日本新干线将再次提速

1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西…     

磁悬浮技术究竟好在哪里

自磁悬浮技术问世以来．围绕磁悬浮技术利弊的争论从未休止。德国《铁路》杂志1998年第1期发表题为“磁悬浮技术究竟好在哪里？”的文章，对磁悬浮技术的优缺点作了比较分析。磁悬浮技术的优点令人信服吗耗能低吗？从物理学的角度来说，磁悬浮列车较之高速火车（如德国的城际高速列车ICE）耗能较低的观点是有说服力的。能量消耗与车身重量、行驶速度和阻力等因素有关。磁悬浮列车与城际高速列车就车身长度来说重量相当，但按每一座位的平均重量来说，轨道列车比磁悬浮列车更轻。如8本高速列车新干线300重710吨，座位1323个，平均每个座位…     

新亚欧大陆桥中国段铁路全线实现电气化

2012年12月31日11时30分，“披红戴花”的HXD1C0481、HXD1C0482号电力机车牵引着57002次货物列车，鸣着风笛从乌西站驶出，成为在兰新电气化铁路红（柳河）乌（鲁木齐）段运行的第一趟列车。至此，横贯中国东西的大动脉——总长4159公里的陇海、兰新铁路两大干线，全线实现电气化运营。     

试论现代控制仪表系统的研究现状、特点和发展趋势

随着人类科学技术的进步，控制理论及仪表技术不断发展和完善，4C技术逐步发展。控制仪表系统的发展由模拟控制系统→数字控制系统→网络控制系统，日趋完善。控制仪表与装置涉及的面十分广泛，但它们的发展都围绕着实现工厂整体自动化（FA）这个总目标，实现工厂整体的自动化、综合化、最佳化。     

如果单双号限行成为常态

2007年8月17日到20日，“好运北京”奥运测试赛期间，北京全市范围内实行机动车单双号限行，4天里，每天减少机动车出行130万辆，累计减少500万辆，北京市区机动车排放直接相关的污染物，比交通限行前一天下降15％至20％，主干道车流量下降30％，事故率下降65％，机动车尾气污染排放减少40％，公交车运营速度由平时的14公里／小时提高到21公里／小时，地铁平峰时段列车间隔由6至8分钟缩短为4至5分钟，     

北京东方瑞威科技发展有限公司TN-915型铁路车号识别系统

TN-915型铁路车号识别系统可以准确可靠地自动识别运行列车车厢车号，系统采用微波射频识别技术原理。应用中，每节车厢安装一个电子标签，在列车通过的查询点安装地面读取装置。     

天下

月球“战车” 为了尽快重返月球,美国宇航局推出了首辆月球车样品,名为“战车”（Chariot）。“战车”从开始研发到完工只花了一年时间,有12个轮子,由2个电动马达驱动,可两级变速。其中超猛的“推土机“模式的月球车能提供4000磅推力;而“巡洋舰”模式的月球车能以24公里／小时的速度巡游。这个庞然大物比一般月球车大,可以载7到8人。     

浅谈电力自动化抗干扰技术的应用

随着电力技术的发展,电力自动化装置已经逐渐成为了各个行业电力系统中的重要组成部分,相较于传统的电力系统,电力自动化装置在运行上更加便捷,同时对于系统整体的控制力度更强.但是由于电力自动化装置在运行过程中,是应用信号对于设备进行的控制,所以在运行环境中,如果存在干扰源,就会对于电力自动化装置产生严重的干扰,所以为了保证电力自动化系统运行的稳定性,提高电力自动化装置抗干扰能力势在必行.     

约束理论在企业生产能力提升中的应用

约束理论（TheoryofConstaint,TOC），是在以色列物理学家、企业管理大师艾利‘高德拉特博士提出的最优生产技术基础上发展起来的管理哲学，它把企业在实现生产能力提升的过程中现存的或者潜伏的制约因素称为“约束”或瓶颈”，通过逐个识别和消除这些约束’，使企业的改进方向与决策明确化，从而帮助企业提升生产能力，提高企业整体生产能力和生产运行效率，增加企业的整体产出，降低生产运营成本，增强市场竞争力。     

中德铁路货运将正式运行

据德《世界报》消息，德国铁路公司（Deutsche Bahn AG）将在年内实现中德铁路货运的定期运行。该公司负责物流的董事本瑟尔（Bensel）认为，与昂贵的空运和平均长达35天的海运相比，铁路运输具有不可替代的优势，适合短时间内运输较大量的物品。德铁计划每周发送2-3趟货运列车，每列货车最多运载140个集装箱，整个行程约为9850公里，     

动向

世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路——哈大高铁（哈尔滨到大连）日前全线试运行。据悉,哈大高铁实际运行时的最高时速可以达到300公里。这将是世界上速度最快的高寒列车。     

对火力发电厂电气监控系统相关问题的探析

随着我国电力事业的飞速发展,火电厂的自动化水平也日趋提高,以热工自动化部分为龙头的发电厂分布式运行监控系统（DCS）已在新建和改建电厂中大量应用,并且随着DCS硬件与软件的不断完善及用户对自动化水平和全厂一体化等要求的不断提出与提高,迫切需要将电气设备的控制逐步纳入到DCS的范畴里来,并发展一个相对独立的DCS子系统——电气监控系统（ECS）,从而实现火电厂机、炉、电一体化运行的整体监控。文章就火力发电厂电气监控系统的相关问题进行了论述。     

从内控环境探析阻碍内控有效运行的局限性因素

从内部控制理论的发展经历开始，引出内部控制五要素整体架构；从内部环境（五要素之一）对内控体系发挥作用的角度，分别从治理结构、机构设置及权责分配、内部审计机制、人力资源政策、企业文化等五个方面因素进行探讨分析，总结出目前阻碍内部控制有效运行的若干局限性问题，并简要探讨了应对的措施。     

无人驾驶模式下无线系统二次开发应急对讲功能的实现方式

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（以下简称APM线）项目列车为无人驾驶模式,是广州地铁乃至全国地铁项目首次采用的运营模式。为更好的实现列车与控制中心的通信,本文提出一种实现方式使调度系统和列车通过无线通信系统实现调度对列车应急对讲的功能。     

GPS在物流中的应用

GPS（Global Pomttonincj System）技术在物流领域有着极大的发展及应用空间，使得运输行业中的货主、第三方物流及接贷方都能直观地看到车辆的实时运行情况，也保障了货物及司机的安全，同时又能提高运输效率，实现经济和社会效益的最大化。一、全球定位系统GPS简介     

发电厂同期装置的应用

同期装置是大型火力发电厂的重要自动装置，担负着电厂正常运行时断路器的同期操作。SID-2C是深圳市智能设备开发有限公司在总结前七代产品运行经验的基础上，在硬件设计及软件设计上作了较大的改进。SID-2X型选线器是为发电厂或变电站多个并列点断路器共用一台自动同期装置进行同期接线切换而设计的，选线器可接受上位计算机（DCS）通过KS-485现场总线发送的选线控制命令实现并列点的切换，也可接受上位机一对一的点动开出量控制，完成并列点的切换。选线器的诞生，将大大简化了多并列点共用一台同期装置的同期接线设计，也减少了现场二次线的施工工作量。     

电网自动化控制技术的应用分析

随着科学技术发展速度的加快，目前自动化技术作为多种高新技术的合成体得以快速的发展起来，而且活跃于各个领域当中。特别是在目前电网中应用的更为广泛。自我国电网不断改造以来，自动化技术就在电网中得以广泛的应用，有效的提高了电网运行的效率。确保了电网运行的安全性和稳定性。文中从电力系统中的自动化控制技术入手，对电气自动化在电力系统中的应用进行了分析，并进一步对电网自动化技术的实现进行了具体的阐述。     

浅谈电力系统无功补偿装置施工的技术控制

电力工作者应该基于输电网络长度增加和大量非线性电力负荷增多这一实际,通过合理的电力系统无功补偿装置施工,实现电力系统无功补偿装置对电力系统的适当补偿,有效维持电力系统电压稳定、降低电力系统损耗、科学过滤有害谐波,整体提升电力系统的科技水平和管理质量。本文在分析了电力系统无功补偿技术优点的基础上,提供了电力系统无功补偿装置施工的技术要点,希望可以达到有效提高电力系统安全运行和高质量供电的效果。     

S-BUS智能灯光系统的设计选型

S-BUS智能灯光系统是将目前计算机控制技术领域最新的现场总线技术应用于传统的电气安装领域的分布式总线系统，是以EIB（European Installtion Bus）技术为基础，依据（GB／Z20965—2007））技术规范为设计依据研制开发的功能分散地分布，并通过公共通信过程连接的多应用总线系统。它将系统中每一个元件都智能化（内置CPU），类似于通信中的每一个节点（peer），元件之间通过电信号（Telegram）交换信息，从而实现控制和被控制的操作，它对传统电气安装技术而言是一次突破性的革命，     

高质量打造苏州轨道交通全市域图景

<正>党的二十大报告强调,要加快建设交通强国。中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出,加快推进“四网融合”,建设干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展的现代轨道交通运输体系。从2007年开工建设1号线至今,苏州轨道交通已完成三期建设规划,建成投运5条线路,在建8条线路,整体服务水平不断提升,年度公共交通分担率已超过50%。根据中国城市轨道交通协会MOPES指标统计,苏州轨道交通2022年线网列车运行图兑现率（100%）、线网列车正点率（100%）、有效乘客投诉回复率（100%）等五项指标行业排名第一。