高速公路收费站智慧收费及运维系统

全国高速公路撤销省界收费站后,实行了新的收费模式,收费站收费人员不减反增,且劳动强度增大.本文对撤站后收费站的智慧收费及运维进行了探讨,介绍了车道自助收费及收费站运维智慧监测系统,减少了收费站工作人员,对提高高速公路运营管理水平和运营效率具有重要意义.     

高速公路收费系统防雷方案

高速公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：     

基于“互联网+”的高速公路收费云平台系统

随着车流量的不断增大,高速公路的通行效率压力越来越大,收费广场拥堵问题一直未能很好解决随着全国ETC联网的实施以及ETC车道的普及,收费广场的通行效率有所提高,但由于成本等各种原因,以及ETC天线识别错误、ETC车道数量限制、ETC用户普及率不高以及单一的支付方式等问题,收费广场的通行效率还有一定的提升空间为此,本文提出基于"互联网+"的高速公路收费云平台系统     

基于大数据分析挖掘的高速公路收费稽查系统

山东省高速公路收费稽查系统以路网收费交易数据、ETC客服业务数据和跨省结算数据为基础,以数据稽查为方向,建立数据仓库,使用数据挖掘技术进行分析统计,为全省各级收费稽查机构提供准确芫整的稽查线索数据和统计分析数据,开展全省路网的收费稽查工作。论文主要介绍了山东省高速公路收费稽查系统的总体架构、功能模块、稽查处理流程和稽查业务分类;探讨在取消高速公路省界收费站,全国高速公路"一张网"运行的大背景下,高速公路收费稽查系统应进行的升级和完善。     

基于移动智能终端的高速公路应急收费系统解决方案

基于移动智能终端的高速公路应急收费系统,采用将便于携带的智能终端作为硬件平台和终端应用与后台服务分离的设计理念,利用高速公路收费系统提供的接口服务,避免了传统应急收费系统的诸多弊端,更加有效地解决了收费站拥堵及软硬件出现故障等突友情况的应急收费问题。     

新疆高速公路视频云联网系统建设方案

公路视频云联网的应用可以有效支撑路网状态感知与应急处置工作,对实现智慧交通与公路运营的紧密结合,以科技创新带动经济发展和科技进步有非常重要的作用本文对新疆高速公路视频云联网的建设方案进行介绍。     

无人化智能收费系统浅析

本文介绍了无人化智能收费系统,该系统通过大数据和收费技术的应用,在车道端以智能硬件和应用软件为载体,精确识别车型、车牌,与司乘人员实现高效友好沟通;依托后台服务,实现监控回控、设施监测、信息确认、音视频交互和紧急呼叫调度等服务功能。以此助力无人化收费站的建设,达到高智慧运营合服务水平。     

泉厦高速公路收费监控系统防雷方案

泉厦高速公路是福建省境内连接泉州和厦门两城市之间的重要交通要道,是国道主干线——沈海线的组成部分,也是福建省的第一条高速公路,于1997年12月建成通车,全长为81．902公里,沿线共有6个收费站,是全封闭、全立交双向四车道的高速公路。     

智慧收费云站在高速公路中的应用

为了解决传统收费模式下机电设备与业务系统高度耦合、系统架构不灵活的问题,本文提出智慧收费云站解决方案,介绍了智慧收费云站的建设目标,阐述了技术方案,并对试点效果进行了分析。智慧收费云站采用“云-节-端”一体协同架构,将收费业务与设备控制、业务管理分离,可实现收费站系统建设标准化、收费自动化、管理智慧化。相比传统收费系统方案,智慧收费云站方案的系统主要运行指标有明显提升。     

广东省高速公路联网收费系统

改革开放初期,珠三角地区水网密布,交通出行极不方便,为解决群众行路难的问题,广东省在全国率先实行贷款修路,收费还贷的政策,很快改变了旧面貌,道路交通四通八达,到2005年底,广东省高速公路通车里程突破3000公里,基本解决了群众出行的问题,推动了地方经济的快速发展.     

甘肃省高速公路联网收费系统

甘肃省高速公路联网收费方案,依照交通运输部《收费公路联网收费技术要求》中统一规划一次设计、分期实施、逐步联网的方针,根据甘肃省高速公路网总体布局的结构,本着建成一条、联网一条的原则,由甘肃省交通厅统一安排实施,于2003年将省内的4条高速公路实施了联网收费,由此揭开了甘肃     

沪杭甬高速公路正式启用不停车收费系统

过一个收费站,只要两三秒就能完成刷卡收费整个过程。经过3个多月的试运行,沪杭甬高速公路不停车收费系统从4月起正式启用。沪杭甬高速公路2007年底开发了与人工收费模式全兼容的不停车收费系统,并在大云,杭州,绍兴,宁波4个收费站投入试运行。     

高速公路收费系统数据通讯的密钥管理

在高速公路联网收费系统中．需要把车道现场采集的过车原始扣费数据传输到收费站、分中心、中心、拆账中心．同时把电子不停车收费数据、预付卡收费数据、全省联网的清分数据传输到银行。     

高速公路组合式收费方案的形成

单片式ETC系统必须自身构成一个完整的封闭式系统．即在路网内所有的入口和出口（即使是大多数交通量小、车道数量少的收费站），都必须设置一条以上的ETC专用收费车道．它的应用面临以下问题：     

广州新国际机场高速公路联网收费系统通信系统实施方案

在进行广州新白云国际机场高速公路通信系统设计时，我们充分考虑了“高速化、数字化、综合化、网络化”的网络发展需要，并使系统具有数据，图像等多种业务传输功能，在结构划分上，我们将其分为两部分，一是收费车道至收费站之间的网络系统，二是收费站至路段中心的网络系统，通信系统设备包括收费车道网络设备，收费站网络设备和路段中心网络设备。     

长潭西高速公路收费系统方案论证

本文详细介绍了长潭西高速的现状与未来路网规划、预计交通量等情况，对各收费方案的利弊做了定性与定量的分析，对与收费相关的一些问题也进行了探讨。     

我国收费高速公路建设的若干问题回顾

大陆高速公路的艰辛起步今天,人们往往以沈大高速公路沈阳—鞍山段,沪嘉等高速公路先后建成通车的1988年作为中国大陆高速公路建设的里程碑来纪念。若全面回顾历史,则需看到我国最早的高速公路始建于台湾,1978年10月台湾就建成了北起高雄,南至基隆,全长373公里的中山高速公路。而在中国大陆,高速公路建设的历史最早可追溯到1972年,那一年交通部就组织了对北京至天津新港公路的现场踏勘调研(相当现今的工程可行性研     

北京高速公路实现电子收费

北京市交通委12月19日发布消息,12月21日0时起,北京市所有高速公路都将实现电子收费。通过在收费站的收费通道自动刷卡或者人工刷卡,持有“速通卡”的车主可以在所有高速公路轻松快速地进出。     

云技术在高速公路联网收费系统中的应用探讨

随着我国高速公路的快速发展,高速公路联网收费逐步由区域联网向全国联网发展。未来将实现高速公路全国联网收费,届时交易量和业务处理量将呈几何倍数增加,现有的联网收费系统已无法满足相关业务的发展需求。云计算技术是一种具有高可靠性、高扩展性、高安全性、高可用性、智能化的先进成熟技术,本文探讨了云计算技术在未来高速公路联网收费系统中的应用,为高速公路联网收费系统云平台的构建提供参考。     

高速公路主线收费站收费模式探讨

由于历史及地理条件限制等原因,安徽省的高速公路网形成了以长江分界的格局,江南和江北分为两个收费区域。由于各个收费区域之间收费模式和结算方式各不相同,所以在省内南网北网交界处以及与邻省交界处都需要设置主线收费站对两个或多个收费区域进行连接。虽然各主线收费站收费模式各不相同,但都在高速公路联网收费中起到了至关重要的作用。由于各个地区的客观环境各不相同,所以主线收费站的建设方式也存在着较大的差异,建设成本、运营效率也存在着很大的不同。