港口经济发展前景展望——以海口港为例

港口是城市经济、国家经济对外开放的门户,是全民经济强劲的推动力。海口港是中国最南端的最后一个出海窗口,也是国家一带一路建设规划中南线的支点城市之一,是中国南部重要的对外贸易口岸。海口港口的发展是坚决的,必要的,且需要快速建设的。海口港口是21世纪海上丝绸之路倡议中推动中国——东盟港口群建设的重点。海口港应利用港口的区位优势充分发挥好海上互联互通的枢纽作用,全面打造面向东南亚地区的环形集装箱港。     

产业转型背景下保持经济稳定增长的路径研究——以江苏南通为例

通过建模对南通历史经济数据分析,发现产业转型与经济增长存在相辅相成的关系,二者均呈现出一定周期性,且与宏观政策密切相关。南通目前存在产业内部结构不优、投资消费结构不合理、技术进步对经济增长贡献率偏低等影响经济持续稳定增长的掣肘因素。南通应对传统产业注入技术创新因素提升其竞争力,着力推进战略性新兴产业与现代服务业的融合发展,促进经济增长方式逐步由过分倚重投资拉动向消费主导拉动转变,并以陆海统筹发展综合配套改革试验区为契机,大力促进海洋经济提档升级。     

港口、产业和城镇的联动开发——以江苏南通沿海开发的思路与途径为例

江苏沿海前沿区域是江苏沿海开发的重点,这一区域如何开发,制定科学的规划为万事之首、重中之重。根据《江苏沿海开发规划》的要求,应该实施港口、产业、城镇三位一体联动开发。     

普通高校公共体育课程立体化教学模式研究——以南通大学为例

本文运用问卷调查、访谈、文献资料、数据统计等方法对立体化教学在南通大学公共体育课程中应用存在的问题及可行性进行了研究,并提出了相应的对策与建议,进而为南通大学乃至全国普通高校实施公共体育课程立体化教学模式提供可行的实践依据。     

基于斯塔克尔伯格模型的港口竞争机制分析——以环渤海港口竞争为例

港口竞争有助于提高港口竞争力,促进港口发展,但港口间的盲目恶性竞争会造成资源的浪费,不利于港口专业化、技术化水平提高,不利于港口群整体核心竞争力的提高。以环渤海港口群为例,在竞争的同时,港口之间要根据自身优势进行充分的分工合作,提倡港口之间采取高层次竞争、"错位"竞争等竞争方式,制定合理的港口发展规划,扩展港口物流战略联盟。     

对港口物流与经济发展的关系探讨

港口物流和区域经济的发展具有相互协同的效应,港口物流能够带动区域经济,区域经济发展也有利于扩大港口物流的辐射范围。本文对港口物流和区域经济腹地的特征进行了分析;探究了港口物流与区域经济发展之间的内在联系;提出了实现港口物流与区域经济双向发展的重要战略,希望能为该领域关注者提供有益参考。     

资源环境保护与沿海开发——以南通为例

沿海地区资源丰富,但生态环境脆弱,因此在沿海开发中要高度重视资源环境保护。通过考察南通沿海地区资源环境的现状,对于筹划在沿海开发中保护资源环境,构建保护资源环境的长效机制,可得到有益的启示。     

拓展港口物流腹地的策略分析——以厦门港为例

当前,厦门港面临来自其他港口的激烈竞争,现代港口物流的发展需要有足够的贸易量来支撑,这就要求港口采取创新的拓展腹地的措施,提高对腹地的辐射能力,厦门港应该大力发展海铁联运、构建无水港、发展海向腹地、改善通关环境、完善集疏运网络和扶持物流企业发展,才能保证厦门港的健康可持续发展,从而提升厦门港在全国港口布局中的地位。     

支持低碳经济发展财政政策研究——以江苏为例

低碳经济模式对江苏省经济发展形成巨大的压力和挑战。为加快实施低碳经济发展战略,江苏财政采取了一系列措施,包括调整财政体制、优化资金投向、发挥收费功能、运用政府采购工具等。但受多重因素影响,江苏低碳经济发展还面临诸多矛盾问题,本文在充分认识当前问题基础上,提出针对性的政策建议。     

长三角房地产业转变发展方式研究——以江苏南通为例

南通作为长三角北翼重要城市,其房地产业发展方式总体上仍然属于粗放式,具体表现为仍较多地沿袭传统的粗放式、耗能型的生产方式,产业发展动力单一,产业内部结构发展不均衡等,因此造成了震荡波幅较大、资源紧张加剧、房价上涨过快、产业形象欠佳、发展空间收窄等问题。今后应通过相关各方及时转变理念、大力推进住宅工业化等促进房地产业发展转型,从而保持房地产市场的健康发展。     

港口物流产业集群竞争力的影响因素研究——以辽宁省为例

港口物流产业集群是围绕港口发展而成长起来的重要产业集群，既能反映一个地区经济势头的好坏，又是港口竞争力的体现。本文着重从政策法规、港I：1状况及腹地条件三方面入手，剖析影响港口物流产业集群竞争力提升的相关因素。     

“三群联动”视角下港口的开发路径初探——以福州可门港为例

港口、产业和城市是"三群联动"的主体。文章从三群联动视角入手,通过对福州可门港进行个案研究,发现港口开发的一般路径。天然的资源禀赋赋予港口开发定位;在政策及腹地产业中资金、人才等要素的投入下,港口临港产业动力源被撬动,催发腹地产业、临港产业的聚集,推动港口有效开发;在产业带动经济活力、城市配置资源要素的影响下,发挥港口"内扩外拓"的作用,形成三群联动促进港区城市的发展。     

跨境电商对家纺行业出口贸易的影响及对策——以南通家纺行业为例

最近几年,跨境电子商务作为新兴的对外贸易手段,在逐渐冲击着国内原始的贸易格局与商业模式,并且成为国内经济增长的新动力,使国际间的合作交流日益紧密,推动着经济全球化进程的发展。同时,企业在应对这一新的形势中也面临着机遇和挑战。本文将对跨境电子商务的定义与内涵、发展的背景等方面开始阐述,之后研究跨境电商对南通家纺产业的影响进行分析,在阅读和整合了相关文献的基础之上,结合我国的国情和贸易业务情况,针对相应的问题,总结分析并提出相应的策略。     

港口建设与区域经济发展关系问题研究

改革开放以来,我国各大港口得到了长足发展。港口城市的发展关键在于港口的建设,港口的开发建设会带动腹地经济的发展,腹地经济的健康发展会进一步促进港口的发展,港口与港口所在城市的经济有着非常紧密的联系,所以处理好港口与区域经济的关系愈发受到重视。     

建设上海北翼中心城市促进长三角经济新发展——以南通市为例

上海的发展定位是国际金融中心和航运中心。长三角地区经济的新发展,迫切需要北翼形成一个经济中心城市。南通地处长＂2T-A~海口北端,与上海隔江相望,能否建设成为长三角北翼的经济中心城市,不但对南通,而且对长三角地区的经济发展都具有重要的战略意义。     

港口集装箱海铁联运优化研究——以新东方国际货柜有限公司为例

为促进集装箱海铁联运高效发展,本文基于港口集装箱海铁联运作业流程、设施设备的分析与选择配置,运用设备配置优化模型,以新东方国际货柜有限公司海铁联运为实例,对港口集装箱海铁联运作业进行优化。     

经济发展与休闲设施建设关系研究——以上海为例

基于1978~2013年上海人均生产总值与文化场馆数量、公园景区数量的时间序列数据,通过建立向量自回归模型,对经济发展和休闲设施建设的关系进行分析。研究发现:人均生产总值分别与文化场馆数量、公园景区数量之间存在长期均衡关系;公园景区数量和人均生产总值、文化场馆数量之间存在单向的格兰杰因果关系,其他因果关系不成立;脉冲响应分析表明公园景区数量增加有助于提升经济发展水平,但一定程度上会抑制文化场馆的投资建设;公园景区数量增加对于人均生产总值变动的贡献度,以及人均生产总值水平的提升对于文化场馆数量贡献度均较大。     

关隘与城市经济发展历史变迁研究——以广东省韶关市为例

关隘对城市经济社会发展起着举足轻重的作用。韶关地处粤、湘、赣三省交界处,自古为中原通往岭南的交通要地,从秦汉时期的横浦关、阳山关、湟溪关到唐宋时期的梅关、蔚岭关至明清的太平关,韶关关隘的形成、兴盛、衍变、衰落伴随着韶关地方经济社会发展,并深深影响了韶关地方经济社会文化的形成演变和发展轨迹。因此,深入阐释关隘与韶关地方经济社会发展的关系,挖掘韶关关隘和关隘文化与当代社会、地方发展的契合点,探寻韶关关隘和关隘文化在现实社会中的新内涵,不仅有助于追根溯源,探求韶文化之根,对于树立地方文化自信、擦亮地方特色文化品牌、保护和活化文化遗产也具有重要的现实意义。     

福州港口物流与对外贸易发展的互动效应研究——以福建自贸区建设为背景

在福建自贸区建设及“一带一路”战略背景下,福州港口物流与对外贸易发展之间存在着密切关系,进出口总额和地区生产总值的增长在长期内会促进福州港货物吞吐量的增加,但福州港货物吞吐量的增加对进出口、地区生产总值的增长未起到推动作用,这说明目前福州港口物流产业并没有对外贸活动产生明显的促进作用.因此,必须充分利用海上丝绸之路核心区和福建自贸区的“双区”叠加优势加快福州港物流发展,同时加强港口的集疏运能力、与临近港口的合作以及现代物流人才的培养.