我国物流市场发展现状及趋势分析

本文首先介绍了我国物流市场的发展现状，其次分析了我国物流市场的竞争态势，进一步分析了我国物流行业发展的趋势。本文认为：未来第三方物流市场机会日益显著，供需双方的变化使得市场环境发生变化，第三方物流业的发展催生了新的商业模式。在此基础上，作者提出了若干给第三方物流商的启示。     

大物流提速

大物流是物流行业未来发展的大势所趋，由于我国第三方物流水平不高，在中国内地找一家软硬件基本上能满足沃尔玛基本需求的第三方物流企业真像大海捞针一样，提速势在必行。     

广州构建中国南方国际现代物流中心

日前广州市正式公布《广州现代物流发展规划纲要》．计划在未来5～10年内建成中国南方国际现代物流甲心．物流成本占GDP的比重将下降到13%左右．第三万物流占物流市场比重达到百分之23％左右。     

中小城市物流发展现状及前景浅析

物流经济的大趋势为我们展现了一幅未来的美好世界，物流的发展改变着世界经济、社会、生活的方方面面。本文将针对中小城市物流的发展建设进行分析，认为中小城市物流发展对于我国物流市场体系的建设以及地区经济发展具有重要意义。     

发达国家农产品物流发展给我们的启示

作为世界上人口最多的国家，我国素有地大物博的美誉。但据国家统计局资料显示，我国耕地面积在1957年达到顶峰之后开始持续减少，到今天每年的进出口农产品可高达900亿美元左右，谁来养活中国的“三农”问题逐渐成为我国政府迫切解决的根本问题。随着现代农业的不断发展，农产品的运输与销售成为农民增收、农业增长的关键环节，农产品物流发挥着越来越重要的作用。本文主要分析的是西方发达国家在农产品物流过程中如何提高效率和农产品价值的先进经验，将结合中国农业经济特殊性的特点，并得出如何提高我国农产品物流效率促进农业生产发展的相关启示。     

我国物流业发展的取向分析

本文从我国经济发展差异很大的国情出发就物流业的发展取向加以分析，提出因地制宜，在中心城市发展第三代物流，向零库存的方向努力；在交通电信金融较不发达的周边城市发展第二代物流，在偏远地区发展第一代物流，并且进一步针对企业物流网络存在一旦遭受冲击使得网络集散节点失效则将导致整个物流网络溃散的缺陷提出适应我国国情的物流网络模式和管理体制。     

中国保税区与国际物流发展

上海外高桥保税区作为目前我国规模最大的保税区,面对中国入世的机遇和挑战,积极构筑面向世界市场的现代物流产业新格局。在未来的十年,这里的国际物流量将达到年均2000万吨,年进出口货值将达400亿美元,从而成为国内最大、亚太地区最具竞争力的现代国际物流基地之一。2001年11月8日,浦东新区政府和外高桥保税区管委会在上海国际会议中心主办了“上海外高桥保税区现代国际物流发展研讨会”,与会者就国际现代物流发展的热点问题和“外高桥物流”的走势进行了探讨。本刊摘要刊登部分政府官员与会者的发言内容,以引起广大读者关注。     

试论第三方物流对现代生产企业的影响——仓储物流对第三方物流运作的影响和作用

未来现代生产企业的竞争点是物流,寻找适合企业的第三物流运作是企业发展物流的方向.然而,我国第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业,由于这种特殊性,研究仓储物流对第三方物流运作的影响和作用是十分有必要的,文章从适合国情的第三方物流运作方式研究,探讨仓储物流对企业物流的影响和作用,以此建立适应于现代生产企业的现代物流.     

试论第三方物流对现代生产企业的影响——仓储物流对第三方物流运作的影响和作用

未来现代生产企业的竞争点是物流,寻找适合企业的第三物流运作是企业发展物流的方向.然而,我国第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业,由于这种特殊性,研究仓储物流对第三方物流运作的影响和作用是十分有必要的,文章从适合国情的第三方物流运作方式研究,探讨仓储物流对企业物流的影响和作用,以此建立适应于现代生产企业的现代物流.     

我国区域经济发展中第三方物流模式探讨——长兴物流联合体的启示

近年来，随着我国经济的不断增长，现代物流业发展迅速。但我国大部分的县域物流在发展中由于受投资规模、地理范围、信息化程度等的限制，第三方物流的作用不明显。如何探寻一种适合本地特点的第三方物流模式，长兴物流联合体的出现，给了我们一种有益的启示。     

对武汉市物流业发展的战略思考

随着世界经济的发展和现代科学的进步，现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，国民经济中新兴的重要支柱产业，物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平，也是城市综合实力的重要表现。武汉地处中国中部，区位交通条件优越，具有发展现代物流的良好条件。从发达国家的发展历程来看，人均GDP600—2000美元，是城市经济中心形成的重要时期，在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。2003年，武汉市全市人均GDP值达到2600多美元，已经具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业也具有了初步的规模。     

试述中小企业第三方物流的绩效评价系统

我国的第三方物流企业发展虽然迅速，但是起步较晚，各项工作还不够规范。由中国仓储协会组织实施的第五次中国物流市场供需状况调查报告显示。目前我国第三方物流的发展水平仍较为低下，企业对第三方物流的不满意比例高达50％以上。中小企业面对数量日益增加的形形色色的物流服务商，总是无从选择；第三方物流涉厦的服务范围很广，很多物流服务商甚至难以对自己的整体水平做出一个客观的评判。因此对第三方物流企业进行绩效评价与分析，才能够正确判断3PL企业的实际经营水平，同时结合企业自身发展的实际需要，制定合理评选标准，才能提高企业的经营能力，进而增加企业的整体效益。     

简析我国第三方物流的问题和对策

物流在西方发达国家中被认为是降低成本的“第三利润源”,是提高服务水平的利器,因此物流理论引入我国后,受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流,也首当其冲倍受推祟,迅速升温。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎已久,入世后将会大举进驻我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好,物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。本文将简析我国第三方物流目前所面临的问题及相应的对策和发展方向。第三方物流(ThirdPartyLogistics,简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。其定义为:物流行业既非…     

天津应大力发展第三方物流经济

一、天津物流发展现状 随着滨海新区的开发开放纳入国家整体发展战略，天津的物流业也迎来了新的机遇和挑战。物流业是现代经济中比较活跃的增长因素，保税区以建设中国北方保税区国际物流中心为目标，充分发挥国际贸易、保税仓库和物流分拨功能，国际物流迅猛发展，全年完成进出区货物总值330．6亿美元，比上年增长30．0％。出口总额25．63亿美元，增长52.5％，其中物流业实现增加值112亿元，增长92．0％。     

企业供应链管理 和第三方物流外包服务研究

1997年，美国公司花在整个供应链上货物移动的成本估计为8620亿美元，其中包括供应商和客户之间的运输成本．存货管理成本和物流管理成本。全球范围内，供应链物流的总成本大约在34000亿美元左右。从公司的角度看，供应链物流成本占整个产品总成本的5％-50％。     

天津：保税区催生高水平现代物流

在天津保税区和空港物流加工区，一座座现代物流设施依港而建，引进、消化吸收和再创新，正推动着保税区现代物流不断跃向新水平。“十五”期间，这里进出区货物总值、进出口额以年均40％以上的速度高速增长。2005年，实现进出区货物总值187．6亿美元，进出口额81．5亿美元，分别比上年增长42．9％和50％。     

现代物流的“急先锋”——瑞士等国发展现代物流的经验及启示

瑞士是欧洲引进“物流”概念较早的国家之一，也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。在瑞士，企业使用第三方物流的比重达76％，而且70％的企业至少选择了两家以上的第三方物流。瑞十虽然是内陆国家，但拥有一支由大约25艘船组成的出海商船队，占世界船舶总吨位的0．1％。     

国内外第三方物流的发展

第三方物流的发展程度反应和体现着一个国家物流产业发展的整体水平。从三个方面即政府在促进第三方物流发展上发挥作用、第三方物流需求市场和第三方物流供给市场,全面地比较国内外第三方物流发展情况,并有针对性地提出了促进我国第三方物流稳定发展的对策和建议。     

我国物流业将在结构调整中加快经济发展方式转变

2010年我国物流业增幅将高于2009年，社会物流总额估计达到15％左右的增长，物流业增加值增长可达10％上下，社会物流总费用与GDP的比率将会继续下降。结构调整将是2010年物流业发展的关键，物流业的需求结构、地区结构、行业结构等都会加快调整的步伐，对物流服务质量的要求将进一步提高。     

从市场与环境变迁看我国现代物流发展

市场变迁和环境变迁是传统物流向现代物流转变过程中的两个重要影响因素，研究现代物流市场与环境的变迁对制定现代物流发展战略有十分重要的意义。我国现代物流市场的特点为(1)三方物流市场发展迅猛；(2)第三方物流企业尚待发展；(3)入世引起市场结构的变迁。我国现代物流环境的特点为：(1)政府调控与市场主导结合；(2)区域发展不平衡；(3)标准化与公共信息平台滞后；(4)过渡阶段的资源整合不足。通过对我国现代物流市场和物流环境的分析，本文提出了我国现阶段物流的发展战略：(1)政府适度调控；(2)市场主导发展；(3)发展第三方物流；(4)促进标准化与公共信息平台建设；(5)重视过渡阶段的资源整合；(6)选择重点地区与示范项目；(7)制定应对入世的物流策略。要将物流发展战略落到实处、真正促进我国现代物流的发展，需要制定具体的战略举措。政府、示范工程、企业是不同层次物流发展的主体，在市场上扮演不同角色，其战略举措也各不相同。本文最后从这三个层次分别指出发展物流的相应举措。