中国轿车降价纵横谈——访中国机械工业联合会副会长张小虞

将近岁末，许多人期盼着汽车又一次降价。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，是我国汽车行业的公认的权威人士，让我们听一听他是怎么说的。     

宝马：中国品牌战略之

2005年，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13％-14％，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。     

汽车降价何时休？——“金九月银十月”已成过去

去年井喷的汽车市场自今年4月以来却一路坐滑梯，到9月份，国产轿车的销量同比增幅已从最高的71．2%(2月份)降至2．04％，近两年来首次同比出现负增长。对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，今后的车市即使复苏，也是弱势复苏，年底前的市场不容乐观。车市低迷固然和宏观调控、汽车消费环境没有得到改善有关，但进入传统汽车销售高峰的“金九月银十月”，车市仍在谷底徘徊，其直接的原因应该是9月份新一轮的降价让利高潮。从9月份的销售数据来看，降价不仅没有带来车市的复苏，反而强化了持币待购的消费心理。饶达预计，中国轿车市场的动荡，可能延续到2005年年底。既然一轮接一轮的价格战并不能使厂家得益，为何厂家对价格战仍乐此不疲，并有愈演愈烈之势?汽车价格战何时才会平息?     

我国汽车消费中的不可逆性投资理论研究

2003年初以来，国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价．降价狂潮席卷全国车市．预计未来3至5年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的走势。在此背景下，有必要在对我国汽车市场价格变化情况及未来走势作分析的基础上．对我国汽车消费中的不可逆性投资理论进行研究，并向消费者提出合理的建议。     

中国汽车，启航海外

今年上半年车市，一直热点不断：新车频频上市令人目不暇接，主流厂家纷纷卷入降价狂潮，上海国际车展徐徐拉开了帷幕……此时，中国最大的汽车生产厂家——一汽集团宣布要在俄罗斯建设解放卡车和红旗轿车生产基地。此举显示了中国汽车工业参与国际化竞争的能力在不断增强。[编者按]     

降价刺激消费欲——POLO三厢热卖脱销

“我从没见过降价能在市场上引起这么大反响的。”申银汽车销售公司的销售经理张源先生非常兴奋地对记者说了这么一句话。原来，在这家上海大众产品的特许汽车销售公司里有数十人拿着订单等候着POL0三厢，尤其是银灰色POLO三厢的到来。     

汽车大国：拥堵下的发展困局——解决中国城市交通拥堵的出路何在

长期以来，中国学术界把现代化与工业化、城市化概念纠结在一起，认为现代化就意味着城市化，而城市化即意味着工业化，工业化就意味着机械化、电气化。作为工业化的显著标志，汽车工业代表着工业化的高级阶段，因此，中国要想实现现代化，必须优先发展汽车工业，而要发展中国的汽车工业，必须把汽车产业作为城市的支柱产业，千方百计地扩大汽车的生产和消费规模。     

中国廉价汽车进军美国

就在中国汽车业和汽车销售进入快速增长期之际，西方的担心也与日俱增，他们怕中国制造的汽车会和玩具、家电一样，凭借价格优势占领市场。《纽约时报》杂志刊登了署名章，评价了中国汽车业现状，并分析了将来对美国市场的威胁。他惊呼——“如果中国生产像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候，它一定会来!”     

融合才能共赢

汽车工业是技术、资金、人才高度密集，高度全球化，高度竞争的现代化大工业，代表着一个国家工业化水平的高低。中国汽车工业能否走出一条引进、吸收、消化到自主创新，再走向世界的发展道路，是衡量中国改革开放政策的重要标志。在全球经济越来越一体化的令天，只有实现与世界汽车高手同台竞技，只有进入世界汽车工业的最核心地带切身感受挑战，“中国制造”才可能转型升级发展到“中国创造”，中国汽车工业才能得到人们更多的尊重。     

"入世"后的中国汽车工业

面对经济全球化和加入WTO的新形势,中国汽车工业正在经历着一场迅速而又史无前例的巨大变革。这同工业全球化趋势的加速有着密切的联系,这一全球化趋势正在使全球市场的竞争愈发激烈和残酷。中国加入WTO以后,中国汽车工业能否经得住国际浪潮的冲击,我们认为:机遇和挑战并存。