2008年新亚欧大陆桥国际过境运输形势分析

2008年,在金融危机影响下全球海运业遭受严重的冲击。然而,比起海运业,新亚欧大陆桥运输遭受的冲击与影响却要小得多。在2008年,新亚欧大陆桥国际过境箱量不降反呈现上升势头,业内人士认为,这充分说明了大陆桥运输所拥有的自身独特优势。     

2013年新亚欧大陆桥国际运输情况分析

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大地促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。新亚欧大陆桥国际过境运量取得了新的突破,超过历史最好水平。     

新亚欧大陆桥运输突出贡献企业

2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响;同时得益于霍尔果斯口岸运输的快捷通畅,尤其是习近平主席访问中亚时提出的“共建丝绸之路经济带”倡议,极大促进了陆桥经济带建设及陆桥运输的快速发展。     

携手合作 推动新亚欧大陆桥运能不断提升--新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港隆重召开

本刊讯（记者仲其庄）由陇海兰新经济促进会、中铁国际多式联运有限公司、江苏省进出口商会主办,大陆桥视野杂志社、连云港市陆桥企业发展研究中心、连云港润潮广告传媒有限公司承办的“新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012’新亚欧大陆桥国际运输研讨会”,于2012年12月1日至2日在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港召开。     

2012年新亚欧大陆桥国际运输困境中求突破

据世界贸易组织（WT0）预测,受欧债危机影响,2012年全球贸易或仅增长25％,而此前该组织预计2012年全球贸易将增长3．7％。     

运量激增 口岸拥堵 2011年新亚欧大陆桥国际运输述评

2011年国际航运业几乎重现2008年～2009年的惨淡经营情况,许多船公司出现财政赤字。新加坡航运协会主席兼长荣海运新加坡公司副总裁Patrick Phoon以艰难一词总结2011年国际航运业的总体表现。然而,2011年新亚欧大陆桥国际运输却在世界海运市场一片跌声中,运量大增,     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究：新亚欧大陆桥开通20年运营情况

1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。     

新亚欧大陆桥物流体系建设所面临的主要任务

2007年是新亚欧大陆桥开通运营15周年，15年前首列集装箱专列从连云港开出。作为新亚欧大陆桥运输发展的亲历者，我参与了与新亚欧大陆桥发展有关的几乎所有的重大活动。     

“国别专列”凸显新亚欧大陆桥运输升温

在新亚欧大陆桥开通运营十五年发展史上，根据货物到达国而开行通往该国的专列，而且是“五定班列”，这确实值得陆桥人永久铭记的大事，“国别专列”的开通告诉世人，新亚欧大陆桥已成为名副其实的国际运输大通道。     

携手合作 推动新亚欧大陆桥运能不断提升——新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港隆重召开

本刊讯(记者仲其庄)由陇海兰新经济促进会、中铁国际多式联运有限公司、江苏省进出口商会主办,大陆桥视野杂志社、连云港市陆桥企业发展研究中心、连云港润潮广告传媒有限公司承办的新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012’新亚欧大陆桥国际运输研讨会,于2012年12月1日至2日在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港召开。陇海兰新经济促进会、中铁国际多式联运有限公司、连云港港、青岛港、日照港等单位以及从事陆桥运输的物流企业的领导参加了会议。连云港港口集     

解决口岸拥堵畅通新欧亚大陆桥——2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港召开

以“解决口岸拥堵,畅通新欧亚大陆桥”为主题的2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会于2011年12月1日在新哑欧大陆桥东桥头堡连云港召开。12月1日也是新亚欧大陆桥开通运营19周年纪念日,     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究

新亚欧大陆桥开通20年运营情况1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。新亚欧大陆桥是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通走廊,因为其作用重要并又与古丝绸之路对接,所以在国际社会上又被广泛称为新丝绸之路。     

新亚欧大陆桥国际运输再现“井喷”

2010年,随着世界各国政府大规模经济刺激政策效果的进一步显现,发达国家经济触底回升,新兴经济体经济发展的快速增长,给国际贸易的发展提供了坚实的基础和广阔的空间。     

新亚欧大陆桥物流畅达及发展问题研究

大陆桥物流需求现状1.阿拉山口进出口货物类别2011年,阿拉山口口岸出境货物共计559.38万吨,较2010年增长11.8%。入境货物共计956.63万吨,较2010年减少5.7%。入境集装箱空箱和重箱分别上升59.4%和56.1%。从数据中可以看出,经阿拉山口口岸到中亚的货物中增长幅度较大的多为生活必需品和建筑类产品;而经阿拉山口入     

运量激增 口岸拥堵 2011年新亚欧大陆桥国际运输述评

2011年国际航运业几乎重现2008年～2009年的惨淡经营情况,许多船公司出现财政赤字。新加坡航运协会主席兼长荣海运新加坡公司副总裁Patrick Phoon以“艰难”一词总结2011年国际航运业的总体表现。然而,2011年新亚欧大陆桥国际运输却在世界海运市场一片跌声中,运量大增,再现2008年海运疲软而陆桥运输一枝独秀的局面。     

新亚欧大陆桥国际运输的现状与发展

新亚欧大陆桥作为亚欧贸易重要的陆路运输通道,自1992年正式开通国际联运以来,进出口及过境运量从每年几十万吨增长到了目前的1500多万吨。在短短20年的时间里,中哈铁路口岸共运送了14836万吨货物,为东亚与中亚、东亚与欧洲经贸合作的发展做出了极为重要的贡献。     

金融危机冲击下新亚欧大陆桥国际通道运输优势凸显

始于华尔街的金融海啸,汹涌地冲击着世界经济的发展。受此影响,全球经济面临严重地下滑。2008年10月20日,WTO做出世界经济增长下调的预测报告,预测2008年世界经济增长3％左右;IMF也做出类似的预告,预计世界经济的增长约保持在2．5％左右。还有许多著名的经济研究机构则做出了较为悲观的预测,认为世界经济增长不会超过1．5-2％,2009年世界经济将面临负增长的危险。     

新亚欧大陆桥东行国际过境运输的＂领军者＂——欧亚自然资源公司

新亚欧大陆桥自1992年正式开通运营以来,大陆桥集装箱运输大多都是单程运输,即大陆桥西行过境运输。由于种种原因,大陆桥集装箱东行运输一直是新大陆桥过境运输的“短项”．     

2009年大陆桥运输情况透视

在全球经济饱受金融危机冲击的形势下,2009年,新亚欧大陆桥国际国境运输业最终未能幸免,重蹈了国际海运业的覆辙。2008年的新亚欧大陆桥国际过境运输“运量不降反升”的奇迹未能在2009年重现。     

问题与对策：全路压货、口岸拥堵，亟需畅通大陆桥--2011＇新亚欧大陆桥国际运输研讨会研讨综述

由中铁国际多式联运有限公司、连云港新丝路国际集装箱发展有限公司主办,《大陆桥视野》杂志社、润潮文化传媒承办的2011新亚欧大陆桥国际运输研讨会于2011年12月1日在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港召开．这是大陆桥运输发展新形势下的一次盛会。