补贴力度大，充电仍堪忧 新能源汽车的上海试验

家住上海浦东上南地区的工老伯每次出门都要坐787路公交车。1月11日，浦东公交30辆新能源车开始在787路、785路两条线路上运营，787路也成为上海首条“双电”公交车线路。     

新能源汽车补贴政策下的政企博弈研究

2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。     

基于渐进决策模型对新能源汽车补贴政策的分析

我国为了达到节能减排、保护环境的目的,致力于推动新能源汽车产业的发展。本文针对我国对于新能源汽车行业的补贴政策,指出我国新能源汽车行业发展的制约因素,运用渐进决策模型对新能源汽车补贴政策进行分析。     

新能源汽车如何驶进百姓家

对新能源汽车实行补贴,这个是好事情,但这一定是不可持续的,不可能一直补贴下去,所以我们还有很多工作要做。     

新能源汽车调查报告

市面上销售的新能源车型越来越多，消费者会考虑购买吗？为了解消费者的看法，腾讯汽车频道与新华信共同推出了“新能源汽车频频上市您会购买吗？”的网络调查，共回收有效问卷17113份。     

新能源汽车离市场还很远

从新能源汽车产业发展的长远来看,补贴政策只是电动汽车产业发展的第一步。新能源汽车市场的推进,是个循序渐进的过程,并不能指望着某项政策出台就能实现跨越式发展     

新能源汽车进入快速发展期

随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能源汽车十二五期间将快速发展。     

新能源汽车之路如何走

尽管中国是为数不多愿意斥巨资鼓励新能源汽车消费的新兴市场,但鼓励政策并未打开中国新能源汽车之路。政策错位和战略失误也许是新能源汽车的拦路虎。     

新能源汽车业的最大利好——新能源汽车补贴新政解读SSCI

9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读.     

新能源补贴细则5月有望出炉

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院发布关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知，“要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。     

新能源汽车时代已经来临？

我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国,发展新能源汽车,事关国家能源战略和经济结构调整。新能源汽车补贴标准的出台意味着我国发展新能源汽车终于落实到了实际行动中。     

新能源汽车为何叫好不叫座

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。     

新能源汽车的曙光

借助北京奥运会和上海世博会,低碳绿色出行观念日益深入人心,国内诸如混合动力、纯电力、燃料电池等新能源节能公交车发展迅猛。4年内这些城市的新能源公交车、出租车将达到6万辆。     

汽车巨头聚焦新能源汽车

继前不久上海车展上华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企和丰田、宝马、通用等国际汽车巨头在清洁柴油技术、混合动力以及氢动力等新能源技术上大展拳脚之后，汽车替代能源在国内演出就开始变得愈发精彩。上个月，宝马汽车带着全新的氢动力7系豪华轿车高调登陆中国，再次把业内关注的焦点聚集到新能源上。至此，目前世界汽车新能源技术领域最先进的丰田混合动力、通用氢能电池车、宝马氢动力内燃机车都巳经相继在中国市场亮相。这些技术的发展前景如何？又有何利弊呢？     

政策激励对新能源汽车技术创新的影响研究

在中国着力发展新兴战略产业的背景下,文章结合新能源汽车技术创新生态系统理论,并基于中国2011-2020年上市新能源汽车企业数据,研究创新生态系统中外部环境,即政策激励对新能源汽车技术创新的具体作用机理。研究发现：(1)政策激励与新能源汽车技术创新存在倒“U”型曲线关系,即适度的政策激励能够有效促进新能源汽车企业技术创新;当政策激励到达阈值后,则会产生抑制效应,且拐点位置约位于38.6%水平;(2)在政策激励对新能源汽车技术创新的影响过程中,金融服务支持的激励效果明显优于税费返还政策与政府直接补贴;(3)政策激励对非国有新能源汽车企业技术创新的作用比国有企业更加明显。文章归纳了政策激励对新能源汽车企业技术创新及扩散的作用,拓展了外部政策激励环境对新能源汽车产业创新生态系统理论的影响,可为促进我国新能源汽车企业技术创新制定合理的激励性政策提供理论参考。     

四大车企回应新能源汽车补贴政策 除了补贴，配套设施更需支持

在上海、长春、深圳、杭州、合肥5城市，新能源汽车有望率先开进寻常百姓家。     

四大车企回应新能源汽车补贴政策除了补贴,配套设施更需支持

在上海、长春、深圳、杭州、合肥5城市，新能源汽车有望率先开进寻常百姓家。     

京沪确立新能源汽车购买门槛 北京高于上海

目前上海市对纯电动车已经开始发放牌照,指标为每年2万个。近日,北京也开始向公众征求新能源购车意见,预计年底出台。有业内人士认为,京沪两地对新能源私人购车标准出台细则,将带动全国25个新能源试点城市的政策细化。与此同时,企业也嗅出了味道,比亚迪、上汽集团及青年汽车分别在此阶段推出相关产品,     

面向世博 上汽新能源产业化获上海市政策支持 突破创新 上海牌新能源汽车亮相上海国际车展

上海汽车工业（集团）总公司与上海市新能源汽车推进领导小组办公室于2009年4月20日在2009上海国际车展展馆内签署《世博新能源汽车推进项目协议》。根据协议，上汽将充分调动各种资源，完成世博新能源汽车开发任务。上海市新能源汽车推进领导小组办公室将积极做好相关资源协调和工作推进，并予以政策上的大力支持。     

我国新能源汽车产业财政补贴政策的困境与对策研究

近年来,世界各国在环境和能源领域的危机意识逐年增强,新能源汽车在缓解环境能源危机、经济结构升级、振兴国民经济等方面的作用日益凸显。2018年是党的十九大精神践行开局之年,各行各业发展都面临新的挑战机遇,新能源汽车产业的发展亦不例外,所以发展新能源汽车产业对于促进我国经济结构优化升级具有重要意义。文章介绍了论文选题的背景,着重对近些年国家颁布的中央和地方的新能源汽车财政补贴政策的发展历程进行详细梳理研究,发现补贴政策在各阶段面临的困境及原因;以困境为索引,借鉴国外在此方面的经验,提出几点针对性的对策建议。