高速公路无人值守收费管理系统设计与应用

在现有模式下,收发通行卡仍需大量人工作业,车辆在通行过程中发生收费特情、通行异常等事件时,需要现场人工处理,为解决以上问题,提出无人值守收费管理系统解决方案.本文主要对高速公路无人值守收费管理系统的总体设计、功能、技术及应用效果进行介绍,探索研究适应高速公路未来发展的出行模式.     

湖北高速智慧收费机器人自助车道实现方案

为解决高速公路站口拥堵,提高收费技术含量,节约路段运营单位运营成本,湖北省高速公路首条智慧收费机器人自助车道通过集成人工智能单元,依托云端智慧大脑的AI技术和海量信息库搭建云服务平台,通过融入人工智能技术,利用智能语音、人机交互、边缘计算等技术手段,为现场收费提供如语言提取、深度图像识别等SaaS化服务,实现收费站入口自助发卡、出口自助收费及特情自助式处理,减少收费车道人工操作流程,降低路段运营单位的成本支出,提升高速公路运输服务便捷化、智能化及现代化水平。     

ETC与MTC混合车道收费系统设计方案

目前广东、北京、长三角四省一市已经开始推广使用先进、快捷的ETC收费方式,特别在广东、北京等经济相对发达的地区,由于推广工作做得好,ETC车道快捷便利的优势已经大大体现。而对于一些经济相对欠发达,客户推广工作相对滞后的地区,ETC车道使用的一些问题就显得尤为突出。由于ETC车道刚刚投入使用,用户数量相对较少,在一些车道数少,车流量大的收费站,如果单独开辟ETC专用车道,难免造成普通     

高速公路入口无人收费模式的建设与实施

本文主要介绍了ETC和自动发卡技术,通过完善技术应用手段、健全维护维修和运行保障管理方式,在山东高速规模化应用基础上,解决高速公路入口无人化收费模式过程中遇到的实际问题。     

基于IP电话系统的集中监控方案

基于IP电话系统的集中监控方案是主要针对高速公路三大系统(收费系统、监控系统、通信系统)的分中心/管理处级的实施方案。根据山东省交通运输厅高速公路未来管理规划,结合高速公路管理处管理需求,管理处将采用基于IP网络的集中监控方式     

全自动无人值守发卡机及车型分类系统

据ISO／TC204中国委员会统计资料,2006年广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时,由此导致的汽油浪费以亿元计算。目前广东省联网收费管理逐渐成熟,如何提高车辆通行能力、降低收费成本、预防通行费流失成为高速公路建设者、管理者和机电系统集成商迫切需要解决的问题。结合广东省高速公路发展预期和现状,必须进行收费机制的创新,提出全自动无人值守发卡机及车型自动分类系统新模式。     

无人值守发卡机在京津塘下朱庄收费站的应用

近年来,我国高速公路网络发展迅速,如何提高高速公路的综合管理水平,充分发挥路网中高速公路之间快捷、畅通的通行优势,最大限度地减少人为干扰因素,已成为摆在高速公路管理者面前的一项新的研究课题,本文介绍了无人值守发卡机在京津塘高速收费站应用的情况。     

基于“互联网+”的高速公路收费云平台系统

随着车流量的不断增大,高速公路的通行效率压力越来越大,收费广场拥堵问题一直未能很好解决随着全国ETC联网的实施以及ETC车道的普及,收费广场的通行效率有所提高,但由于成本等各种原因,以及ETC天线识别错误、ETC车道数量限制、ETC用户普及率不高以及单一的支付方式等问题,收费广场的通行效率还有一定的提升空间为此,本文提出基于"互联网+"的高速公路收费云平台系统     

无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案

前言高速公路收费一般采取二次人工判型方法,即入口、出口分别进行车型判别,如果两次一致则按所判车型在出口收费,如果不一致则由出口收费班长确认。采用无人值守发卡机以后,入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案:     

基于高清视频的新一代收费车道一体化系统设计和应用

为解决高速公路传统收费机电系统存在的子系统多、设备多、缆线杂、扩容难、维护难等问题,新一代收费车道一体化系统采用高清设备,以不改变现有收费系统标准接口、跨网安全互联、支持车道系统"孤岛运行"为设计原则,将车道监控设备(DVR、NVR)前置于收费票亭,通过信源数字化及IP技术集成了音视频录像、可视对讲、字符叠加、外设控制、安全报警、音乐广播、全景3D云台控制等功能;通过采用低成本车道专用网闸,解决了收费网与监控网的数据、图像交换需求,保证了车道信息跨网交换的实时性和安全性;集成了3D全景云台控制技术,使广场云台控制更加简便和高效;系统可依据管理需求实现多收费站任意组合、集中监控。该系统设计已在福建高速公路中大规模应用,有效降低了机电建设和运营管理成本,提高了运营管理的效率和效益。     

泉厦高速公路收费监控系统防雷方案

泉厦高速公路是福建省境内连接泉州和厦门两城市之间的重要交通要道,是国道主干线——沈海线的组成部分,也是福建省的第一条高速公路,于1997年12月建成通车,全长为81．902公里,沿线共有6个收费站,是全封闭、全立交双向四车道的高速公路。     

“二广”高速公路收费集中监控管理系统建设模式探讨

本文提出了在二广高速集宁至阿荣旗联络线白音查干至乌兰浩特段建设项目中引入IP多媒体调度系统,并结合内蒙古公路交通投资发展有限公司对该项目建设要求,落实该高速公路的"绿色交通"、"智慧交通"建设目标。     

基于ATOM处理器和WINDOWS的嵌入式收费系统应用

应用需求的提出江阴大桥的收费系统现状江阴大桥收费站有28个主线收费道口和9个匝道收费道口,是全国收费道口最多的收费站之一。作为同三线和京沪线两条国家主干道的咽喉要道,车流量逐年上升。仅2008年,就有23天日流量超过65000辆。收费系统设备的日常保障工作非常繁重。在现有收费系统中,车道工控机属于收费车道核心组成部分。工控机采用的是底板＋扩展卡的NLX结构,通过不同的I／O接受数据并输出控制信号,从而保证正常的收费。     

智慧收费机器人在高速公路车道上的应用

在撤站后行业新发展背景下,围绕车道智能化、自助化、线上化能力的进一步提升目标,本文提出基于云、大数据、AI等前沿技术应用,遵从“软硬一体化”“智能体”理念打造一款智慧收费机器人产品。本产品应用在混合车道,可通过一系列智慧能力输出实现对车道全车型车辆的自动/自助服务经实践验证,本产品确实很好地满足了高速公路路段经营单位降本增效、以保求稳的业务运营需求,也迎合了大众车主对高体验出行的要求。     

基于“互联网+”的下一代高速公路收费技术研究

在"互联网+"时代,利用互联网"开放、分享、移动、互动"的模式,研究如何应用物联网技术和移动互联技术实现收费技术革命的发展具有重要意义。以交通部高速公路联网收费相关规范为依据,结合高速公路公司收费系统发展现状,应用物联网技术、云计算技术、移动互联技术、大数据分析技术等,着眼未来智慧交通发展的需求,研究开发了基于"互联网+"的智能化收费系统,使高速公路收费系统实现里程碑发展,从而全面进入真正的不停车收费运营时代。     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

计重收费环境下的电子不停车收费系统

引言2007年5月,关于电子不停车收费系统及设备的国家标准相继正式颁布,截至2008年10月,除广东外,相继有北京、福建、江西、山东等省(市)初步建立起了各自的ETC系统网络.     

浅谈基于“银联卡闪付”的高速收费系统

随着我国逐渐加大基础建设的投资,高速公路网也逐渐变得四通八达,交通量不断增长,收费规模不断扩大,这给高速公路的收费管理带来了挑战。传统停车收费不仅增加现金管理、资金清算的成本和难度,并且车辆在收费口因交费、找零等动作引起排队等候也会造成交通拥堵。采用不停车收费(ETC)有效的解决停车收费弊端,但ETC设施的价格相对昂贵,其维护及维修费用相对较高。随着高速公路收费模式不断向网络化和智能化方向发展,探索"银联卡闪付"这种非现金支付方式实现高速公路缴费,不仅能够拓展收费渠道方便广大的驾驶人员,而且能够提高收费效率,降低投资和维护成本,具有显著的经济效益和社会效益。     

基于网闸的高速公路收费监控多网络互通解决方案

随着高速公路收费规模的扩大,流量的增多,以及特情车辆的成倍增长,对收费规范化的监管成为一个重要课题。收费数据和高清视频监控的联合审查成为稽查的重要方法,但如何让两个互不相连的网络之间进行数据交换成为亟待解决的问题,而利用网络隔离网闸可以解决该问题。本文主要说明了网络隔离网闸的工作原理和特性,结合实际工作,通过项目实例,利用网闸解决不相连网络之间的数据交互。结论表明,通过网闸和防火墙的组合解决企业内网和公用外网之间的数据交互是安全可行的。     

视频联网监控系统在黑龙江省高速公路联网收费建设中的应用

作为黑龙江省高速公路联网收费系统的重要组成部分，视频监控系统的主要职能是完成对路网内路面。收费亭、收费车道，收费站等主要设施及业务流程的监视，与此同时．及时了解道路交通运行情况制定控制方案．在道路成网的情况下充分利用视频监控系统的技术手段来保证每条谨路的畅通，使路网整体通行能力达到最大。随着黑龙江省高速公路建设里程的不断增长，高速公路网也逐步形成。