高速公路联网收费站运行监测系统建设探索

高速公路省界收费站取消以后,我国高速公路联网收费运营管理进入了“一张网运行、一体化服务”的新时代,联网收费体系在路网规模、站点体量、设施数量等方面大幅增长,全网单个省(区、市)、单个系统、单个站点的任何异常都可能对全网收费造成损失。如何通过信息化手段快速掌握全网收费站和ETC门架的运行状态和收费情况,如何及时发现和解决影响收费的异常与风险,成为高速公路联网收费亟待解决的问题。本文从全国联网收费现状和运行监测需求出发,探讨全国高速公路联网收费站运行监测系统的建设思路。     

车牌自动识别系统在高速公路联网收费中的应用与推广

随着高速公路在我国的迅速发展,总里程跃居世界第二.各省高速公路的配套机电设施正在逐步完善的同时,省内及区域内高速公路联网收费开始在全国大部分省市实施,交通部也专门为规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理,发布了<高速公路联网收费暂行技术要求>来提高高速公路的服务质量和服务效率.     

冰雪环境下高速公路智能视频分析系统探析

全国高速公路“一张网”收费后,国家启动高速公路视频监测云联网项目,目的是实现高速公路全面“可视、可测”,其中要求实现高速公路智能视频事件的智能分析识别。高速公路事件视频分析识别是目前智慧高速的核心部分之一,是智慧高速公路管控中实现无人或少人化管理的基础,也是高速公路智能事件闭环处理的重要组成。在系统使用中,发现冰雪环境下,一方面高速公路事故事件、拥堵事件的发生几率大幅提升,另一方面事件识别的准确性和可靠性却有所下降,产生大量误报信息。针对此问题,本文主要通过对冰雪环境产生的视频识别误报的原因和现象进行分析,结合当前智慧高速及机械视觉相关技术发展,分析并提出问题的解决思路。     

省域联网收费系统中的可信管控技术应用

随着ETC全国联网、取消高速公路省界收费站等工作的完成,全国高速公路已经形成“一张网运行”“一体化服务”新格局,网络安全的重要性日渐突显。传统防火墙、入侵检测、病毒扫描等技术手段难以满足新形势下省域联网收费系统的网络安全防护需求。为构建安全可靠的安全防护体系,促进技术和管理相结合,更好支撑联网收费系统的管理、运营和服务,本文对联网收费系统现状特点及网络安全风险进行分析,结合可信管控技术理念及方法,提出基于可信管控技术构建联网收费系统网络安全防护体系。通过搭建“硬件可信+业务可信”双因子防护架构,实现硬件和业务的双重保障,确保联网收费系统安全平稳运行。     

湖北高速公路集中监控运营管理模式思考与探索

在国内高速公路运营管理的历程中,经历了人工收费、计重收费、半自动化收费,到现在的ETC不停车收费、自动发卡机设备,还有目前的"互联网+"支付形式的应用,这些都体现了信息化技术在高速公路运营管理的重要性和不可替代性。在高速公路运营管理过程中,整合各种路段内部资源与借助外部资源,建立集中监控区域中心,明确集中监控中心功能要求与定位,提高路段监测和管理水平,实现集中监控区域中心对路段通行及各收费站点的可视、可控、可测,内部信息传递的可导、可知、可达。本文将结合高速公路联网收费机电设计管理的特点,以湖北交投江汉高速运营公司管理需要为例,浅谈下区域化多条高速公路运营的集中监控运营管理的建议和思路。     

湖北高速公路联网收费运营监测系统的设计与实现

为实现对湖北省高速公路实行联网管理的核心设备运行状态、核心参数更新情况的"全天候、全方位、全流程"的实时监测,提升路网管理精细化水平,为管理者快速处置提供数据支持,湖北省高速公路联网收费运营监测系统于2016年成功上线运营。本文介绍了湖北省高速公路联网收费运营监测系统的设计思路、功能特点以及系统的应用情况。     

升级改造对运营管理的提升与改进

要实现高速公路联网收费,必然涉及早期已经投入使用的由于设备老化或不能适应联网收费标准和要求的收费系统升级改造问题.大多数省份升级改造后的收费系统不仅满足了联网收费的标准和要求,实现了联网收费,还大大提升了运营管理的水平.本文以广州市高速公路总公司所管辖的广州北环、东南西环、新国际机场高速公路为例,谈谈高速公路机电系统的升级改造对运营管理能力的提升和改进.     

高速公路视频监控上云联网实施方案

为进一步提升高速公路运行管理能力和信息化水平,全国各省市高速公路运营管理部门正积极开展视频监控联网工作。按照交通运输部相关文件要求,各省市需完成省级视频云平台的软硬件建设,实现与部级云平台联网,支撑全国高速公路视频联网运行。本文结合已实施的项目情况,从总体架构、省级云平台、监控平台、视频上云网关部署、外场监控升级等方面开展相关探讨,为推进后续工程提供参考。     

国家公路网监测视频联网方案研究

随着高速公路网络化的快速发展,"孤立、单一"的路段视频管理模式越来越难以适应服务公众和智能化运营管理的需求,迫切需要实施监测视频全国联网监控。本文给出了公路视频联网和视频传输通道的现状,深入分析了实现全国视频联网存在的主要问题,提出了全国公路视频联网的总体架构,给出了部级视频监控综合管理应用平台建设方案,重点提出了省级视频监控平台接入方案和视频传输组网方案,为全国公路监测视频联网的实施做了有益探索。     

高速公路视频上云架构及视频智能分析

交通运输部办公厅发布的《全国高速公路视频云联网技术要求》中明确要求对摄像机视频进行智能分析,路段为了加强运营管理也需要进行视频分析。本文通过对视频分析的基本特征进行分析,结合路段运营管理的需要,提出了视频分析的相关建议。     

构建科学的联网收费运营管理体系——从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，省内区域，省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行，这是全国交通人的骄傲，更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存，联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系，是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象，笔者从江苏联网收费的实际出发，重点探讨联网收费管理的发展，旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业．     

高速公路视频云联网下智慧监测体系建设思考

在全国高速公路视频云联网建设工作已取得阶段性成效的基础上,新增各类设备以及海量汇聚的视频资源,给机电业务管理带来了挑战。更为重要的是,回顾视频云联网的建设过程,需要思考是否还有需要加强、优化和借鉴的内容;展望后联网时代,高速公路“一张网”智慧监测体系如何升级建设。充分挖掘并利用巨量数字信息,切实提高出行服务保障能力。本文从实务角度出发,对于云联网及智慧监测的建设中存在的部分问题和解决办法进行了思考。     

疏港高速无人值守收费站建设及应用

2020年1月高速公路省界收费站撤除实现全国“一张网”运营,在“大路网格局+大网络化运行+营运管理大变革”的形势下,高速公路收费模式悄然发生变化,准自由流以及准自由流向自由流的跨越发展成为收费站未来的发展方向江苏沿江高速公路有限公司以太仓港疏港高速浮桥北开放式收费站为试点,通过自动车型识别、自动结算、自助缴费、自主监测等先进技术,实现了真正意义上的高速公路无人值守收费站的建设与运营,为高速公路全国“一张网”运营下的收费模式做出了新的尝试。     

浅谈高速公路联网收费管理的若干问题

随着高速公路投入运营里程的不断增加，高速公路路网日益显示出它的规模效益，同时也给高速公路的运营管理提出了管理理念时代化，管理设施现代化，管理手段科技化，服务水平标准化，服务方式多样化，以及统一集中管理的要求。本文拟结合福建省高速公路联网收费管理的实践，就高速公路联网收费管理中应注意研究解决的问题，谈点初浅的看法。     

业界动态

正明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

全光纤信号分散式控制传输在高速公路中的应用

在高速公路普遍进入区域联网收费的时代,为了提高整个收费系统的可靠性及可维护性,解决目前高速公路收费车道至收费站之间传统信号传输方式带来的收费数据和视频图像信号传输抗干扰能力差,系统可靠性低等问题,作者提出了一种全新的信号传输方式——全光纤信号分散式控制传输方案。此方案应用在高速公路上,一改原有的采用信号电缆传输方式,为收费联网数据、监控图像的实时、准确、可靠传输提供了有力的保证,从而实现机电系统为收费运营工作更好地保架护航。     

由"片"及"面"的探索——关于跨省市区域联网收费若干问题的探讨

2007年10月,交通部颁布实施《收费公路联网收费技术要求》．把电子不停车收费（ETC）技术作为下一阶段联网收费的主流技术,旨在改善高速公路主线及大中城市周边站点的拥堵状况,提高其通行能力、服务水平。“京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程”以ETC为技术支撑,开创了高速公路联网收费由省域或省内区域（按“片”）联网收费向跨省市大区域（按“面”）联网收费的先河。     

山西省高速公路信息化建设腾飞之路

山西省从首条高速公路建成投入运营已历经12年的历程.十余年来随着经济的发展、科技的进步,山西省高速公路事业突飞猛进,机电系统也由当初的单路段仅有的半自动电子收费系统发展到如今集电子、通信、自动控制、视频技术为一体的收费、监控、通信三大机电联网系统,基本构建了SDH光同步数字传输骨干网与MSTP综合业务接入网相结合的通信传输体系,实现了收费数据,监控数据、视频图像与语音的实时传输;实现了全省范围内的MTC+ETC组合式收费及省中心收费拆分结算;依托高速公路专网,集收费CCTV监控和路况监控于一体,建立了全省模拟+数字IP OVER SDH混合组网的三级视频矩阵联网,为山西省高速公路管理逐步步入智能化、电子化、信息化轨道奠定了基础.     

高速公路车辆动态称重设备应用研究

当前,全国绝大多数省份的高速公路已实施计重收费,福建高速公路实施联网计重收费,动态称重设备经历了建设阶段到运营阶段的应用,鉴于动态称重设备供应商不同,降低称重设备的精度误差,选择稳定性较好的设备,减少由于设备的原因给高速公路联网收费工作带来的问题,设备选型和系统建设是实施计重收费前的一项基础性工作,     

广东省高速公路ETC应用移动解决方案探析

广东省政府从1997年开始着手部暑实施全省高速公路联网收费工作,在严格遵循“统一规划、分区联网”和“统一标准、同步建设”的原则下进行规划和建设,分阶段实施人工收费区域联网,采用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术,在各人工收费联网区域内使用粤通卡付款方式,实现“一卡在手,全省通行”,提高高速公路通行效率和使用效益。