高速公路无人值守混合车道系统

目前,我国使用ETC通行车辆显著提升,其占比为62％,未来预计提升至90％,ETC不停车快速交易通行趋势明显.交通运输部明确未来高速公路将由现有混合收费模式向无人化自由流方向发展,无人值守车道将成为发展过程中重要且关键的一步,无人值守收费站的建设将提上日程.无人值守车道系统能够减少人工投入,提高通行效率,满足公众多样化...     

基于“集中监控+机器人”的无人收费系统设计方案

为解决近年来高速公路运营管理成本较高、收费员离职率高且招聘困难、收费人员需求量较大、部分收费站车流量较小导致收费人员工作不饱和等问题,本文提出一套无人值守自助机器人收费车道方案,实现对ETC车辆、MTC车辆的无人化处理。该方案通过对现有高速公路收费车道系统进行优化改造,集成车道收费所需的多种硬件模块,辅以智能人机交互系统设计,借助边缘计算、智能语音、4G/5G等技术手段,实现收费车道现场无人收费和特情自动处理,减少收费人员投入,达到降本增效的功效。     

收费站多车道静态秤改造施工方案

当前高速公路计重收费实行车辆多拉多交,少拉少交,超限加收模式,充分体现公平性、合理性和科学性。高速公路运营对货车的通行收费一般为动态秤重计费和静态秤计费两种方式,由于静态秤较动态秤有精度高、无争议、防作弊等优点,因此近年来全国不少省份高速管理单位逐步将过去已安装的老旧动态秤淘汰改造成静态秤计重收费,可以从硬件上有效解决计重收费的差异问题。     

基于国标DSRC的多车道自由流应用系统设计

目前,我国DSRC技术标准采用的是2007年颁布实施的GB/T 20851,它最广泛最成功的应用案例就是现有的高速公路ETC系统,该系统的典型特征是封闭式、单车道、有栏杆机、有人值守,由于其交易时间长、覆盖区域有盲区、存在重复交易而不能适用于MLFF系统的应用环境。     

高速公路车道高清卡口系统实施方案

本文主要阐述了高清卡口系统在高速公路车道上的应用,并为整个系统作了详细的设计概述,提供技术方案及设备选型介绍,为以后高速公路升级改造提供借鉴思路。     

公路隧道PLC区域集中控制系统研究

截至2012年2月,甘肃省运营中的高速公路已突破2400km,共有隧道59处(单洞109座),单洞累计长度近36Okm.2011年实施的甘肃省高速公路隧道安保系统升级改造工程涉及省内2002～2004年建成通车的多条高速公路,包含10处隧道,其中大部分为1000m左右的中长隧道.为加强改造后隧道内照明、通风、消防等系统的有效联动控制,项目方案论证阶段建设单位、设计单位、运营维护单位对各隧道现有机电系统进行了详细的调研和排查.出于合理安排建设资金,充分发挥系统功能的考虑,我们提出了基于远程I/O技术的PLC区域集中控制方案,该系统实现了隧道内被控设备的分布式接入、区域集中控制功能,且较分布式PLC区域控制系统节省了近40％的建设费用.     

ETC多车道自由流实现方案

近几年,随着国民经济和交通运输业务的快速增长,都市交通拥堵问题目益严重,ETC技术的应用受到越来越多的国家和地区相关部门的关注。目前中国ETC系统的国家标准GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》主要应用于高速公路的封闭式单车道有栏杆模式的电子收费,其特点是采用双片式电子标签(OBU+双界面CPU卡的组合式)。虽然,采用CPU卡电子钱包现场消费模式功能较多,但交易时间较长,车速通常需要控制在30km/h以下。在实际应用中,系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离等,很大程度限制了ETC在智能交通领域的应用和拓展。     

浅析运政苏通卡在收费车道的识别及应用

江苏省高速公路优惠政策丰富多样,为拓展苏通卡用户覆盖范围,推广运政苏通卡的运用,提升收费车道货车通行效率,近年来江苏省针对运政苏通卡的优惠逐年提升,已从2017年初的2%优惠提升至现在的10%优惠。为了确保持有运政苏通卡的货车可以切实享有优惠,收费车道系统需进行升级改造以准确识别该特定卡,及有效计算优惠费率。     

多车道自由流电子收费技术探讨

自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向.     

ETC储值卡在高速公路收费车道圈存的实现与探讨

ETC储值卡作为高速公路ETC用户的支付手段,极大地影响了高速公路ETC用户的体验。本文以湖北省高速公路收费系统为例,介绍了ETC储值卡在高速公路收费车道圈存的实现。     

高速公路违法占用应急车道取证方案探讨

针对高速路段违法占用应急车道的现象,对违法占用应急车道的取证方式进行了分析,提出了应用便携式应急车道电子警察这一取证方式,并对其应用进行了介绍。     

网络高清摄像机在高速公路收费车道中的应用

本文就网络高清摄像机应用于高速公路收费车道进行逐一分析,替代现有车道设备,提出整体解决方案建议,发挥新技术,降低成本。     

无人化车道系统建设浅析

在全国大规模实施取消省界站项目以后,收费站纯ETC普及率已大幅提高。但仍有部分车道采用MTC/ETC收费模式,收费站自动化程度较低。本文结合先进的智能自动化收费设备,形成一整套解决方案,进一步提高收费站无人化率。     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

高速公路收费站无人值守机房安全监管系统

本文结合高速公路日常运维管理实际,设计研发了高速公路无人值守机房安全监管系统,解决了传统纯靠人工管理难度大、不确定因素较多等问题,有效减少了管理人员劳动强度和外来施工人员的责任纠纷等问题,提高了通信机房的精细化科学预防管养水平。     

重庆高速公路车道流程再造

引言 目前,交通已成为国民经济快速腾飞的跑道,其中,高速公路又扮演了主要角色。在高速公路飞速发展的今天,为解决高速公路建设与资金不足的矛盾,各省市基本采用了向金融机构贷款或吸引外来投资的办法,高速公路建成后收费还贷获得投资效益。但由于高速公路建设初期对经济增长估计不足,或由于受现金支付因素的制约,部分收费站功能不足的矛盾日益突现,并逐渐成为制约高速公路运行效率的主要瓶颈。改革支付方式、改造车道运行流程逐渐成为高速公路经营者迫切需要解决的课题。本文着重分析了重庆高速公路收费站工作流程,从减少单车服务时间的角度阐述收费站流程再造,希望能给业内人士以帮助。     

高速公路安装使用ETC车道应急刷卡器探讨

本文主要介绍了ETC车道应急刷卡器的特点及使用范围,分析了目前的应用情况,建议高速公路收费站根据客观条件有选择性地审慎安装。     

ETC车道通行能力提升方案浅析

基于ETC业务的不断发展,如何有效提升ETC车道的通行能力,是当前运营管理的必然要求,本文介绍了江西赣粤高速公路股份有限公司所辖路段提升ETC车道通行能力解决方案,并已取得了显著成效。     

ETC多车道自由流路径标识站探析

本文从ETC多车道自由流路径标识站的原理、工程应用与性能分析的角度出发,主要描述了ETC多车道自由流路径标识站的关键设备、关键技术、关键参数、工程应用与性能分析五个内容。并综合交通、电子通信、数学多领域知识,对关键参数进行了定义与阐释,并基于实际数据对关键参数之间的关系、关键参数对标识站性能与标识成功率的影响进行了详细分析。理论分析与实践表明,ETC多车道自由流路径标识站具备优越的路径标识性能,在高速公路联网收费中起着至关重要的作用。     

高速公路无人值守收费管理系统设计与应用

在现有模式下,收发通行卡仍需大量人工作业,车辆在通行过程中发生收费特情、通行异常等事件时,需要现场人工处理,为解决以上问题,提出无人值守收费管理系统解决方案.本文主要对高速公路无人值守收费管理系统的总体设计、功能、技术及应用效果进行介绍,探索研究适应高速公路未来发展的出行模式.