沃尔沃·李·吉利

一个人可以同时是一个理想主义者和一个机会主义者吗？李书福可以。“我不是伟人,是草民。我们的努力得到了认可,我们不就是为了这一天到来吗？”     

吉利再转型 李书福重打“吉利牌”

李书福5年前的转型战略,把“吉利牌”压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出“吉利牌”。     

吉利娶千金

尽管深知前路难,但吉利汽车集团仍执意下注沃尔沃轿车。李书福认为,这是吉利汽车集团转型的关键一步。一旦成功收购,吉利可借沃尔沃的原有资源和通道,跻身海外成熟市场。如此迫切,意在向高端转型。     

谁决定吉利并购沃尔沃的成败？

一路“装疯卖傻”的李书福,十几年创造了民办教育吉利大学和自主品牌吉利汽车的两大奇迹。这至少说明两个问题：第一,30年的改革开放创造了做事情的足够空间,一个人只要敢想敢干会想会干,哪怕闯“禁区”都可能创出一番天大的名堂来：第二,既无背景靠山又不出卖人格的穷小子李书福能走到今天,不但不可能疯疯傻傻,而且一定比我们绝大部分人要健全得多、执著得多、智慧得多。他最大的异于常人之处,     

吉利：“另类”势力叫板主流

1月28日，吉利又创造出中国汽车业的一个奇迹，经过18个月的设计研发和生产，备受国人关注的中国第一辆国产跑车——吉利美人豹在台州路桥基地下线，从而打破了中国一直以来没有国产跑车的历史。预计该车将在今年第二季度上市销售。至此，李书福“吉利要造中国第一辆跑车”的承诺终于证实。     

吉利并购时代——吉利并购沃尔沃三大猜想

当然,李书福的笑容绝不仅因为“便宜”。在3月30日于北京举行的吉利并购沃尔沃媒体见面会上,李书福和吉利的另外几位领导一直站立于演讲台。李书福说,这是和西方学的,表示对新闻媒体的尊重。台下的记者调侃说,“吉利很善于向西方学习,猜想以后会从沃尔沃那里得到较大程度的技术提升。”     

吉利赵杰 像马一样吃草，奔跑

没有海归背景,并不妨碍曾是政府官员的他帮助李书福实现了国产轿车出口冠军的“狂想”追踪汽车制造企业的海外少帅难,要找到负责轿车出口的更难。当今中国只有两人——吉利控股集团副总裁赵杰和奇瑞国际公司总经理张林。赵杰属马,他说自己一直在像马一样不停地吃草、奔跑。他略长的平头上染有淡淡的酒红色,看起来要比实际年龄年轻许多。跟“海龟”张林截然相反,他的履历中没有海外留学的背景和供职于美国大     

谁改变了谁

做了20余年的二手车买卖后,张三积攒下了几百万。然后,他便借口年龄已大退出了二手车市场,再然后,他就不顾亲朋好友们的反对,毅然决然地选择了一处并不热闹的地段建起了一座不小的剧院。     

吉利，下一页更可靠

2005年两会,李书福在向温总理汇报“吉利能造两万块的汽车”之后,突然感觉到国家已经把自主创新放在了更高的层次上。于是,吉利开始了180度的大转弯,“造更可靠的好车”成为新的使命。 在克服了心理纠结和各种顾忌之后,9月18日,吉利宣布召回2175辆动力转向器有问题的远景汽车。向世人进一步展现了一个自信的吉利、一个勇于成长的吉利。     

霍布里改变吉利设计

它有敏捷的身材,呈现出一种男性气质的美。像动物世界一样,动物有不同的品类种类,车也有不同的设计理念.     

吉利补课

作为吉利汽车和沃尔沃的掌门人,现在李书福手里有很多牌。这些牌能顺利地让吉利汽车迈上新台阶吗.     

为什么是李书福?

想捧得沃尔沃这个“北欧美人”归的远不止吉利一家,可为什么最后成行的却是李书福这个入行汽车才十几年的“青年农夫”？     

沃尔沃的出路：速赢、变革与开拓

整合并不是目标,让沃尔沃为吉利发挥最大价值才是目标。此外,在为沃尔沃实现造血功能之前,李书福为沃尔沃的输血计划是否已准备妥当？     

吉利并购沃尔沃的案例分析

近年来,我国企业通过跨国并购实施走出去战略,开拓海外市场是我国企业近几年的发展趋势。文章以备受关注的吉利收购沃尔沃为例,分析了吉利收购沃尔沃的动因、可行性,并从盈利能力、偿债能力、运营能力三个维度对并购前后的吉利近两年内财务指标进行了探究。     

一个吉利，六块腹肌

帝豪、全球鹰、英伦三个品牌回归统一的吉利品牌。过去分是对的,现在合也是对的。为什么？汽车品牌也分久必合,合久必分？从跨国车企来说,     

吉利的底气

吉利敢于收购沃尔沃的资本在于,研发体系的完善和领先将推动今后若干年的飞速发展,他自信不会像福特一样反被沃尔沃所累。     

李书福没有退路

已经少有狂语的汽车疯子茌为未来赌博,2010年显然是吉利面向未来的转折之年     

吉利 有远见的升级

吉利向高端市场进发，主动而迅速，为众多中国制造企业走出困境树立了标杆。