高速公路结算中心异地灾备系统建设方案

概述近年来,频发的地震、海啸等极端灾难事件使得信息的灾备系统建设引人关注。据统计,企业在遭受灾难之后,如果无法在14天内恢复数据,75%的公司业务将完全停顿,43%的勺公司再也无法重新开业,20%的企业将在两年内被迫宣告破产。高速公路结算中心的数据如果无法恢复,其后果不可想象。业界权威部门对灾难进行分类和分析,计算机系统硬件故障占据灾难比重的44%,软件、人为、病毒故障占据灾难比重的49%,自然灾难仅占据灾难比重的7%。在这其中,硬件和软件故障所占比例达93%,通过双机热备、磁盘阵列等保护手段就可以解决。但剩余7%的小概率事件,其对计算机系统的破坏是毁灭     

货运交易公路主枢纽站的信息化

公路主枢纽是公路干线与铁路、航空干线及水运主通道的交汇处，是在全国综合运输网重要结点上逐步形成的面向客货运输的站场及其附属服务设施。 与一般货运站场相比较．主枢纽贷运站场具有设施配套完善，装备先进、中转换装方便、管理科学、信息灵通、功能齐全等优势。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息流可以使企业能动地对市场做出积极反应。贷运交易信息系统是枢纽站信息化建设的关键部分，货物的流动依赖于信息的组织和管理。货运交易信息系统涵盖货物流动的全过程，包括贷源的收集、加工、仓储、配载、发送以及对运输车辆和货物交易资金结算的管理。 在浙江省的联托运市场、贷运信息有形市场和专业货运企业已开发应用了多个贷运交易信息系统。其中有的系统开发得比较切合当时实际情况，应用较好。有的系统由于仓促上马、贪大求全、在花了很大成本开发后仍束之高阁。 因此，当前研究整合货运交易信息系统对，公路枢纽站信息化建设意义重大。     

谁在反对信息化——中小企业信息化应规划先行

经历了信息化建设的种种波折，越来越多的中国的中小企业企业拿起了“IT规划”这个武器。因为，他们认识到，信息化具体项目的实施，是在深刻理解关键的企业目标、企业如何达到目标、信息系统如何支撑、IT及其管理如何支撑信息系统之后的事情。而回顾过去，很多企业的信息化建设，恰恰是从信息化具体项目建设，如怎么选硬件、如何选软件等具体实施任务开始的，从而对IT规划工作认识不足。     

交通行业信息系统规范化建设探究

本文通过分析信息系统特性以及各类技术在信息系统中的应用情况,结合交通系统建设工作经验,提出了系统规划模型与系统规划技术实施路线,旨在为交通行业的信息系统建设提供一套合理的、有前瞻性的交通信息系统规划思路,以避免信息孤岛与系统功能重复建设等问题.     

三年重建灾区公路反对盲目采用高标准

四川地震灾区的公路恢复重建规划初步形成，将用3年时间基本恢复灾区公路教况，再用5年时间全面提高公路技术水平。 日前从交通运输部了解到，根据初步规划，四川地震灾区公路恢复重建将以国省干线公路为重点，适当增补一些迂回路线，加密路网，同时考虑通乡和通村公路。     

赵功德：汉字输入法破局者

功德结构输入法是中国语言产业中的一股新生力量。它崭露头角的诀窍不在于大规模的使用优势,而是依赖于独特鲜明的造字原理和宽广精深的文化内涵。     

继往开来又一年——交通信息化2006-2007年度地方发展现状

全国各省厅，厅直属业务管理部门，交通企业在我国交通信息化建设和发展中发挥着重要作用。2006—2007年，各地在信息化规划、政策法规和标准制定，信息化基础设施建设、信息资源开发利用、信息系统开发应用等方面取得新的进展。     

高速公路行业用户对UPS选择的常见误区

高速公路机电系统一般由通讯、收费、监控三大系统所组成，它通过现代化电子技术和设备来实现高速公路信息化管理，其中涉及到电子技术、自动控制、通讯技术、计算机技术等多门学科，具有技术密集、高科技、高技能的管理特点。通讯是中枢，收费是命脉，监控是手段，三大系统任何一个环节出现故障和事故，都将给高速公路的运营带来损失，甚至中断，然而这一切，都依赖于供电系统的稳定运行。而作为供电系统的核心部件——UPS电源，也越来越受到关注。但是，目前部分用户，对于UPS的认识、选型，还存在一些不足和误区，本文罗列主要几点，提请用户重视。     

高速公路信息化：渐入佳境路正长——走近第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会暨技术产品展示会

几年前，谈论高速公路信息化更多的还只是一个规划概念，而今天，信息化已在高速公路领域呈现出一种方兴未艾的发展势头。从高速公路联网收费、通信、监控系统到路政管理、公路养护信息系统，从呼叫中心到交通事件紧急救援系统，高速公路综合管理信息系统这条“中枢神经”已开始在许多高速公路当中构建并发挥着越来越来重要的作用。     

高速公路信息系统建成后的技术管理任务及对策

随着高速公路建设跨越式的发展、高速公路信息系统建设也得到了长是的进步，大部分省市的高速公路信息系统已经建设完成，并且投入了使用。在信息系统建设过程中，高速公路企业信总、技术人员都以不同形式参与了工程建设工怍，发挥了重要的怍用。如何及时转换角色，适应信息系统建设完成后的技术管理、数据管理及开发应用，全面担当高速公路信息技术管理重任，成为一个亟待明确并给予充分重视的课题。     

《2006—2007年度中国交通信息化发展报告》系列报道之三 继往开来又一年——交通信息化2006-2007年度地方发展现状

全国各省厅、厅直属业务管理部门、交通企业在我国交通信息化建设和发展中发挥着重要作用。2006—2007年,各地在信息化规划、政策法规和标准制定,信息化基础设施建设、信息资源开发利用、信息系统开发应用等方面取得新的进展。     

高速公路联网收费信息资源规划实施

基于信息工程方法论(IEM)的指导，采用工程化方法进行高速公路的IRP．就是按照一定的方法步骤．遵循一定的标准规范、利用有效的软件支持工具进行各职能域的信息需求和数据流分析，制定信息资源管理基础标准，建立全域和各职能域的信息系统框架。概括起来就是“通过业务分析和数据分析，分析建立两种模型和一套标准”。“两种模型”是指信息系统的业务模型和数据模型，“一套标准”是指信息资源管理基础标准。     

万用表的选择与应用

快速准确地诊断发动机电控系统的故障，是正确维修电控发动机的前提，也是维修技术的重要组成部分，发动机电控系统的故障诊断方法很多，最常用的故障诊断是根据故障代码和利用万用表检测相应技术参数，以确定故障的原因和部位。     

电子政务网安全“五字诀”

作为为社会大众服务的政府网站,在建设网站时一定要把所面临的各种风险考虑周全,要将安全问题放在首位。整个系统应具备：系统风险评估、安全策略实施、系统运行控制、灾难恢复功能、事后监督机制等等,为政府网站提供全方位的立体防御体系。下面从端口镜像、硬件防火墙、网络安全管理等技术和策略三个方面探讨如何保证电子政务网站的安全。     

业界动态

三年重建灾区公路反对盲目采用高标准四川地震灾区的公路恢复重建规划初步形成,将用3年时间基本恢复灾区公路状况,再用5年时间全面提高公路技术水平。日前从交通运输部了解到,根据初步规划,四川地震灾     

山东省高速公路信息系统情况介绍

为充分发挥高速公路舒适、安全、高效、畅通的功能，提高高速公路和管理水平和服务水平，加快高速公路的投资回收，从1999年起，山东省交通厅加强了对高速公路信息系统建设工作的领导，提出“统一规划、统一标准、统一设计、集中管理、分期实施”的高速公路信息系统建设原则，加快实现全省高速公路通信、监控、收费等系统的互联互通和收费一卡通的总体目标，     

网络视角下的天使投资机制

目前,大多数的天使投资并非单一行为,而是由天使投资人、创业者及相关平台载体之间发生的集体行动。天使投资的发展也不局限于一个小范围或小团体,而是依赖于一个"投资群体日益壮大,投资平台充分搭建,天使资本加速集聚,投资机制逐步完善,发展环境日趋优化"的生态网络。该网络基于一定的文化及政策环境,在天使投资各类参与者促进创新源头科技成果转化的过程中,按照特定的机制形成以人脉链接为核心,将整个地区所积淀下来的技术、知识、经验     

2008交通信息化建设的“大系统年”——访交通部科技教育司副司长张延华

张延华指出,2008年将积极推动公路综合管理信息系统、道路运输综合管理信息系统、港航管理综合信息系统、水路运输综合管理信息系统、交通运行综合分析信息系统、交通应急处理信息系统、公众出行信息服务系统等行业大系统的建设,提高交通运输整体的管理能力和服务水平。     

皖通科技

安徽皖通科技股份有限公司是专业从事高速公路机电项目设计与施工、大型信息系统软件开发与系统集成的高科技企业，正式成立于一九九九年，为“软件园骨干软件企业”和“高新技术企业”。     

安徽皖通科技股份有限公司

安徽皖通科技股份有限公司是专业从事高速公路机电项目设计与施工、大型信息系统软件开发与系统集成的高科技企业，正式成立于一九九九年，为“软件园骨干软件企业”和“高新技术企业”。