重庆地区生产总值增长与货运周转量增长间关系分析

结合大量统计数据分析了重庆地区生产总值增长与货运周转量增量之间的关系,运用灰色关联分析法,计算得出各运输方式与重庆地区生产总值的关联程度,实现关联性优劣排序。     

旅游经济与交通发展耦合协调度模型研究

交通状况的好坏也直接影响到旅游者对旅游目的地的选择,通过国内外相关学者的理论研究,分析旅游经济和交通发展耦合的作用机制,提出二者协调发展的数学模型,为打造旅游经济和交通发展的和谐发展提供建议。     

温州物流业与区域经济耦合协调度研究

本文通过对现阶段温州物流业发展现状与发展趋势进行研究,对物流业与温州区域经济发展的关联度及影响进行分析,提出推动物流业发展,进而推动温州区域经济发展的意见及建议,以期对温州经济的再一次加速发展做出贡献。     

基于SPSS的我国航空货物周转量分析预测

本文通过对影响航空货物周转量的各种因素进行分析,在此基础上运用回归分析法对航空货运周转量进行分析预测。     

生态环境与经济高质量发展的耦合协调度分析——以江苏省13个地级市为例

中国特色社会主义进入新时代,推进生态文明建设是我国经济高质量发展的必然要求,也是人民群众追求高品质生活的共识和呼声。以江苏省13个地级市为例,运用熵值法分别得出生态环境与经济高质量发展得分,利用耦合协调模型计算两者之间的耦合协调度。研究结果表明：2010-2019年,江苏省各地级市生态环境与经济高质量发展的耦合协调度均处于上升状态,但各地级市之间有明显的差距。应坚持生态经济理念,实现协调发展;利用区域条件,促进区域平衡发展;发展特色生态经济。     

陕西省物流产业与区域经济耦合协调度研究

物流体系是区域经济发展的基础骨架,两者耦合协调互动对陕西经济发展具有重要意义。运用熵值法对2011-2020年陕西省物流产业体系与区域经济系统若干指标确定权重,基于系统演变思想构建物流产业与区域经济耦合协调度模型,分析了两者的时间演变特征。结果显示：陕西省区域经济与物流发展在样本区间内呈现出显著的提升且具有同步发展趋势,物流业发展已处于生长期的中级阶段,物流综合能力不断增强,但物流系统的发展水平一直滞后于区域经济的发展,到2020年首次实现反超。区域经济与物流整体耦合协调发展趋势向好,在2019年正式迈入了中级协调耦合阶段,具有较大的提升空间。     

江苏省数字经济发展水平评价及耦合协调度分析

以江苏省为研究对象,从数字环境、数字产业化、产业数字化、数字治理四方面构建评价指标体系。综合运用熵值法与耦合协调度模型评价江苏省数字经济发展水平,并对测度结果进行分析。结果表明：(1)江苏省整体数字经济发展水平呈现逐年上升的趋势,其中,产业数字化对数字经济发展的作用最明显,但数字治理水平不足制约着江苏省数字经济发展。(2)江苏省数字经济内部整体上呈现出耦合度趋于稳定、协调度逐年攀升的特点,当前除数字治理与其余子系统间仍处于濒临失调外,剩余子系统间已步入初级协调。另外,从数字环境、数字产业化、产业数字化、数字治理四方面为江苏省数字经济发展提供对策建议。     

绿色金融视域下中国金融系统与生态环境系统耦合协调度分析

绿色金融是引导要素流动支持经济与生态环境协调发展的动力。明确金融系统和生态环境系统耦合协调情况是绿色金融战略顺利实施的前提条件之一。在引入金融绿化指标基础上构建了金融系统和生态环境系统耦合协调发展测度指标体系。运用耦合协调测度模型测算了中国2002-2016年金融系统与生态环境系统耦合协调程度。揭示了两系统不同阶段耦合变化特点及其背后的深层原因。运用灰色关联度分析方法遴选出影响两系统协调运转的主要因素。有力佐证了中国在2016年进行绿色金融顶层设计和开展绿色金融战略时机选择的正确性。清晰呈现出改革和创新是两大系统持续耦合协调发展的不懈动力。最后提出了促进绿色金融发展的若干建议。     

关于铁路货运的发展探讨

我国铁路货运应抓住现代物流发展的有利机遇,顺应市场经济发展的良好环境,准确定位,扬长避短,有效地推动我国物流业的蓬勃发展.     

基于指数平滑法对重庆货运周转量的预测

首先论述了指数平滑法的预测模型,以及平滑系数选取的原则。在此基础上,根据原始时间序列的特点,运用二次指数平滑法对重庆市2013-2016年货运周转量进行了预测。     

部分线性模型在贵州省公路货运周转量预测研究中的应用

该文结合贵州省的情况,选取出影响公路货运周转量的6个主要影响因素:地区生产总值、社会消费品零售总额、全部工业增加值、公路营运里程、铁路货运周转量、农副产品产值;然后运用主成分分析法,将影响因素进行降维处理,得到两个主成分;之后再将降维后的数据拟合部分线性模型,运用该模型对贵州省2013年的公路货运周转量进行预测,预测相对误差为5.45%,达到了良好的预测效果。     

对加强铁路货运调度指挥工作的研究

随着国家对铁路运输质量提出了越来越高的要求,企业在完成国家重点运输任务的同时,还要追求利益最大化。因此,加强铁路货运调度指挥基础信息的收取、日班计划的下达及装车作业显得日益重要,利用信息技术手段,快捷、准确地为运输生产指挥人员提供所需的货运收入参考数据,并在此基础上科学地优选货物运输装车方案,是达到货运收入及货运清算收入最大化的捷径。     

旅游产业与区域经济发展耦合协调度实证分析——以黄山市为例

文章以黄山市为研究区域,运用耦合协调度模型实证分析了2004-2011年黄山市旅游产业与区域经济的耦合发展状况。研究得出结论：黄山市旅游产业与区域经济发展水平逐年提升,两系统耦合协调状况分为两个阶段,即2004-2007年的失调阶段与2008-2011年的协调阶段,当前两系统仅处于初级协调状态。黄山市应努力发挥旅游资源优势不断促进旅游业发展,使旅游产业与区域经济发展的耦合协调水平得到进一步提升。     

贵州省数字经济与经济增长耦合协调度的实证研究

数字经济与经济增长具有相互促进作用。为研究贵州省数字经济发展与经济增长的耦合协同发展水平,本文采用2011—2021年数字经济与经济增长的相关指标数据,采用熵值法,实证研究贵州省数字经济与经济增长的耦合协调度。结果表明：2015年之前,两个系统的耦合协调等级为失调;2015年勉强协调;2016年之后,协调等级不断上升;2019—2021年一直处于优质协调水平。本文最后从建设新型数字基础设施、加速传统产业数字化转型、深化数字经济人才引培等方面提出建议,促进贵州数字经济发展创新区建设,实现经济社会高质量发展。     

基于耦合协调度的物流创新与流通业升级关系研究

物流是现代流通业的重要组成部分,也是流通业基本功能的载体,物流与流通业相互依存、彼此促进,共同构成现代商品经济发展的基础。物流创新能够助力流通业转型升级,为了明确物流创新对流通业升级的作用机制和实际影响,本文通过理论分析并设定耦合协调度模型,分别以物流创新变量和流通业升级变量进行实证研究,得出物流创新和流通业升级的耦合协调关系,为现代物流业创新及流通业高质量转型提供相应的借鉴与参考。研究结果显示：物流创新与流通业升级表现为较高程度的耦合状态,同时,物流创新与流通业升级的耦合程度存在区域异质性,华北、华东区域物流创新与流通业升级耦合协调程度高,西北区域耦合协调程度低。为此,要进一步推动物流创新,深化流通领域技术升级和组织形态优化,不断促进流通业转型升级。     

我国铁路货运代理业发展现状与出路

本文分析了我国铁路货运代理业发展现状与存在的问题;提出了我国铁路货运代理业的发展策略。     

养老服务产业与区域经济发展的耦合协调分析

伴随着人口老龄化,养老服务产业的需求也在不断增加。养老产业的发展为区域经济提供了新的增长动力,区域经济的优化也为养老服务产业发展提供了基础保障,二者形成了相互影响、相互作用的耦合关系。基于中国31个省份38个指标的面板数据,借鉴耦合协调模型,评价我国区域经济和养老服务产业之间的耦合协调程度。总体来看,为适应人口老龄化趋势的中国养老服务产业发展还处于初级阶段,与区域经济发展水平不够协调;相对东部地区,中西部地区区域经济与养老服务产业之间的耦合协调程度较低;养老服务产业的发展不仅与区域经济发展水平正相关,也与社会发展水平正相关。养老服务产业可以为供给侧改革下区域经济结构调整提供产业空间,需要提供必要的产业发展指导与支持,以实现这两个子系统的动态协调与高质量发展。     

铁路货运向铁路物流转变的分析

本文首先从功能的完整性、生产的集约性、企业服务理念等方面厘清铁路货运和铁路物流的差异,然后分析铁路货运向铁路物流转变的宏观环境,其中的有利因素包括铁路运输方式本身的优势、网络优势和规模优势、货源优势、发展铁路物流已经取得一定进展;不利因素包括铁路运输方式本身的劣势、管理体制的劣势、观念和服务的落后等。在全面分析的基础上,提出铁路货运向铁路物流转变的对策:新建或改建铁路物流中心,向物流服务延伸;更新服务理念,注重满足客户物流需求;开发多种业务。     

基于铁路货运改革的高职铁路物流人才培养分析

随着铁路货运改革的推进,铁路货运企业的人才需求发生了变化。文章以陕西省高职院校西安铁路职业技术学院为例,实证分析了面对铁路货运改革,高职院校在培养铁路物流人才方面的新举措。