自引:0,他引:1
在2000年西部大开发的背景下,西安学者席平先生根据西安市国际贸易发展韵需要、依照“国际贸易”与“国际运输”等基础理论和实际工作经验、通过对国际运输与内陆地区宏观经济发展关系的深入研究,发现了“沿海地区”实质是“港口周边各地区”的经济规律,开创性地提出了“在西安市建立国际陆港,将西安发展成国际化大都市,带领西部地区经济大开发的思想、理论和实施方法。” 相似文献
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