道路旅客运输企业应推行个性化服务

随着高等级公路建设速度的加快,道路旅客运输进入了高速时代,各道路客运企业为了适应快速客运运输的需要,纷纷在车辆高档化上作文章。硬件设施的提升,为旅客创造了舒适、便捷的旅行条件。人们在出行时更多的时候选择了汽车运输,这就使运输企业在如何创新服务、如何营造优质服务软环境方面作出努力显得尤为重要。许多运输企业在继承传统服务方式上,如扶老携幼、文明十字用语等基础做法之上,不断推陈出新服务项目,规范服务流程等,使道路旅客运输的整体服务水平有了较大的提高。笔者以为,还应进一步扩大服务的外延,丰富服务内涵,即推行个性化服…     

关于民航高端旅客服务的探讨

高端客户和高端产品历来是商家必争之地,谁在其经营的领域之内得到高端客户的认可与选择,谁就取得该领域的制高权,将顺势成为该领域顶尖的企业。如在皮具箱包类领域,世人公认的法国专产高级奢华用品的Moet Hennessy Louis Vuitton集团，客户对它持有的“LV”品牌、产品的认可与选择，成就了它在高端皮具箱包市场取得的领导地位。     

浅谈将东航服务理念落实于地面服务实践中

服务是航空企业的基本特征，是航空企业永恒的主题。服务理念是在为顾客及社会提供服务的过程中应遵循的基本价值导向。“以客为尊，倾心服务”是东航的服务理念。地面服务工作看似很简单，可是每天面对的是不同的旅客。相同的事发生在不同的旅客身上就会有不同的结果。只有扎实地将服务理念落实到实际的地面服务工作中，才能为企业的发展带来更大的效益，为创东航服务优质品牌打下坚实的基础。     

以服务文化提升服务竞争力——《服务创造价值——民航机场服务理念探索与案例剖析》书评

我们走进了服务文化制胜的新时代。文化经营是最高层次的经营，服务文化赢在当今、决胜未来，促使企业做强、做大、做久。建设高品位的服务文化已经成为企业，乃至政府和城市提升竞争优势、创建和谐社会有力武器和最佳选择。     

由『服务理念』思考新问题

现在很多企业都将“客户的满意”作为工作的重心,有的将它定位于企业文化,或是服务理念．工作标准……总之,千方百计地变换提升和改进服务的新招式。无可厚非,企业的终极意图决定了它所采取的手段与路径的正确选择,因此,“客户的满意”理所当然成为企业的热点问题。     

高速公路行业标准化服务探讨

征收通行费是高速公路企业经营活动中的一项重要内容。每一个收费亭都是服务人民,奉献社会的重要窗口,提高收费业务水平和服务质量是其永恒的主题。当前,随着高速公路路网密度迅速提高,人们出行的方式选择也     

第三方服务企业能力外购模型设计与分析

第三方服务企业为保持在市场竞争中的优势地位,应将能力和外购有效结合,以更加有效地利用企业内外部资源与能力.将企业看作一个能力集合,利用整数规划与模糊集合方法,从企业能力分析的角度,建立第三方服务企业能力外购的供应商选择模型,并通过实例对模型进行应用分析.     

谈道路客运服务产品的对外投资

所谓道路客运服务产品．主要是指道路客运企业为旅客提供的一系列相应的运输服务。比如企业的服务品牌：快车服务、快递服务等。那么，道路客运企业能以其服务产品进行对外投资吗?笔者根据海南道路客运的实际试作如下探讨。     

全程呵护 服务贴心——苏州金龙心系用户 打造全程贴心服务

“安全用心，服务贴心”。这是每个苏州金龙人铭记在心的企业理念，更是公司许诺给用户的品质保障。从1998年创业伊始到2003年入围中国机械工业100强，苏州金龙从未停止过创新求实的发展脚步，始终将客户利益放在首位，扎扎实实做好每项工作，努力满足用户的所有需求。2003年以来，苏州金龙已达到年产15000辆大中型客车的生产能力，企业综合实力位居行业三甲。随着企业综合实力的提升，市场对企业的服务能力也提出了更高的要求。为此，苏州金龙提出了“安全用心，服务贴心”的企业理念。如果说“安全用心”仅仅代表企业在产品开发上下足功夫的话，那么，苏州金龙始终倡导和践行的“全程服务”和“主动服务”理念更是切切实实地把“服务贴心”根植到每个客户的心里。     

客运服务利润链的建设管理

服务利润链理论是1994年由五位哈佛商学院教授提出的，试图从理论上揭示服务企业的利润是由什么决定的。服务利润链的存在基础在于利润来源于客户忠诚，客户忠诚是由客户满意度决定的，客户满意度取决于员工的服务质量水平，而员工服务质量水平又是由其对企业的忠诚度决定的。这几个要素相互作用，形成了企业利润链。     

服务采购:实施一体化供应管理

对任何一个企业来说，它所要获得的供应品中必然有一部分是服务。比如物流外包，就是采购物流服务。     

道路客运企业的服务竞争策略

改革开放以来,随着社会经济的发展和道路交通运输条件的改善,我国道路客运行业得到迅猛发展,在综合运输体系中已成为承担旅客运输量最大的运输方式。但是,道路客运企业要进一步发展仍面临着激烈的市场竞争,企业必须适应环境的变化,在优胜劣汰的角逐中采取适当的竞争策略,才能立于不败之地。一、道路客运市场竞争的特点运输市场有三个主要参与者:顾客、运输企业和政府。顾客的运输需求是通过购买运输产品得以满足的,运输企业提供了运输产品并决定运输供给的规模、品种和质量。顾客选择运输品种是在现有的运输供给条件下进行的,由他选择谁来提…     

交通服务管理的新视角管窥

芬兰学者克里斯丁·格朗鲁斯的营销新命题认为:企业必须将自己看作是服务企业,而且真正地为顾客服务。企业必须将其客户关系中的所有要素“服务化”,无论是与制造或服务相关的,还是管理、财务或者法律等常规活动,这些常规活动通常属于“隐性服务”。在这个服务化的时代,我国的交通服务企业如何应对加入WTO后的全球竞争形势,解决目前交通服务能力与旅游业迅速发展需要之间的矛盾,需要从转变管理视角着手。一、从企业视角转变为顾客视角这种转变意味着管理重点的转移,意味着交通服务企业应该将外部效率置于重要的地位,重视的是顾客如何看待…     

基于生产氽业物流业务现状的增值服务开展分析

现今生产企业的物流部门受计划经济体制的影响，物流设施自备化程度高，但空置率高、利用率低，物流没能成为生产企业降低成本的助推器，反而成为瓶颈。本文从物流增值服务的概念入手，总结增值服务与基础服务之间的区别；然后根据2005-2008年生产企业物流业务的数据分析，最后总结现今生产企业开展物流增值服务的对策。     

强化保障机制规范基础管理培育服务精品

福建省汽车运输总公司(简称闽运)在1994年重组以来，先后制定企业歌、企业旗、企业徽，确定了企业服务经营理念，奠定了闽运品牌文化基础。1997年在全省率先开辟出一条航空式服务的福厦客运直通班线——“闽运快车”，1999年导入CI识别系统，2001年成为全国首批获得交通部道路客运一级经营资质的七家企业之一。2002年，公司获交通部货运     

浅谈如何消减服务疲劳

服务疲劳从本质上来说是服务人员的一种情感枯竭症，其导致的直接后果就是服务主动性的消退，服务行为的松散、服务质量的直线下滑。服务疲劳的成因很多，诸如员工个性的偏向、单位时间内的工作压力、业务流程的不顺畅、行政管理上的不科学、不和谐的一线企业服务文化以及缺乏对员工群体性服务疲劳防范的措施等等。笔者从事一线服务工作近十五年，并担任过一线部门培训主管两年，对如何消减服务疲劳略有心得。     

长春：用服务为企业发展提供助力

2009年12月1日，吉林省长舂市公安局交警支队驾管处民警将13本机动车驾驶证送到一汽一大众汽车有限公司13名德国专家手中，获得一致赞誉。近年来，支队在开展好本职业务工作的同时，把为重点企业服务、为其发展创造良好软环境摆在突出位置，不断转变服务理念，拓宽服务渠道，创新服务模式，由原来的等着办变为上门办，由原来的推着办变为主动办，把原来放在口头的支持，落在实实在在为企业服务上。     

创新优质服务锻造服务品牌

近几年来，经济建设和旅游事业的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，为汽车客运的发展开辟了广阔的空间。目前，汽车运输企业不仅在大城市具有一定规模，而且在中小城市和部分乡镇也开拓了市场，成为一个新兴的产业。而如何提升服务质量，争创服务品牌，规范化管理安全生产，制度化推进挖潜增效，已成为各运输企业生仔与发展必须研究的课题。     

中国民航普遍服务实施模式初探

近期，随着民航强国政策的不断推进，“普遍服务”开始逐渐在民航界内活跃起来。对中国民航而言，普遍服务还是一个较新的概念，但终归是大势所趋，是实现民航强国的必由之路。这一点从世界民航的发展趋势和目前国内加强对支线航空的扶持力度都可以看出。本文在广泛搜集大量文献资料的基础上，借鉴电信普遍服务的相关内容，对民航普遍服务的若干问题进行了探讨，希望对中国民航普遍服务的实施有所帮助和借鉴。     

交通企业服务品牌推广实践

<正>在竞争日益激烈的年代,商品琳琅满目,“卖方市场”早已经转变成了“买方市场”,为了促销和让消费者记住产品和公司,品牌战略应运而生。品牌是一种力量,品牌是一种文化,品牌是产品、服务和企业升华蝶变的必由之路,尤其是服务品牌。所谓的的服务品牌,实际是一种个性化、特色化、鲜明化的服务标识,它不但必须得到内部员工的认可,更需要市场、社会以及消费者的认可。服务品牌如果没有差异度、信誉度和知名度,就不是真正意义上的品牌,就没有了意义和价值。品牌的打造非一日之功,关键在于品牌的推广实践。品牌拟定比较难,而品牌的推广实践更难,