奇瑞和央视不得不说的故事

奇瑞汽车股份有限公司于1997年成立，当年3月18日动工建设。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日，第100万辆汽车下线。用93个月，实现100万辆轿车下线，这个速度创造了世界第一，而中国自主汽车品牌达到100万辆级，这个规模创造了中国第一。目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。     

奇瑞渴望暖春的到来

创造了中国本土汽车品牌成长神话的奇瑞汽车，在这个冬天来临之际，体质的赢弱、抵抗力差的毛病终于还是显现出来：产品销售不力、库存加剧、国际市场出口下滑严重、作为战略转型车的A3市场表现疲软，随之而来的“发烧、咳嗽”等症状也进发出来：变相裁员、出口数据遭质疑等。尹同耀曾经在2008年中段之时就表示“今年的日子不好过”，可惜他猜对了结果却没有猜对过程，或许更没有猜对寒冬的温度竟是如此刺骨。     

焦点（国内）

奇瑞：请叫自己中国品牌 9月12日下午．在奇瑞E3上市前的媒体沟通会上．奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说：“市场在变．我们的竞争对手也在变．我主张,我们不要再称呼自己为‘自主品牌’了,因为消费者不会因为你叫‘自主品牌’,就会原谅你所犯的错误：竞争对手也不会因为你叫‘自主品牌’．就会心慈手软。我们应该就DU自己‘中国品牌’,中国的汽车品牌,应该和美国、法国、德国等国家的汽车品牌放在同一个竞争层面上去竞争。”     

奇瑞汽车营销模式对策探析

奇瑞作为中国自主汽车品牌的领导者之一,它所取得的巨大成就不仅跟国内市场机遇有重大关系,同时还与它营销模式的转变和创新密不可分,用技术保证质量,让质量创造效益,这将是奇瑞汽车未来发展的原则。据此,通过对奇瑞营销模式的现状和几次重大历史转变的分析,总结出奇瑞过去营销模式的弊端,并结合当今汽车市场呈现出的复杂营销趋势,获得对以奇瑞为代表的自主品牌汽车企业的市场发展前景的思考。     

奇瑞走向国际名牌的独特道路

近日，奇瑞、联想、索尼、LG、李宁等世界知名公司的高层汇集深圳，参加第四届“中国最佳品牌建设案例评选”颁奖典礼。作为民族汽车品牌的代表，奇瑞汽车荣获了此次品牌营销案例大奖，这为新经济格局下中国汽车品牌走出国门、迈上国际舞台再次树立信心。     

绅士那些年

说起英国，让你想起什么？剑桥大学、莎士比亚、还是家喻户晓的007或甲壳虫乐队？当然不止这些，拥有90年历史的汽车品牌——MG更是不容忽视。它曾创造过全球唯一一个单一车型（MGB）销量超过50万辆的记录，并保持至今；     

奇瑞：“蛙跳式”胜利

在“2006年上半年汽车品牌十强榜”上，奇瑞竟然占了两席，成为十强汽车企业唯一的双料品牌企业。数字的背后是奇瑞“蛙跳式”战略的胜利。     

借力精准F1营销英菲尼迪加速品牌扩张

“英菲尼迪虽然不是第一个赞助F1的汽车品牌，但是在中国市场绝对是第一个用赞助F1来推广品牌的汽车品牌。”     

基于企业价值创造的公司治理与政府管制

在市场经济中，市场、企业与政府三者关系紧密。基于企业价值创造的目的，在公司治理与政府管制的关系中目前存在着诸多问题，如政府管制过多；公司治理的目标还不清晰；治理结构还不完善；激励机制不够有效。针对这些弊端，政府应适当弱化管制，创造一个良好的外部条件，企业应明确公司治理目标，优化治理结构和激励机制等，以提高企业价值。     

创业不是想出来的

很多人都有伟大创意，却只有极少数能转化成伟大产品。有了好主意，Just do it! 2007年年初一个周末的雨夜，我和一位老同学在上海中山公园附近一家咖啡馆聊天。四下非常安静，我在百般无聊中突发奇想：能不能做一个智能手机软件，在地图设定范围内查找出拥有同样软件的人，并且通过这个软件即时聊天。当时，iPhone还没有出来，我还用着黑莓。我们之后又讨论了好多次这个主意，都觉得有很大市场。但我们两人忙各自的公司，始终没有行动。最后，我们给自己找了个台阶：这款应用肯定会被人用来当“拉皮条”的工具，到时候公安局找上门，我们可不想吃不了兜着走。若干年后的今天，似乎每个用智能手机的中国人都下载了微信。     

视点

奇瑞正式登陆越南市场 4月17日,奇瑞首款通过CKD组装车型奇瑞QQ3在越南首都河内隆重上市,标志着奇瑞汽车已顺利进入第8个东盟国家市场。2008年9月12日,奇瑞公司与越南VMC公司确立合作关系,双方通过CKD方式合作的首款车型QQ5项目从项目启动到批量生产及上市销售仅用了半年时间,成为奇瑞公司目前CKD项目运行的最快的项目之一。     

“苏南模式”黄酒增长的特例

2006年销售收入达到5000万元．这对一个白酒品牌而言不过是个小数目，但对于黄酒，特别是一个新品而言，这个数字已是来之不易的惊喜。创造这个业绩的是会稽山公司于2005年上市的“营养型”黄酒品牌水香国色。另据了解，会稽山公司已计划用2—3年的时间，在江苏市场做到1个亿的销售，使水香国色这个中高档黄酒真正成为一个强势品牌。这个从苏南市场成长起来的黄酒新品牌．在黄酒大扩张中脱颖而出，其运作方式如今已被众多黄酒企业争相效仿，我们甚至可以把它称为“苏南模式”。     

论汽车品牌销售

实施汽车品牌销售不仅有利于引发汽车市场的理性变化，而且有利于规范汽车供应商和经销商的行为，有利于保护消费者的合法权益，进而有利于汽车市场的健康发展。在实践中，4S店的状况不甚乐观，这值得我们思考，但这与实施汽车品牌销售没有直接关系。     

巨人副总 安利皇冠——访安利准皇冠大使梁大工

他曾在安徽省政府某厅当过多年的组织科长，却在而立之年踏上打工之路；他曾在巨人集团作到市场部经理的职位，却最终选择自己创业；他没有自己开公司、办厂，而是选择从安利（中国）的一个普通直销商开始；他从研究起步，却以市场为重；他开拓市场身先事卒，却经常强调合作的重要。     

郑志：“乌鸦”与“喜鹊”我都喜欢

在虚浮的发行量和实际的市场表现之间，他，建造了报纸的一种市场尺度，找到一个智慧的表述体系。这一个尺度里，他创造着报媒市场的“郑志公平”。我们仇恨他，他是乌鸦；我们喜欢他，他是喜鹊。     

我国汽车企业“以技术换市场”的跨国经营新模式

我国汽车产业发展初期,实行了"以市场换技术"的发展战略,但是该战略实施至今,中国广大的汽车市场被让出去的同时,却没有真正学到先进技术,自主研发能力也没有形成.而成立仅11年的奇瑞汽车公司却凭借其后发优势,开创了我国"以技术换市场"的新型跨国合作模式,为我国自主汽车品牌走向世界迈出了惊人的一大步,引起了理论界和实践界的广泛关注和讨论.     

公益之路有丰田

在与丰田客户合作之初，我们就品牌形象的大众认知度做过一个详细的调查。丰田作为一个日本汽车品牌，产品品质信任度是颇高的，却一度出现公关危机，现在最缺乏的是本土亲和力。显然客户也已经意识到了这一点，当我们提出以公益广告塑品牌形象的方案，很快达成了共识。     

奇瑞:中国情结造就汽车工业奇迹

一个条件并不优越，甚至并没有多少人知晓的城市，有多少国外知识分子多少海归侠士又有多少国内骨干精英聚集在那里，从零开始，经过八年的“抗战”，创造出中国汽车工业的传奇：论资金它们不是最多，技术也未必最好，但是它们却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一位；论规模它们不是最左，渠道也未必最好，但是它们却在中国汽车冲出国门，走向世界的征途上走在了第一位！ 人们惊呼：山沟沟里飞出金凤凰！ 有人答曰：奇瑞有颗中国心！     

声音

在这个行业里，要想长盛不衰就必须能够重塑自我或者开创未来。对于我们这家有39年成功历史的公司来说，更重要的是重塑自我。我们取得过伟大的成功，但是与我们的未来息息相关的不是过去的成功，而是我们能否创造可以真正助力公司未来发展的东西。让我深深着迷的一件事情，是万事万物的兴衰起伏，从文明到家族再到公司。     

后危机时期，中国汽车品牌如何营销——后危机时代的汽车营销之道

就在国外汽车企业遭受危机侵袭甚破产倒闭之时，中国一季度汽车销量却出现可观增长。同时，从2009年第1季度的汽车行业广告投放数据来看．并未较2008年第4季度出现降幅，相反国内外知名汽车品牌纷纷加大在中国市场的广告投放力度。