高速公路无人值守混合车道系统

目前,我国使用ETC通行车辆显著提升,其占比为62％,未来预计提升至90％,ETC不停车快速交易通行趋势明显.交通运输部明确未来高速公路将由现有混合收费模式向无人化自由流方向发展,无人值守车道将成为发展过程中重要且关键的一步,无人值守收费站的建设将提上日程.无人值守车道系统能够减少人工投入,提高通行效率,满足公众多样化...     

无人值守机房环境监测系统

伴随着信息网络技术的不断发展与传统公路信息化程度的不断提高,无人值守收费站和机房不断增多.本文研究探讨了无人值守机房环境监测在我国高速公路系统中的实施意义,并提出了可行方案.     

高速公路无人值守收费管理系统设计与应用

在现有模式下,收发通行卡仍需大量人工作业,车辆在通行过程中发生收费特情、通行异常等事件时,需要现场人工处理,为解决以上问题,提出无人值守收费管理系统解决方案.本文主要对高速公路无人值守收费管理系统的总体设计、功能、技术及应用效果进行介绍,探索研究适应高速公路未来发展的出行模式.     

疏港高速无人值守收费站建设及应用

2020年1月高速公路省界收费站撤除实现全国“一张网”运营,在“大路网格局+大网络化运行+营运管理大变革”的形势下,高速公路收费模式悄然发生变化,准自由流以及准自由流向自由流的跨越发展成为收费站未来的发展方向江苏沿江高速公路有限公司以太仓港疏港高速浮桥北开放式收费站为试点,通过自动车型识别、自动结算、自助缴费、自主监测等先进技术,实现了真正意义上的高速公路无人值守收费站的建设与运营,为高速公路全国“一张网”运营下的收费模式做出了新的尝试。     

无人值守发卡机在京津塘下朱庄收费站的应用

近年来,我国高速公路网络发展迅速,如何提高高速公路的综合管理水平,充分发挥路网中高速公路之间快捷、畅通的通行优势,最大限度地减少人为干扰因素,已成为摆在高速公路管理者面前的一项新的研究课题,本文介绍了无人值守发卡机在京津塘高速收费站应用的情况。     

浅析公路隧道变电所无人值守机房智能监控技术

公路沿线变电所分布零散,看守管理难度大已成为业界共识同时,变电所作为公路隧道照明、通风、消防、监控管理的动力源,其设备对安全的要求性举足轻重。本文利用信息技术和计算机技术对公路隧道变电所进行无人值守智能化监控管理,既可实现24小时在线实时监测,又可省去看守人员人力及其生活设施,具有推广价值。     

全自动无人值守发卡机及车型分类系统

据ISO／TC204中国委员会统计资料,2006年广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时,由此导致的汽油浪费以亿元计算。目前广东省联网收费管理逐渐成熟,如何提高车辆通行能力、降低收费成本、预防通行费流失成为高速公路建设者、管理者和机电系统集成商迫切需要解决的问题。结合广东省高速公路发展预期和现状,必须进行收费机制的创新,提出全自动无人值守发卡机及车型自动分类系统新模式。     

无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案

前言高速公路收费一般采取二次人工判型方法,即入口、出口分别进行车型判别,如果两次一致则按所判车型在出口收费,如果不一致则由出口收费班长确认。采用无人值守发卡机以后,入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案:     

无人值守全自动发卡机的设计与应用

无人值守自动发卡机 由于是司机自助取卡．没有人员值守，自动发卡机在软／硬件方面必须有非常高的稳定性、可靠性、方便性。参考国内外自动发卡机的开发经验．结合机场高速主要车型．自动发卡机有以下特点：     

高速公路服务区无人标识站的设计及应用

前言目前国内高速公路在单侧或双侧相通服务区内标识站大部分采用的是有人划卡标识站,该方式的优点是有人值守、管理简单,缺点是必须至少安排两人或两人以上值守,同时必须解决值守人员的食宿、管理等问题,费用较高,特别是标识站和服务区分属不同的管理单位时,还必须解决     

高速公路入口无人收费模式的建设与实施

本文主要介绍了ETC和自动发卡技术,通过完善技术应用手段、健全维护维修和运行保障管理方式,在山东高速规模化应用基础上,解决高速公路入口无人化收费模式过程中遇到的实际问题。     

视频监控系统在高速公路收费站中的应用

随着我国高速公路的日益发展,只有加强对高速公路的监控,才能更好地维持高速公路的良好运行,同时对视频监控系统也提出了更高的要求。在视频监控系统中,普通的视频已经不能满足视频监控的全面需求,只能通过高清视频监控系统,才能实现好对高速公路的有效管理。     

高速公路收费站入口治超系统方案

随着高速公路的迅速发展,高速公路养护和运营安全显得越来越重要,近几年来高速公路治理超载超限工作也取得了快速的发展,特别是2016年交通运输部颁布62号令以来,高速公路入口治超工作发展如火如荼。本文在我国现有高速公路入口治超的基础上,分析了目前入口治超工作存在的痛点和难点,并提出了系统性的解决方案。     

高速公路微型服务区建设探析

微服务区的建设应基于整合路网、新一代信息技术,充分考虑在路段的交通区位、交通流量、场地特征,环境影响等因素进行总体规划,建设成为一个“智能、快速、安全”的服务区场所:建设集成ETC自助办理、ETC故障处理、呼叫中心、发票打印、出行服务等为一体的“无人值守、有人管理”的管理模式的“微服务区”,不仅解决大量ETC问题,同时也提升高速公路通行效率。     

高速公路收费站高清视频监控系统的应用

本文从京石高速公路收费监控系统设计方案、设备选型、存在的问题缺陷等方面,阐述了高清视频监控在高速公路监控系统申的重要生;     

高速公路收费站智慧收费及运维系统

全国高速公路撤销省界收费站后,实行了新的收费模式,收费站收费人员不减反增,且劳动强度增大.本文对撤站后收费站的智慧收费及运维进行了探讨,介绍了车道自助收费及收费站运维智慧监测系统,减少了收费站工作人员,对提高高速公路运营管理水平和运营效率具有重要意义.     

高速公路机电系统一体化机房应用探讨

随着机电系统在高速公路生产经营活动中的重要性逐步提高,系统安全稳定运行是后期维护工作的主要目标.现有机电设备的工作环境主要依靠于机房整体环境,原有机柜在环境温度、线缆布线、电源连接方面都容易产生故障点.本文主要讨论如何将一体化机柜方案应用于高速公路机电系统,以及如何加强机电设备运行物理环境的细节优化,对设备运行进行智能...     

基于“集中监控+机器人”的无人收费系统设计方案

为解决近年来高速公路运营管理成本较高、收费员离职率高且招聘困难、收费人员需求量较大、部分收费站车流量较小导致收费人员工作不饱和等问题,本文提出一套无人值守自助机器人收费车道方案,实现对ETC车辆、MTC车辆的无人化处理。该方案通过对现有高速公路收费车道系统进行优化改造,集成车道收费所需的多种硬件模块,辅以智能人机交互系统设计,借助边缘计算、智能语音、4G/5G等技术手段,实现收费车道现场无人收费和特情自动处理,减少收费人员投入,达到降本增效的功效。     

高速公路收费站机电设备防雷方案

京秦高速公路是京沈高速公路河北段,交通部规划的国道主干线的重要组成部分,为目前规模大、标准高的高速公路建设项目之一,全长199km,13个收费站,点多、面广,而收费站大都处于城市边缘、空旷地带,沿线地区又属于雷暴多发区域,有关气象资料统计秦皇岛地区年平均雷暴日约40余天,在实际运行中每年均发生多起雷击事件,造成设备损坏,甚至全站瘫痪,造成巨大的经济损失和社会影响.