京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段,天津段,京沈宝山段,唐漳高速公路,唐山市西外环等5条高建公路,现有路网总量程约388公里,现有收费站为19个,收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心,各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心,以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心,形成一个覆盖联网区域的大树形网络,整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心,收费站和车道的5级结构。     

湖北省高速公路联网收费中心信息安全建设的思考与探讨

随着信息技术的高速发展和网络应用的迅速普及,整个社会对信息系统的依赖日益加深,面临的信息安全风险也与日俱增。高速公路联网收费中心作为各省高速公路通行费归集、清分的管理机构,信息与数据安全尤为重要,特别是目前国家层面对信息安全的重视以及行业间信息共享程度的不断加大,如何保证高速公路联网收费信息安全成为管理者亟待解决的问题。本文将结合高速公路联网收费的特点,以湖北省高速公路联网收费中心为例,探讨高速公路联网收费中心的信息安全建设。     

陕西高速联网收费系统建设发展历程

陕西省高速公路联网格局 根据陕西省的地理特征和高速公路网建设规划,陕西省高速公路联网规划为关中陕南网和陕北网,共23个联网路段,130多个收费站,设一个联网中心和一个区域中心.     

山西省联网收费网络管理系统方案探讨

2003年9月28日．山西省顺利实现了全省1100多多里高速公路的联网收费，同时在太原市省高管理局内建立了省收费监控通信中心，一年多来系统运行从总体上说性能良好，从运营管理的水平提高、经济效益和社会效益的体现等方面发挥了良好的作用。但是、随着山西省高速公路网络的进一步扩大和复杂化、目前管理者面临着网络的管理难、控制难、维护难等问题。如果全省网络失效或运行状态不佳，都将影响到数据流的传输，拆账数据以及重要的图像数据不能及时传输到上级管理部门，直接影响了全省联网收费的正常进行．所以建立全省计算机网络的网管系统是非常必要也是必需的。本文结合山西省联网收费的特点，从网络系统管理的范围、网络管理系统的功能要求、网管方式的选择等方面进行探讨。     

黑龙江省高速公路联网收费系统网络建设

网络建设目标及要求 --收费系统的近期目标和远期目标 黑龙江省高速公路联网收费的目标根据路网的规划建设和机电技术的发展趋势划分为两个阶段:近期目标和远期目标.目前项目完成了近期目标.     

联网收费系统中的信息化管理

2005年,中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工,并完成了高速公路联网信息管理系统的建设,整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验,从联网收费管理系统的角度,浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

湖北省高速公路联网收费网络系统社会化维护管理探讨

联网收费网络系统是高速公路收费系统核心组成部分,系统架构均是基于内部组网的方式,以实现全省收费业务数据的正常传输。由于其重要性,收费网络系统基于社会化维护后,需对维护单位提出更高的要求,以保证收费网络各系统的正常运转。本文对高速公路联网收费网络系统社会化维护管理进行了探讨,介绍了收费网络系统维护内容及其工作目标,并制定了相应的维护考核实施办法。     

湖北省高速公路联网收费网络运营商备用链路建设

全国收费公路通行费增值税发票开具工作,对高速公路联网收费网络的稳定性提出了更高的要求湖北省高速公路通过租用运营商点对点数字专线链路,建立了全省各路段分中心与省联网收费中心间联网收费网络备用通道,有效保障了收费数据传输的可靠性。     

高速路网联网收费拆分方法探析

高速路网因业主和经营者的身份不同,在联网收费的前提下,所收费用需要进行拆分分配。选择合适的拆分方法,实现公平、公正的拆分,是利益相关方的共同愿望,但因高速路网线路选择的多样性、收费方式的不统一,如何选择合适的拆分方法成为了一个难题。因此,本文针对高速路网联网收费的拆分方法进行探析。     

高速公路联网收费系统安全分析及应对

随着高速公路的建设和信息技术的发展,高速公路联网收,费系统在我国得到了广泛应用面对不断延伸的路网和应用,联网收费系统正面临着日益增加的网络和信息安全挑战本文简要介绍了高速公路联网收费系统的发展和组成,从技术和管理两方面对高速公路联网收费系统进行了安全风险分析,并提出了应对措施;提出的应对措施在山西省高速公路联网收费系统中进行了实践,取得了理想的效果。     

天津高速联网收费通行费拆分原则

联网收费里程及相交（接）点确认原则以天津市人民政府及价格主管部门批复的各高速公路收费里程为计算依据,站到站之间如果出现多条路径,以最短路径为计算基础。当网内高速公路之间出现相交（接）时,相关高速公路经营主体应确定交接点所在主线上的桩号作为通行费拆分点的依据。     

高速公路联网收费热点问题探讨

前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前,     

江西高速取消省界收费站网络与信息安全系统建设方案

本文以江西省高速公路取消省界收费站工程为背景,详细介绍江西省高速集团网络与信息安全系统建设方案,包括总体方案、管理中心安全方案、收费站安全方案、ETC门架安全方案、网络安全设备功能要求等。     

高速公路联网收费站运行监测系统建设探索

高速公路省界收费站取消以后,我国高速公路联网收费运营管理进入了“一张网运行、一体化服务”的新时代,联网收费体系在路网规模、站点体量、设施数量等方面大幅增长,全网单个省(区、市)、单个系统、单个站点的任何异常都可能对全网收费造成损失。如何通过信息化手段快速掌握全网收费站和ETC门架的运行状态和收费情况,如何及时发现和解决影响收费的异常与风险,成为高速公路联网收费亟待解决的问题。本文从全国联网收费现状和运行监测需求出发,探讨全国高速公路联网收费站运行监测系统的建设思路。     

联网收费下的收费稽查探讨

随着高速公路实行联网收费，收费工作的重心由入口转到了出口．沿用10多年的人工收费模式下的收费稽查方式已经不能适应形势发展的需要．原来的管理对象、管理方式、管理重点都发生了变化，收费人员和社会车辆违规违纪的隐患呈现出了新的趋势和特点。因此，收费稽查工作也应顺应形势的变化．保证联网收费工作稳定、正常地运行。     

高速公路联网收费数据稽查系统

目前,个别不法车主为了谋取私利,采取各种手段偷逃高速公路通行费,这不仅破坏了高速公路的正常收费秩序,甚至还存在极大的交通安全隐患,若无法有效杜绝禁止,必将影响我国公路事业的长远发展。本文针对我国高速公路的偷逃通行费问题,提出一套应对高速公路偷逃通行费的联网收费数据稽查系统,该系统利用数据分析手段,从收费业务数据中捕捉及识别出车辆的偷逃费行为特征,并形成稽核名单,并反馈至实际现场稽核系统中,从而对这些不法车辆形成有效的打击和捕获。     

联网收费系统异常情况应急策略

河北省高速公路于2005年12月16日正式开始联网收费,到目前为止已有近13条段共计1540．445公里的高速公路实现联网。高速公路联网收费极大地提高了服务水平,加快了高速公路沿线地区的经济发展,同时也给机电系统提出了更高的运营要求。在互联互通的高速公路网内,联网收费的各级设备要安全稳定地运行,禁止出现故障,否则将直接影响收费和数据传输,进而影响全路网数据的拆分。     

京沈高速公路联网收费数据挖掘分析系统的应用

本文通过分析高速公路联网收费工作中收费数据的应用问题,介绍了京沈高速公路联网收费数据挖掘分析系统的设计思路,提出了通过对联网收费数据进行分析挖掘而得出稽查重点车辆信息的应用方法和应用效果。     

在线式智能联网收费系统浅析

高速公路在线式智能联网收费系统是在总结取消省界收费站经验基础上,通过减化车道系统功能,将业务逻辑处理、通行费计算以及数据传输等功能转移到收费站边缘云端处理,同步开发省中心云控平台,实现云计费、云管控、云监测等目标,结合入口自动发卡、出口自助缴费和智能车型识别等智能化设备的应用,提高联网收费智能化水平、减少车道机电建设成本、收费人力成本和系统运维成本,提高联网收费运营和服务效率。本文介绍了系统总体框架,简述了系统网络设计,并对试点运行情况进行了分析。     

高速公路联网收费系统建设和管理工作的探讨

随随着高速公路建设事业的快速发展,高速公路路网的规模越来越大,路网内的投资主体(业主)也越来越多,因此如何确保高速公路的安全、舒适、通畅,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,体现高速公路的服务意识,提升高速公路的形象是高速公路主管部门面临的一个急需解决的新问题,如何切实有效地解决这个新问题也是公路主管部门近几年来一直致力研究的工作之一,由此高速公路联网收费的概念也就应运而生,并逐步被认为是收费性高速公路管理水平发展的一种必然趋势.