进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

中国邮轮蓄势待发

全球航运业低迷之潮并未阻挡中国邮轮产业逆势蓄力。今年1月以来．随着上海国际航运研究中心邮轮经济研究所的成立，上海港国际客运中心客运设施的完善工作已全面完成，母港运营的邮轮航线将增至3条。预计今年2～10月．有多家世界大型邮轮公司从上海港国际客运中心起航．开出总计32个航次的中日韩母港航线：约有50艘次的大型豪华邮轮抵达上海．出入境旅客总数100多万人次。     

国内速览

<正>1上海成为全球第八大邮轮母港3月7日,上海市口岸服务办公室主任张超美在"2016年上海口岸工作领导小组会议"上透露,2015年,上海口岸出入境(港)国际邮轮688艘次,同比增长26.9%,已成为全球第八大邮轮母港,今年上海将落地实施多项针对邮轮旅客的入境优惠政策。2安徽首个国际邮件互换局获批设立3月4日,继被国务院新设为跨境电子商务综合试验区后,安徽跨境     

天津：国际邮轮母港明年接待计划同比增幅达74％

从有关部门了解到,天津国际邮轮母港2017年接待计划新鲜“出炉”,预计将有243艘（次）国际豪华邮轮抵靠天津国际邮轮母港做客津城,再次刷新天津国际邮轮母港停靠邮轮数量的纪录。     

青岛出台邮轮产业发展规划着力打造国际邮轮城

今年11月，青岛出台了《青岛市邮轮产业发展规划》（2013-2020），从产业结构布局、码头建设、海上陆上线路开发、营销推广、人才培养等方面，对青岛邮轮产业发展进行了详细规划。根据发展目标，青岛将分阶段打造以大港邮轮母港为核心，以邮轮延伸产业为依托，以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱，借助于邮轮经济带动老城区改造，着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”。     

天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端,与东疆保税港区毗邻。于2008年3月开工建设,2010年6月26日正式开港启用,是目前亚洲规模最大的邮轮母港。本文首先对邮轮码头、邮轮经济进行了简单概括,其次介绍了天津国际邮轮母港,分析了天津国际邮轮母港发展优势,以及存在的可提升空间,并提出了今后的发展建议。     

天津港迎来中国内地首条自有豪华邮轮“海娜”号

2013年5月1日,中国内地首艘豪华邮轮"海娜"号天津首航仪式,在东疆邮轮母港举行。该船将在今年5至10月期间以天津港为母港运营韩国航线32艘次,进出境旅客约6万人次。游客可由天津邮轮母港登船,游历韩国的仁川、首尔和济州。     

大连发展邮轮经济的分析与思考

目前,邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游市场,近年来在中国的影响日益加大,国内沿海诸港也开始了邮轮母港建设的进程。随着近年来访问大连的国际邮轮数量呈逐年增加之势,建设邮轮母港,发展邮轮旅游业,对大连城市和经济的发展将具有极大的推动力。本文基于邮轮旅游产业链的经济效益,探讨了大连发展邮轮经济的优势和劣势,并对在建的大连邮轮母港建设提出建议。     

国际邮轮码头建设规划应小心别陷误区

全球邮轮游客人数每年以8％至9％的速度递增，国际邮轮市场正襁陕速东移；我国内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心、天津港邮轮码头4个邮轮港口，青岛、宁波、深圳、广州、珠海、大连等城市也发布了邮轮码头建设规划。我国提出建设邮轮母港宏伟规划的港口l城市已超过10个，而全球真正意义上的邮轮母港不超过10个。尽管全球拥有900多个可以挂靠邮轮的码头，但是，必须要看到我国多数港口城市腹地客源不足、集散不便，当地邮轮维修服务不完善、商品供应能力不强、始发邮轮班次少，     

“海洋航行者号”2012年以上海为母港

位于全球十大邮轮之列、亚洲最大的豪华邮轮“海洋航行者号”，2012年将以上海为母港，运营15个航次。皇家加勒比国际邮轮在沪发布的2012年航线计划，将推出49条中国母港始发航线，其麾下巨无霸级邮轮“海洋航行者号”，将于2012年6月抵达上海，首航日期为6月19日，15个航次目的地包括日本福冈、长崎、神户、冲绳和韩国釜山、济州等。     

抢抓市场发展先机 创新企业发展思路

正凭借优越的地理位置和周边丰富的邮轮旅游资源,天津已经成为国际邮轮运营中国航线的重要停靠港口。从20世纪70年代开始至今,天津港经历了从国际邮轮停靠港到国际邮轮母港的发展历程。2007年8月3日,意大利歌诗达邮轮公司旗下3万总吨的"阿蓝格拉"号邮轮停靠天津港客运码头,标志着天津港正式进入母港邮轮时代。2010年7月31日,美国皇家     

借鉴国际经验 加快建设上海邮轮母港

本文以新加坡、香港、迈阿密三个世界知名邮轮母港为例,分析其在邮轮经济发展方面具有的优势和特点,提出上海建设邮轮母港的建议。     

北海航海保障中心青岛航标处成立

<正>近日,北海航海保障中心青岛航标处挂牌成立。随着体制及管理机构的进一步调整和理顺,青岛航标处将为地方港口经济发展,特别是董家口港区、青岛邮轮母港、岚山港30万吨级航道拓宽等重点项目建设提供更好的航标助航保障服务。据了解,北海航海保障中心青岛航标处将肩负乳山口至岚山港(北纬35度线以北)海域公用干线航标的设     

天津国际邮轮母港

正天津国际邮轮母港位于天津港东疆半岛最南端,毗邻全国面积最大、开放程度最高的东疆保税港区,总规划面积120万平方米,规划岸线1600米。天津国际邮轮母港的建设是天津港集团按照市政府指示精神,积极拓展港口功能,打造城市邮轮经济产业环境,创建开放型海洋休闲空间,营造市民亲水岸线的重要举措。2010年6月26日天津港国际邮轮母港首期工程(包括客运大厦和2个邮轮泊位)整体建成并投入使用,可停泊目前世界上最大的豪华邮轮。2012年为适应大型邮轮、集装箱客货滚装船、客货滚装船及汽车滚装船多样化发展趋势,满足滚装与客运业务发展需求,天津港国际邮轮母港启动建设码头二期工程,将在原有一期两个泊位的基础上再添两个泊位,码头岸线总长1112米,码头前沿水深-11.5米。码头二期开航手续正在办理中,预计今年5月份全部投入使用。届时,原新港客运码头的国际客箱班轮及内贸     

邮轮母港产业链发展对城市经济的作用

邮轮产业是海洋新兴产业的重要组成部分,本文根据邮轮产业链的发展特点,构建了基于母港的邮轮产业链的基本架构,并对邮轮母港产业链的特征、运行方式以及邮轮产业发展对区域经济的作用进行了分析,以期为我国加快推进邮轮产业发展提供思路。     

借鉴国际经验 加快建设上海邮轮母港简

本文以新加坡、香港、迈阿密三个世界知名邮轮母港为例，分析其在邮轮经济发展方面具有的优势和特点，提出上海建设邮轮母港的建议。     

上海邮轮旅游今年力争五大突破

上海正努力建设现代化国际大都市、国际航运中心和世界著名旅游城市，邮轮经济已成为上海发展旅游业的机遇和优势。上海已确定邮轮旅游发展规划——到“十二五”期末，上海要发展成为继新加坡、香港之后，亚洲地区一流的国际邮轮枢纽港。上海市旅游局表示，今年，上海预计将接待国际邮轮200艘次左右，其中母港邮轮近百艘次。上海已成为内地发展国际邮轮母港的首选之地。     

流行市场

中国邮轮经济进入大船时代水上黄金效应渐显从2013中国"邮轮旅游与区域发展"圆桌会议上获悉,2013年,将有4艘大型国际邮轮先后以上海吴淞口国际邮轮港为母港,经营亚洲航线,全年预计接靠邮轮160艘次,上海作为亚洲邮轮经济网络重要节点的地位进一步提升。这也标志着中国邮轮经     

天津邮轮母港国内竞争力排名第二

正近期,《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2014)》发布,报告指出,我国邮轮港口城市中,上海、天津、厦门竞争力分别占据前三位,上海、天津的国际邮轮母港建设均已接近国际水平。据统计,天津国际邮轮母港接待邮轮由开港以来的25艘次、6.8万人次上升到2013年接待国际邮轮70艘次、24.8万人次,从天津坐邮轮出境的外地游客占到七成,涵盖北京、河北、山东等整个华北地区。同时,不断有新的邮轮公司以天     

天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港位于天津港东疆半岛最南端。总规划面积120万平方米,规划岸线1600米。2010年6月26日首期工程整体建成并投入使用,拥有两个大型邮轮泊位．可停泊目前世界上最大的豪华邮轮,同时建有总面积6万平方米的客运大厦,设计年旅客通过能力50万人次,天津国际邮轮母港的开港运营为天津邮轮经济的发展创造了一个高起点、高品位的运营环境,为天津邮轮经济的发展奠定了坚实基础。