收费车道车牌识别设备需要实用化

问题与需求由于目前高速公路收费车道的操作流程由车辆检测器及其车检线圈触发启动,车牌识别采用线圈触发后一次抓拍识别技术,对已通车的高速公路其安装受到很多限制,即使是新建高速公路,车牌识别设备安装也同样受到严格的限制。首先为了防止抓拍图片中出现起落的栏杆挡住车牌,以及抓拍时前面大车可能挡住后面小车的车牌,车牌识别系统的摄像机必须放置在自动栏杆机前,距离触发线圈中心线仅4-5米。     

2006：痛并快乐着

2006年,对于车牌识别设备(软件)的产商来说,是一个喜忧并存的年份。喜的是,市场应用范围不断扩大,对车牌识别设备(软件)的需求持续放量,市场大部分车牌识别设备(软件)产商的出货量也持续稳定的增加;忧的是,用户对车牌识别设备(软件)的功能要求、性能要求有进一步的提高,对车牌识别产品的产商来说,如何尽快提供满足用户新需求与更高要求的产品的也是面临的一个现实问题。因此,我们认为,2006年对于大部分的车牌识别设备产商来说,是一个痛并快乐着的年份。     

敢问路在何方——站在发展十字路口的车牌识别技术

在市场经济的大潮中，每一～种产品的产生都是以市场的需要为导向的，只要抓出市场的先机，新的企业、新的产品就可以在激烈的市场竞争中挖到第一桶金。但是，企业要继续生存、发展壮大，那就要求产品的技术更新面向发展的市场、面向细化的市场、面向不同需求和阶层的用户。俗话说：创业容易、守业难。站在发展十字路口的车牌识别技术路在何方？     

产品逐渐成熟 性能有待完善——车牌识别产品市场综述

车牌识别技术从出现的那一刻起,就吸引了大家新奇的目光。伴随着车牌识别技术的产品化进程,市场慢慢启动,人们期盼过,也失望过,欣赏和质疑始终交织在一起,不知不觉走过了5年多的历程。5年来,车牌识别技术逐步成熟,产品应用领域越来越广,但由于始终不能攻克某些技术难关,产品性能仍然不完善,但也预示着该产品还有很大的提升空间。通过向多家国内知名车牌识别厂商发送调查问卷得到的反馈,本刊记者整理了以下文字,希望读者通过本文对目前国内车牌识别产品的市场现状以及未来技术发展走向等问题有一个较深入的了解。     

多义性路径识别问题探讨

由于目前应用在高速公路多义性路径识别系统的几个技术方案之间无法实施互相转换或者升级,因此建设或改造前应根据本地区的路网特点充分做好需求分析。解决多义性路径识别是高速公路实施联网收费过程中不可回避的问题,目前普遍采用的主要有无线射频识别RFID(RadioFrequency Identification)、车牌识别以及车型分类与车牌     

携带车牌车种车型信息的非接触式IC卡应用研究

本文论述了非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带的真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备等,将能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心,收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进,可取消入口发卡员等。非接触式IC卡随着生产成本大幅降低,社会上应用越来越广。全国主要大城市已把非接触式IC卡应用于公交“一卡通”等公共事业方面：如广州的“羊城通”,根据用户需求在卡上储存一定的金额,可在公交车、地铁、的士、停车场、公用电话等场合划卡交费。早在几年前广东省的一些高速公路路段就把非接触式IC卡作为通行卡,现已正式确定为全省高速公路的通行卡。     

文通：引领文档影像信息化

2009年4月13日至16日，北京文通信息技术有限公司参加了在香港举办的国际资讯科技博览，此次参会主要对于慧视、TH－OCR、手写技术进行了演示，同时对于车牌识别、表格识别、证件识别等行业解决方案也进行了资料发放和介绍。产品的演示吸引了不少客户的驻足，成为五号展馆中最有人气的展位之一，也吸引了不少中、外厂商来谈产品代理和技术合作。     

把握机遇创新发展--车牌识别技术市场前景广阔

近期，从国内两大车牌识别产品制造商——汉王科技和高德威传出消息，这两家企业已经分别开始研发综合信息采集平台和视频检测产品。同时，有业内人士断言车牌识别产品市场已经开始萎缩，生产企业将难有作为。这些消息引起了本刊的关注。因为，2002年底，本刊曾做出预测：如果国内联网收费进展顺利，则车牌识别产品市场将在2004年启动。难道市场还未曾启动就已萎缩?车牌识别技术真的没有用武之地了吗?为此，记者专程采访了北京汉王科技有限公司智能交通部总经理乔炬。     

嵌入式车牌识别软件在高速公路收费系统中的应用分析

目前,在高速公路收费管理中车牌识别技术的应用面越来越广,并且产品形式各异,包括软件嵌入式、软硬件一体式等.本文分析嵌入式车牌识别软件在高速公路收费系统中的应用.     

基于隧道视频分析的车辆轨迹跟踪系统

隧道内车辆实时跟踪检测一直是高速公路管理者的痛点和难点。本文基于车辆目标检测、车辆车型颜色分类、车辆跟踪、车辆匹配、车牌识别等深度学习技术,通过对每辆车跨镜头检测跟踪之后的结果进行ReID (Re-identification)能够匹配不同时间不同监控摄像头下的同一车辆,辅以车辆车型颜色分类和车牌识别的结果,能更加精确地定位车辆行驶路线,从而完整还原每辆车的车辆行驶轨迹。本文提出的车辆轨迹跟踪系统目前已在湖北高速路现场进行测试,测试结果表明有很高的准确率,能够满足高速路管理者对隧道内车辆的实时跟踪检测的需求。同时,本系统对于高速路事故、拥堵情况、高速路养护规划等实际场景均能提供必要的支持。     

天津高速公路路径信息化管理应用探讨

逃费作弊手段一般离不开车型、车种、里程及通行状态四个方面,防逃费就是通过对这几个方面进行控制来达到目的的。一般的通行卡携带的信息除了车型信息外,其他信息基本上与该车辆无关,要想达到一车一卡且不能互换,就应将车牌写入通行卡,但人工输入车牌速度很慢并且输入车牌错误的概率很高．除了影响收费站的通行能力外．过多的人工参与会导致更多新的问题出现,因此系统采用车牌自动识别的方法。利用车牌识别设备和收费系统     

车牌识别技术解决路径二义性问题

问题的分析以图一中的具体问题为例,如果在BD,BC,CD三段高速公路上在不影响车辆通行的情况下实现对车辆身份的确认,获知哪些车辆从本路段经过,则路径二义性问题可以迎刃而解。在高速公路中对于车辆身份的确认,最简单也是最直接的方式是进行车辆牌照的识别,作为车辆在公路上行驶时的身份标志,车牌具有“惟一性”这一显著特征,超速布控系统可以实现在车辆高速运动状态下进行车牌识别,那么如果在某一监测点架设车牌识别设备,对     

基于车牌的高速公路路径识别技术应用研究

为解决联网收费中的路径识别问题,本文研究了基于车牌的高速公路路径识别技术的应用。通过对车牌识别技术原理的分析,结合车牌识别的应用思路,重点提出了车牌路径识别系统应用方案。该方案以黑龙江省高速公路网为倒,介绍了车牌路径识别系统的网络规划及硬件构成,比选了最优的信息传输方案,阐述了系统的工作流程,分析讨论了标识站的设置问题,并给出了合理的通行费征收和拆分方法。该系统方案能够实现车辆行驶路径的精确识别,保证了通行费用征收和拆分的合理公平。     

车牌识别技术探讨

车牌照是全世界唯一对车辆身份识别的标记.尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料会多种多样,但车牌照仍是全球范围内最为精确和特定的识别标记.根据国际交通技术有关统计,全世界范围内除中国以外,已经有78家公司在生产车牌识别产品.     

万流归需 各取其长——谈视频检测器与线圈检测器的比选

目前市场上各种检测器层出不穷,加上各个厂家和经销商的刻意宣传和引导,使得用户在选择产品时往往陷入进退两难的困境,如何找到既能满足系统需求、又能够达到技术先进性要求的产品是目前普遍存在的难题.     

高速公路免按键自动发卡系统

免按键自动发卡系统通过车牌识别、车牌识别记忆功能、出错卡回收功能,对每辆进入高速的车辆进行识别,主动、准确地判断上、下工位出卡口出卡,方便司机取卡,节约车辆进入高速的时间,减少广场尾气排放。     

基于OCR的车牌辨识系统的系统结构分析

交通领域这个特殊的应用环境对车牌辨识产品的环境适应性、系统稳定性、工作可靠性提出了很高的要求，本文针对这些具体的应用要求，根据车牌辨识系统的模块组成和基本工作流程，比较了车牌辨识系统分别采用传统结构方式和嵌入式一体化结构方式时的特点．在实验数据的对比下，说明了系统体系结构对系统性能和实用化能力的影响，提出了在ITS中采用嵌入式一体化结构方式的优势。     

ETC车道识别车牌存储错位分析与解决

陕西省高速公路ETC系统已经投入使用4年，到目前为止，ETC车道数已达到近200条。ETC系统的应用不仅给用户带来了方便陕捷的通行，也提高了收费站的通行能力和服务水平。随着用户数量逐年攀升，在运营过程中一些新问题也随之出现。ETC车道流量的不断加大，偷逃费现象随之增多，典型的逃费案例就是有些车辆换卡或换电子标签，即电子标签内的车牌相用户卡内的车牌跟当前通行车辆的车牌不相符。     

Kingston笔记本内存——稳定性能的依靠

门PC一样,笔记本电脑已经逐渐进入了我们的生活,越来越多的商务用户都依靠笔记本电脑作为个人的信息中心,随时随地通过随身携带的笔记本电脑对自己的事务、资料进行查询、管理。此外,许多个人用户也将笔记本电脑作为替代PC的选择,同时满足移动和固定两方面的使用。各类用户对于笔记本电脑的需求令笔记本电脑市场渐渐繁荣起来。与PC不同的是,由于笔记本电脑分别采用这不同的设计,在更多的时候往往会让用户有一种使用上的习惯,如     

高速公路超速违章（区间测速）实时执法系统的研究

本文论述了高速公路交通管理现状，提出了区间测速的概念，利用车辆识别技术对所有通过高速公路上两个检测断面的车辆进行车牌识别，通过比对两检测断面识别车牌号，计算出同一辆车通过两个检测断面的旅行时间，根据两点间的距离计算出此车在此路段上的平均车辆行驶速度，由此判断此车是否存在超速行的。此系统的开发为高速公路智能交通管理提供了新的技术手段。