追赶者丰田

随着全球汽车市场向电动化转变的加快,越来越多的厂商加入了"新能源大军"。丰田也坐不住了,向新能源汽车市场发起了新一轮的进攻。日前,中新天津生态城管理委员会发布的一份文件显示,丰田与一汽计划投资约85亿元人民币,在天津滨海新区生态城建造新能源汽车工厂,该项目年产20万辆纯电池、插电式混合动力和燃料电池汽车。该公司没有说明将有多少是电动,多少是插电式混合动力或燃料电池。     

车辆自燃或致纯电动客车“退烧”

杭州众泰纯电动出租车自燃事故鉴定调查结果刚刚公布,上海却发生了纯电动公交车自燃事故。7月18日,上海市中山公园附近,一辆825路纯电动公交车发生自燃,该车尾部标有上海雷博新能源汽车技术有限公司(以下简称雷博新能源)字样。对此,雷博新能源副总经理表示:该公交车自燃由电池引起,公司还要开会讨论才可以对外公布原因。纯电动公交车运营仍不切实际国家对于新能源汽车支持的实质性支持应该从2009年元月启动的十城千辆节     

全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平汽车电池产业发展从转变观念开始

当众多行业人士将电池技术认定为新能源汽车发展的瓶颈时，国内汽车电池厂家又做了哪些工作？汽车电池行业发展存在哪些问题？“现在国内很多汽车电池生产厂家都是从小型手工作坊式的民用电池厂发展而来，这些厂家生产的电池产品离汽车电池的标准要求还很远。”全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在今年的全国“两会”上说。     

全国人大代表、天能动力国际有限公司董事局主席、总裁张天任 小型纯电动车有发展必要

作为电池行业的全国人大代表,天能动力国际有限公司董事局主席、总裁张天任在全国两会期间提出的议案和建议,大多与电池行业发展与新能源汽车有关。其今年提交的议案涉及让市场决定新能源汽车发展、规范蓄电池行业准入、强化废铅蓄电池回收监管等方面。"在当前这个节能环保呼声越来越高的时代,发展小型电动汽车具有必要性。除了方便、节能环保、成本低、安全等优点外,小型纯电动汽车确实是老百姓买得起、用得起而且喜欢的一种交通工具。"张天任认为,小型纯电动汽     

“863项目”扶持方向发生转变 欧阳明高谈节能与新能源汽车

"500辆节能与新能源汽车将会集体亮相今年的北京国际科技产业博览会,这里面既有混合动力车、纯电动车,也有燃料电池车。"全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高如是说。新能源汽车不仅仅需要技术混合动力、纯电动、燃料电池、生物燃料,到底哪种新能源汽车更好?欧阳明高表示,节能与新能源汽车涵盖面很广。节能与新能源汽车的核心都是动力系统。每一辆车都包含发动机、电子控制系统、电机系统、电池系统或者代用燃料的燃料系统。从这个角度而言,动力系统的技术平台是公共的。其次,从"863项目"来讲,我们研发节能和新能源汽车是要解决技术平     

纯电动公交设计应更上一层楼

近日，粤西首条纯电动公交车线路在广东湛江开通营运，这标志着湛江市向着实施公交优先战略、推动绿色出行迈出了崭新的步伐。从2010年1月我国首条纯电动公交线路在合肥开通运营至今，全国各地陆续开通纯电动公交线路，践行低碳出行理念。与此同时，随着各地纯电动公交陆续投入运营，电池技术不成熟、充电设施匮乏等问题也随之暴露出来。与此同时，我国纯电动公交在实用性设计方面还需进一步完善。     

新能源电池技术路线选择有多种可能

正8月27日,2014第六届中国电池技术创新(上海)论坛举行。第六届国际电池工业展览会8月26日至28日也在上海举行。主办方介绍,展览会吸引了中、美、日、韩等30多个国家的500多家企业参展。在新能源汽车备受各方高度关注的背景下,包括铅酸电池、锂电池在内的整个电池行业受到资本热捧。今年上半年,我国新能源汽车产量实现十倍增长,相应电池市场也     

缺乏规范 汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题,电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈,价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端,很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为,这一制约短时间内很难突破。在电池技术远未成熟之际,国内汽车电池产业已然出现了无序生产、低价竞争等急功近利现象。电池技术关乎电动汽车发展的未来,其重要性不言而喻。因     

国内车用电池产业现状大盘点

现阶段,车用动力电池主要有3种:铅酸电池、镍氢电池、锂电池。2009年6月25日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,将"使用铅酸蓄电池的混合动力乘用车、纯电动乘用车及纯电动商用车,以及使用金属氢化物镍动力的混合动力乘用车"列为成熟期产品,而使用锂电池的多个品种纯电动车和混合动力车尚处于起步期和发展期。随着国家将纯电动汽车和插入式混合动力汽车作为未来的发展方向,比能量更大的锂电池成为新能源汽车产业关注的重点。那么,在未来的几年内,铅酸电池、镍氢电池还能走多久?锂电池何时能真正取代前者?《商用汽车新闻》记者盘点了车用动力电池产业情况,并邀请专家畅谈未来的发展道路。     

安凯新能源客车亮相国际节能与新能源汽车展

本报讯2013中国国际节能与新能源汽车展览会于5月30日～6月1日在安徽合肥开幕,安凯客车携増程式电动客车、轮边驱动纯电动客车和快换式纯电动客车3款新能源公交车参展,代表了安凯在新能源领域的最新技术成果。安凯纯电动客车还成为本次展会惟一指定用车,产品性能和舒适的乘坐体验受到各方一致好评。展会最大的亮点是采用最新技术的安凯轮边电机纯电动车首次亮相,采用自主研发的整车控制器作为整车动力系统     

缺乏规范汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题，电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈，价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端，很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为，这一制约短时间内很难突破。     

京华纯电动客车：走租赁电池的新路

"纯电动公交车1/3到1/2的生产成本在电池,并且电池更换费用的摊销,使电动车运行费用远远高于普通公交车辆。如何降低电池在电动车运营中的购置和使用成本?这是纯电动客车能否广泛应用的一个重要前提。"京华客车总工程师助理王砚生介绍说。     

新能源汽车普及非朝夕可至,2025年可望成为主流

针对新能源汽车发展的前景,毕马威最新发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》访问了200位全球知名汽车行业公司的高管,多数受访者预计到2025年,电池动力汽车将成为市场主流,短期内混合动力汽车将比纯电动汽车更为普及,长远来看,燃料电池汽车更有潜力。     

“+新能源” 变速器:一个新潮的老革命

2015年是新能源客车爆发式增长的一年,面对风头正劲的电池、电机等新动力系统,发动机、变速器这对老搭档既有些羡慕嫉妒恨,也在新能源车市场中努力寻求机会。这不,变速器如今也被安装在了纯电动客车上。提起变速器,大家都知道,这是传统燃油车的标配,但是这一配置却鲜少出现在纯电动客车上。随着新能源客车推广进程的加速,很多新技术得以应用。2015年10月,中     

18辆安凯快充式纯电动公交投入淄博运营

本报讯近日,淄博市高新区136路公交总站——淄博市136路电容电池纯电动公交车线路示范运营首发仪式举行。本次服务136路的18辆安凯纯电动公交客车,采用了最新的电容电池技术。该车型是安凯继直充、快换后的又一个重量级新产品。该车使用大电     

从资不抵债到资本追捧 地方客车企业借新能源起死回生

在客车行业,有种现象越来越值得关注。一些以前在业内名不见经传的地方客车企业在媒体上越来越活跃,它们用来吸引眼球的关键词就是"新能源"。远的不说,6月23日,山东临沂沂星电动汽车有限公司生产的20辆纯电动公交车交付临沂公交。而在前2天,一辆"唐山凤凰"牌锂源电动公交车在曹妃甸工业区锂源电动汽车产业基地驶下生产线,甚至还驶上了《新闻联播》。     

天能集团董事长张天任:为低速电动汽车和铅酸电池正名

10月10日,在中国动力电池之乡浙江长兴召开了2012中国新能源电动车产业高峰论坛。此次高峰论坛由亚洲光伏产业协会、亚洲电池协会、中国自行车协会、中国电池工业协会等多家机构主办,由天能集团承办。与会期间,天能集团董事长张天任就中国新能源汽车及动力电池产业的具体发展情况及行业未来发展趋势接受了本报记者的采访。作为国内动力电池领域的领军人,张天任更多思考的是新能源汽车及整个动力电池产业,而不是某一家企业未来的发展和命运。他呼吁,新能源汽车和动力电池技术应该是多     

福田斩获700辆纯电动客车大单

11月2日,福田汽车集团在怀柔与北京公交集团签订700辆纯电动客车大单,并交付首批30辆福田欧辉新能源快充纯电动客车。这是继2013年3012辆LNG动力客车签订、2009年800辆混合动力客车签约后,又一全球最大的新能源客车订单。     

从碳减排先锋到碳中和先锋,临工集团高速开启电动化新时代

随着今年全国两会的顺利召开,中国“2030碳达峰”和“2060碳中和”明确路线。节能减排、控制碳排放是保护生态环境、构建可持续发展社会的重要基础。聚焦工程机械产业发展的前沿领域,面向工程机械电动化、智能化的变革愈演愈烈。在全球工程机械新一轮产业变革的背景下,临工集团作为工程机械行业标杆企业,坚持创新驱动战略、绿色发展,并着重关注新能源设备全球化、电池驱动机械市场化等问题,竭力为中国工程机械产业快速健康发展贡献力量。     

中信证券：新能源汽车的投资逻辑

在目前的发展阶段,我们认为,对新能源汽车的政策扶持将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机遇,其中尤以电池核心零部件、资源类行业和充电站行业为主。