铁路行车安全信息系统设计探讨

在阐述铁路行车安全信息系统设计背景的基础上,针对建立全路行车安全信息数据库、实现安全信息快速检索、提供预警及辅助决策、实现大数据分析及预测、储备后续事故认定信息等设计目标,从系统的工作原理、总体方案、用户权限、功能框架等方面构建铁路行车安全信息系统,实现安全风险预警及辅助决策和安全管理水平分析评价,对提高运输调度指挥应急处置能力、指导制订相关行车设备维护方案等精细化管理工作具有重要现实意义。     

基于耦合效应的高速铁路安全体系研究

根据高速铁路的行车特点论述其存在的安全问题。从人、列车、轨道及行车环境之间的耦合效应分析高速铁路行车安全系统要素,将机车乘务员的作业能力与作业要求两种因素作用下造成的行车事故隐患分为8种类型。并初步构建我国高速铁路的行车事故预防体系、行车安全保障体系和行车事故救援体系。     

车务站段强化事故分析的研究

为了克服当前运输安全管理中存在的问题,提出运用安全系统,管理信息系统,事故树分析的理论、方法及计算机技术,建立行车事故分析系统,并提出了具体的方法和步骤,为强化行车事故分析,进行安全目标管理和控制提供了思路。     

三茂线行车事故剖析及管理对策

通过对三茂线车务系统历年行车事故的案例剖析,揭示事故发生的内在规律,进行改进运输安全保障系统对策的探讨。     

基于威胁分析的高速铁路行车安全风险评估方法

高速铁路作为人们出行的重要交通方式,其安全性备受社会瞩目。基于多属性决策理论,从对高速铁路行车相关的设备、人员及行车组织方面存在的威胁进行分析,提出基于威胁分析的安全风险评估方法,并对威胁后果相对严重程度进行定量计算,找到风险相对较大的威胁因子,以便相关人员进行安全决策,从而达到降低高铁行车事故发生率,规避人力、财力、物力损失的目的。最后,通过算例进行分析和说明。     

铁路安全教育培训方式的改进

针对目前我国铁路安全教育方面存在的问题,在借鉴国外先进经验的基础上,建立了计算机辅助安全教育培训系统,该系统利用网络、多媒体、数据库等技术对铁路非正常行车办法进行了交互培训功能设计,并通过实际应用验证了系统的培训效果,对保证铁路行车安全具有很好的作用。     

坚决守住道路客运安全生产红线

据最近召开的全国交通运输安全生产电视电话会议通报，今年1月至8月，道路客运行车重特大事故持续增加，重特大事故次数和死亡人数同比增~J1]22．2％和29．6％；今年1月至8月，全国共发生一次死亡3人以上的道路客运行车事故77起，死亡471人。其中，陕西8·26客运事故尤其令人震惊和痛心，值得全行业深刻反思和认真吸取教训。     

包神线责任事故的分析与思考

通过对包神线1998-2007年10年间发生的责任事故的分析,找出铁路行车事故发生的规律性原因,提出更新观念,探索规律,努力构建科学合理的安全管理体系;加大投入,勇于创新,坚持走科技保安全的管理新路;因材施教,提高素质,充分发挥人在安全管理中的主观能动性等加强铁路行车安全的建议和对策.     

铁路行车安全综合监控系统的复杂性研究

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合系统。根据复杂性研究的相关理论,提出该系统是一个开放的复杂巨系统,并在此基础上提出综合集成方法研究和解决复杂性问题的关键步骤是“系统分解”和“综合集成”。从复杂性研究的角度对行车安全综合监控系统进行探讨,有助于认识系统构建和发展中出现的问题。     

铁路行车人因事故的不安全行为研究

根据对2008—2013年铁路行车人因事故的剖析,采用灰色关联分析法研究导致铁路行车人因事故的不安全行为,得到6项主要不安全行为,即未遵守规则、未发出正确操纵信号、间断瞭望、确认不到位、采取了错误行动和未及时采取行动。最后,从强化安全生产确认制度、加强员工心理健康、加强行车安全风险管理及创新行为安全培训形式4个方面提出防控不安全行为的对策,为防控行车人因事故的不安全行为提供参考。