应用上海燃料油期货套保航空燃油的可行性分析

我国的航空公司(航油贸易公司)采购航空燃油大多以新加坡的MOPS价格作为签订进口贸易合同的计价基准,因此大多在新加坡的场外衍生品市场进行套期保值交易。文章从实证角度研究了应用上海燃料油期货对航油进行套期保值的可行性。通过相关性分析、ADF检验、协整检验等,验证了新加坡航油现货价格与上海燃料油期货价格具有很高的相关性,并存在长期稳定的关系。从套保比率看,上海燃料油期货的套保比率高于WTI原油期货,这是因为上海燃料油期货价格的波动性低于WTI原油期货合约的价格波动性。从套保绩效检验看,WTI原油期货优于上海燃料油期货,即在同种合约时间长度下,使用WTI原油期货合约套保比使用上海燃料油期货合约套保降低风险的程度更大。实证研究表明,运用上海燃料油期货为新加坡航油现货进行套期保值可以取得一定效果,从而为航空公司规避航油市场价格波动风险提供保障。     

中国上海燃料油期货定价模型研究

采用协整理论及基于VAR的Grange因果关系检验与冲击反应函数方法对中国上海期货交易所燃料油期货价格作建模分析。单位根检验显示，选取的样本序列均为I（1）。Granger因果关系检验显示：美原油期货价格，新加坡180燃料油现货价格变量为燃料油期价的Granger原因；上海燃料油期货价格是黄埔现货价格的单向的Granger原因，期货价格对现货价格具有发现作用。最终作出的长期协整方程显示：美原油期货价格，新加坡180燃料油现货价格、欧元汇率与上海燃料油现货价构成长期显著的均衡关系。美原油期货价格对沪燃料油期价的弹性为0．85；新加坡180燃料油现货价格对沪燃料油期价的弹性为0．78；欧元汇率对沪燃料油期价的弹性为1．04。从最终建立动态模型来看，模型有较好的拟合及预测精度。因此，该模型对沪燃料油期价风险控制具有较好的参考作用。     

上海燃料油期货市场有效性的随机游走检验

燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物，是广泛用于船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其它工业炉的燃料。燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日原国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开了燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额。     

中国天然橡胶期货的套期保值比率与绩效研究

中国经济的快速发展使得天然橡胶供不应求,严重依赖于进口,因此中国天然橡胶企业必须要依靠期货市场进行套期保值,以便稳定生产,应对价格波动风险,确定正确的套期保值比率是取得良好套期保值绩效的关键.本文给出了一个寻求最优套期保值比率的新方法.为克服数据量较小的困难,本文运用新技术--协整序列分解模型进行研究,采用更一般的数据选取方法,发现不同的天然橡胶期、现货价格序列均存在显著的协整关系,在此基础上得到任意期限的最优套期保值比率.结果发现:与中国铝期货市场相比,中国天然橡胶期货市场的套期保值绩效较差,中国应努力发展天然橡胶期货市场,提高其套期保值绩效,增强国际竞争力.     

上海燃料油期货上市三周年回顾与我国石油期货市场展望

自2004年8月25日上市至2007年8月1日,上海期货交易所燃料油期货合约累计成交已达6.3亿吨,总成交金额为1.9万亿元.上海燃料油期货价格与新加坡燃料油现货价格、美国WTI原油期货价格的走势保持了较强的相关性,但并不完全跟踪国际市场,而是表现出一定的独立性,更多地反映了中国市场的供需关系,与黄埔燃料油现货价格保持了更强的相关性.上海燃料油期货市场经济功能逐步发挥:形成了反映中国市场的燃料油价格,形成了市场普遍认可的燃料油的"中国标准",推动石油仓储设施建设,提供套期保值规避价格风险的平台,规模化培养石油金融专业人才.在总结燃料油期货成功经验的基础上,上海期货交易所正在研究推出原油、成品油等石油期货品种,已经完成了原油、成品油期货市场运作模式、交易标的选择、合约设计、交易规则等主要的前期工作.     

高油价影响下的我国燃料油市场——上海燃料油期货上市两周年回顾与展望

在高油价等因素的影响下,我国燃料油的贸易品种、市场结构、用户结构发生了较大的变化;地方小炼厂对直馏燃料油的需求增加,直馏油成为我国进口燃料油的主要品种,从韩国和俄罗斯等国的进口数量大幅增加;山东作为地方炼厂发展较快的省份,在进口燃料油中所占份额增加;传统行业的燃料油消费明显减少,船用燃料油需求因海运业的发展而增长;国内市场燃料油价格与新加坡价格经常"倒挂",上海燃料油期货成为重要的价格风险管理手段.上海燃料油期货自2004年8月25日在上海期货交易所成功上市以来,交易日趋活跃,市场运行平稳,期货价格与国内外现货价格形成联动,燃料油的"中国价格"和"中国标准"越来越得到国际认同,为我国下一步开展石油期货进行了有益的探索.我国应总结燃料油期货运作的成功经验,促进现有品种的不断完善和交易的进一步活跃,研究开发液化气等多种期贷品种,完善期贷市场规则,增强我国在国际石油商品定价方面的话语权.     

国内外燃料油价格关联度及动态滚动预测的模型研究--基于日数据的实证分析

采用协整理论、基于向量自回归（VAR）的Granger固果关系检验以及冲击响应函数方法．从多变量的角度对国内外燃料油价格关联性及动态走势预测做建模研究,以期为规避交易风险提供理论支持。基于日数据所作的Granger因果关承检验结果显示：上海期货交易所燃料油期货价格受WTI原油期货价格,新加坡燃料油现货价格、美元汇率影响较大;而黄埔现货价格对其影响较小;上海期赏交易所燃料油期货价格对现货价格已经具有价格发现作用。最终做出的长期协整方程显示：WTI期贷价格、新加坡180燃料油现货价格、美元对欧元汇率与上海燃料油现货价构成长期显著的均衡关系。三者对上海燃料油期价的弹性分别为0．74、059和0．84。从最终建立劝态模型来看．模型有较好的拟合及预测精度,可以较准确地倾测上海燃料油期赏价格日及周的波动厦趋势,为国内燃料油期货交易尤其是为现计企业套期保值提供参考．从而规避燃料油期贯价格巨幅皮劝带来的生产和交易风险。     

企业期货市场投机行为效应——基于中国有色金属行业的实证研究

随着期货市场发展,期货交易量已远超出实体经济需要,期货市场已成为企业重要的投机场所。基于此,本文主要研究了期货市场投机是否真正有利于提高企业业绩这一问题。首先提出了对企业期货交易行为是出于套期保值还是投机动机的识别方法,在此基础上,基于中国有色金属行业上市公司期货交易数据,研究了期货投机对企业业绩的影响。结果表明：从投资回报的角度看,有色金属行业上市公司的期货投机行为并未为其带来超额收益,反而对企业业绩产生了负面影响。     

我国股指期货的套期保值研究

本文经实证发现,计算沪深300仿真股指期货合约的最优套期保值比率时应选用OLS模型、ECM模型,而且ECM模型估计的最优套期保值比率较OLS模型估计的最优套期保值比率稍大,但两者的套期保值效果相差不大.在实际的套期保值中,如果套期保值期限较短,样本区间应较短;否则,样本区间应较长.     

上海第三产业内部各行业的发展与经济增长实证分析——基于1980～2009年的数据分析

本文主要思路是检验上海第三产业以及内部各行业发展与地区经济增长的关系,主要运用johanson协整检验、granger因果检验以及误差纠正模型.结果表明,上海第三产业内各行业与地区经济增长的相互关系是有差异的,比如上海房地产业的发展并没有促进上海经济的发展,而是上海经济的发展促进上海房地产的发展.本文最后给出了促进上海经济增长的合理的建议.     

An empirical study of SOEs' market orientation in transitional China

Using institutional theory, this paper investigates the antecedents and outcomes of market orientation in state-owned enterprises (SOEs) in transitional China. A survey of 274 SOEs demonstrates a strong positive relationship between market orientation and various measures of organizational performance. Additionally, market competitive pressure, formalized corporate governance, and less government control are found to promote market orientation of SOEs in the transitional period. These results support the views that market orientation leads to better performance and that institutional factors should be considered in studies of strategy in Chinese firms. This paper was supported by NSFC (70472039, 70272023).     

中国燃料油市场2009年回顾及2010年展望

在经济危机以及国家加大节能减排措施力度等大背景下,2009年我国燃料油表现消费量同比减少17%,为3395万吨,并呈现"前高后低"的态势.受燃料油消费税提高和炼厂转产沥青等因素的影响,燃料油产量为1857万吨,同比大幅减少19%.在地方炼厂大量进货和保税船供油走高拉动下,全年进口燃料油2400万吨,同比增长11%,进口占表观消费量的比例突破70%,创历史新高;保税船供油需求坚挺和"复出口"贸易活跃带动燃料油出口显著增长,全年出口燃料油862万吨,同比增长19%.2009年国际原油上涨带动国内外燃料油价格大幅上升,下半年国内燃料油价格表现出较强的抗跌性.受高额消费税等因素影响,预计2010年国内燃料油供应量将进一步减少;终端消费行业仅有船用燃料油需求保持增长,地方炼厂再加工、高耗能行业和电力行业用油都将出现萎缩.预计2010年我国燃料油需求量为3170万～3270万吨,较2009年减少4%～7%.     

中国燃料油市场2006年回顾及2007年展望

2006年中国燃料油市场发展呈现新的特点:受国际油价大幅上涨和大幅波动的影响,燃料油价格先是大涨,后大幅回落,但年均价格高于2005年总体水平.燃料油产量由以前的平稳增长转为较2005年大幅下降6.3%,至2264.7万吨.表观消费量微增0.2%,至4801.70万吨.燃料油进口量在2005年同比大幅下降14.2%之后,2006年开始反弹,同比增加7.4%,至2793.16万吨.其中,广东占全国进口总量的份额萎缩至五成以下,而山东异军突起,稳占两成之重.燃料油进口来源地出现多元化趋势.市场集中度进一步提高,进口企业前六甲在全国燃料油进口总量中所占比重增至七成,地方和民营企业的进口比重开始增加.燃料油主要以一般贸易方式进口,但其所占比重逐年下降,下降的份额被保税方式所替代.燃料油出口量仍保持基数小、增幅大的势头.预计2007年中国燃料油需求将略有下降,表观消费量将降至4700万吨左右.     

Announcement effects and market efficiency in a thin market: An empirical application to the Singapore equity market

Studies of share price responses to public announcements have assumed that there is no serious thinness in trading. This paper reports the findings of a study of price responses of thinly-traded shares in the Singapore equity market. With appropriate methodological refinements for thinness in trading, the announcement effects of earnings, dividends and capitalisation changes are studied. The results suggest that there are statistically significant abnormal returns during the months up to and including the month of announcement. With some minor exceptions, there appears to be no significant abnormal returns during the months after the announcements: semi-strong form efficiency is thus observed. These results are consistent with prior findings in the developed capital markets.The authors wish to thank the anonymous reviewers for their useful suggestions. This paper has benefitted from financial assistance of the Department of Commerce of the University of Queensland.     

燃料油市场:在低迷中探寻回归平衡之路——"第十届中国石油商贸大会"视点

受国际油价冲击,近年来我国燃料油市场日益萎缩,2008年燃料油产量、净进口量和表观消费量同比均大幅下降。2009年国内燃料油市场将继续萎缩,需求将下降约30％。2008年原油的暴涨暴跌以及突如其来的金融风暴使地方炼厂开工率大幅下滑,全年陷入亏损局面。2009年1月1日起实施的成品油消费税新政使得地方炼厂燃料油成本每吨增长830元左右,对地方炼厂产生了巨大冲击。未来地方炼厂将面临产业整合,小炼厂面临被淘汰或被大企业兼并的局面。2008年,船用燃料油市场成为相对稳定的燃料油需求市场,其中保税船供油全年销量达640万吨,同比增长60％,成为2008年油市中的亮点。保税船供中转贸易前景光明,未来可能推出的三种新的贸易模式均与保税相关。中国成品油价税费改革仍需完善,建议成品油消费税价税分离、价外征收;在理顺成品油价格后,逐步实现市场化。     

中国沥青、燃料油及润滑油市场2011年一季度分析

回顾 1.需求 （1）沥青 鉴于中国道路施工对沥青需求的预期持续强劲,自2011年1月份以来,各大贸易商和大客户都抓紧时间积极备货,市场需求整体较好。就区域而言,西北地区各省市贸易商备货需求较强;东北三省及内蒙古交通厅的备货需求成为当地市场需求主导,     

中国燃料油市场格局变化及发展建议

近年,随着产业政策的调整和清洁替代能源的大量使用,中国燃料油市场供需情况和消费格局发生了巨大的变化,燃料油作为炉用燃料和地方炼厂原料的需求大幅降低,船舶供油特别是保税船供油需求迅速增加.与新加坡等世界主要船供油市场相比,中国保税船供油市场的发展明显落后于港口货物吞吐量的增长.有关部门应调整相关政策,完善燃料油体系质量标准,简化海关监管手续,完善服务设施,营造依法经营的市场环境,以期提高高品质船用燃料油供应能力,做大做强保税船用油市场.