毅能达成功中标深圳高速IC卡招标项目

近日,深圳高速公路股份有限公司于10月份宣布深圳毅能达独家中标高速公路通行券——非接触式IC卡采购项目,并获得了三十万张的非接触式IC卡采购合同。     

全自动IC卡机管理模式及建议

〖前言〗目前我国高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡．出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式。随着交通流量的日益增加和联网收费实施．IC卡管理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量,使管理既严密又简洁,已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶段,本文结合全自动卡机的应用实践,提出卡管理的相关建议。     

浅谈：广佛高速公路收费卡箱管理模式

本文以广佛高速公路收费系统改造工程使用的非接触式IC卡箱的工作原理介绍及其管理概念的解析,引出高速公路联网收费系统的非接触IC卡的管理模式对营运管理的作用及影响,供同行们参考.     

高速公路联网收费改造中的通行券切换方案

为适应全省联网收费的需要，很多省份、地区需要进行联网收费系统升级改造。在此过程中．新旧系统的切换是一个非常关键的环节．它直接关系到新系统建设和运行的成败，影响到高速公路运营服务水平。在切换过程中．新、旧系统通行券往往不能通用，这就涉及到通行券切换方案问题。     

广东省联网收费IC卡系统安全性浅析

按广东省高速公路联网收费系统（DB44/127—2003）规定,广东省高速公路联网收费系统目前使用的IC卡有两种：一种是逻辑加密卡,只具有存储和加密功能的IC卡,按通讯界面分为接触式逻辑加密卡和非接触式逻辑加密卡。收费系统中所用的身份卡、公务卡、     

联网收费通行卡流失的原因分析与控制

目前国内大部分省份、地区已经实施高速公路联网收费,基本都采用了非接触式IC卡作为通行券.IC卡的优势在于存储容量大,可重复使用,安全性高,可脱机处理等.然而由于反复使用,经手多人、流向复杂,增加了管理复杂度,各联网路段均出现了不同程度的IC卡流失.卡流失带来大量问题:     

金邦达 一卡（IC卡）在手，走遍神州——金邦达双界面IC卡／IC卡读写器

GemeasyAccess300是真正为高速公路收费应用和智能交通系统用户量身定做的一款性能优异的非接触式IC卡读写器,采用了PHILIPS RC500系列高集成度读写芯片,全面兼容MIFARE I逻辑加密IC卡和MIFARE PRO、PRO-X系列双界面CPU卡以及DESFIRE卡片,并且支持内嵌PSAM卡安     

宁夏高速公路联网收费建设新方案

宁夏高速公路联网收费在规范制定和工程实施过程中,立足于宁夏的实际情况,以交通部颁发的<高速公路联网收费暂行技术要求>为蓝本,充分借鉴国内其他省市高速公路联网收费的经验教训,本文介绍了建设过程采用的一些新技术方案.     

唐津高速公路收费系统票证管理及软件实现

唐津高速公路票证管理中涉及的票证业务，主要有非接触IC卡、定额发票及打印发票、车道收费金额的管理。     

非接触IC卡管理系统在高速公路中的应用

非接触IC卡高速公路收费管理软件系统的设计 非接触IC卡管理软件系统是由收费车道、收费站及收费分中心、收费中心四级计算机管理系统中的非接触IC卡应用软件构成.在收费中心设置一台电脑,专门处理非接触IC卡的集中档案管理,非接触IC卡的数据库是一个分散在各收费站的分布式数据库.     

基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用

青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。     

非接触IC卡在收费中的缺陷分析与对策

在高速公路MTC的收费方式中,非接触IC卡以其制作技术较为先进、内存信息容量较大、操作方便、可重复使用等优点在高速公路收费系统中得到了较为广泛的应用。然而由于非接触IC卡本身原理的缺陷和技术的局限性,     

增强型半自动卡箱的设计构思与应用

在以半自动收费技术为基础推行高速公路联网收费的今天,通行券作为车辆通行信息的传递媒介,其可靠性和惟一性是至关重要的.由于非接触式IC卡具有使用寿命长、不易损坏、安全保密性好、操作速度快、读写可靠性高等优点,目前已基本取代了纸券、磁卡、磁券等通行券,成为广东省当前高速公路联网收费车辆通行券的主流.随着联网收费的推广,广东省区域联网收费的范围与道路通达密度、营运管理的里程、车流量等都在增长,使得区域路网内需要投入大量的非接触式IC卡.如何确保IC卡正常、高效、安全地运作,是联网收费区域内每个高速公路营运管理单位所共同关心的核心问题之一.     

南京三桥ETC与车牌自动识别系统综合利用方案及实现

从全局来看．在收费系统中实现ETC是一个必然的趋势，江苏省在有效实施方面较其他省份还相对落后。根据江苏省交通厅Ⅸ江苏省高速公路联网收费规划、建设与管理》的内容：推广、推行银行信用支付观念，在交通量大的路段尝试应用ETC技术．按照”统一规划、统一设计、统一管理．统一实施”的原则开展路网ETC收费系统建设。车牌自动识别系统目前也是一个相对较为成熟的技术．但其运用仅局限于封闭收费系统中，     

春满金陵——第十一届中国高速公路信息化管理及技术研讨会印象

四月的金陵,秦淮百般景,梅花满千红.隔着寒冬的背影,收拾起往日的繁忙,在南京金陵之星大酒店并不宽敞的大堂,在南京国际展览中心开阔的A厅和高大的多功能厅,有一群人,面带春色,精神抖擞,或聆听、或交流、或参观,仿佛2008年青岛的聚首只是在昨天,仿佛所有的话题只是昨天的续集,仿佛明年的那个约定只在明天,仿佛金陵的春色是为他们而浓酽,沉醉……