公路养护管理存在的问题及改善措施

随着我国经济建设的不断推进,为了加强地区经济与对外贸易的联系和经济交流,促进地区经济发展,"十三五"以来,卢氏县农村公路建成以普通干线公路为骨架,通行政村公路为主干,通自然村组公路为补充的综合交通运输网络,卢氏县目前转入养护管理阶段,根据该县实际介绍了公路日常维护,分析了目前的管理措施,并提出了一些改进建议,希望为公路养护发展做出贡献.     

区域物流

山东力争高速公路年内破5000公里2月3日,山东省公路工作会议上,到2012年年底,山东省公路通车里程将达23.6万公里,其中高速公路力争突破5000公里。山东省交通运输厅公路局局长李洪修在会上介绍说,今年山东将投入402亿元,继续加快路网建设,在建高速公路1316公里,其中新开工高速公路490公里,新改造国省干线公路1000公里。2011年,山东省     

江苏省普通国省干线公路网运行管理服务现代化指标体系研究

文章以普通国省干线公路交通监测数据为基础,对路网运行管理服务现代化指标需求进行分析,建立江苏省普通国省干线公路网运行管理服务现代化指标体系,以便于提高数据利用效率和公路网运行管理服务的现代化水平,为领导决策和公路管理部门提高服务水平服务。     

焦点

交通运输部启动抗震救灾一级响应4月14日,青海省玉树藏族自治州玉树县发生7.1级地震,交通运输部立即启动抗震救灾一级响应。从交通运输部路网中心获悉,截至当日17时,灾区主要公路基本畅通。     

加快解决公路基础设施建设的用地问题

为了抵御国际经济环境对我国的不利影响，最近国务院部署了进一步扩大内需、促进经济增长的十大措施。配合十大措施，今年四季度安排增加中央投资1000亿元，到2010年安排4万亿元的投资。在十项措施中，有三项措施与交通运输密切相关，一是农村公路的建设，二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设，三是针对地震灾区的灾后重建工作。     

普通国省干线公路日常养护管理思考

本文通过对普通国省干线公路日常养护与管理中存在的问题的分析,提出了改善国省干线公路日常养护管理的办法,希望能提高我国国省干线的交通质量。     

农村客运交通安全特点及成因分析

近年来．随着新农村建设的加快，乡乡通油路、村村通公路建设工作的不断推进，农村交通路网状况不断改善，已通道路和在建道路，无论是长度还是密度都超过以往数倍。同时，随着农民生活水平的提高，各类机动车也急剧增多，但由于管理的滞后和其他相关因素的影响，造成人、车、路矛盾加剧，农村交通事故直线上升。     

探讨基层公路路网管理与应急指挥

对于公路管理工作而言，路网管理与应急指挥是重要内容，主要目的在于全方位地提升基层公路管理水平以及为公众提供更优质的交通服务。文章先分析了路网管理与应急指挥之间的联系，而后对江苏泰州市基层公路站路网管理与应急指挥现状进行了探讨，最后提出了针对性的解决措施，以期能够为提升泰州市的基层公路管理水平提供帮助。     

政策

《公路超限检测站管理办法》8月1日施行 近日,交通运输部部长李盛霖签发《公路超限检测站管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2011年第7号）,自2011年8月1日起正式施行。《办法》明确,公路超限检测站按照布局和作用,分为Ⅰ类检测站和Ⅱ类检测站。Ⅰ类检测站主要用于监控国道或者省道的省界入口、     

公路原生态景观模式恢复与重建探讨

公路要建设,环境要保护,生态要恢复,本文针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区5种原生态景观恢复与重建方案。按本文介绍的3种模式、5种方案可以很好地实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。     

公路原生态景观模式恢复与重建探讨

公路要建设,环境要保护,生态要恢复,本文针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区5种原生态景观恢复与重建方案。按本文介绍的3种模式、5种方案可以很好地实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。     

改善通乡公路建设管理的思考

一、通乡公路建设中存在的问题 最近，简阳市政府从市审计局、监察局、财政局、交通局等单位抽调十名专业人员组成联合审计调查组，对全市46个乡镇的通乡公路建设工程负债情况进行专项审计调查表明，通乡公路的建成，为提高农民的生活水平，促进我市农村的经济发展起到了积极的作用。但是，通乡公路建设中也存在一些问题：[第一段]     

政策

交通部规范＂十二五＂公路收费 交通运输部最近出台的《＂十二五＂公路养护管理发展纲要》明确,力争到2015年,全国基本实现省内高速公路联网收费,收费公路非现金支付使用率达到40%。     

情系灾区 关爱生命——财政部肖捷副部长代表部党组赴云南看望慰问灾区群众

2004年，云南省德宏、昭通、丽江、保山等地先后发生泥石充、地辰等灾害，给当地人民生命和财产造成了严重员失。财政部党组的每位同志都惦记着灾区人民的生活情况。中央财政及时安排4亿多元救灾资金，帮助云南灾区恢复重建。在2005年元旦来临之前，受金人庆部长的委托，财政部肖捷副部长率社会保障司有关同志来到云南省，代表部党组看望慰问了灾民，并到部分灾区倒房恢复重建点了解了灾民住房恢复重建情况。     

浅谈干线公路工程造价对质量的影响

在修筑干线公路时,工程的造价在一定限度上会对工程质量产生影响。这种结果产生的原因是多方面的,其中一方面,用于修筑干线公路的材料的品质是决定工程质量的关键,而决定材料品质的又往往是一项工程的工程造价。同时,干线公路建筑过程中施工方的技术等级也往往起到了决定工程质量的作用,这和工程造价也有着密不可分的关系。本文旨在通过以上几个方面,来分析在干线公路修筑过程中的工程造价对工程质量起着怎样重要的作用。并且,对如何通过改善对干线公路工程造价的管理来实现工程质量提高的议题进行探讨。     

在地震灾后恢复重建审计中探索环境保护审计

玉树地震灾区地处长江、黄河、澜沧江三大江河发源地．是全国重要的生态安全屏障．加强生态环境保护是恢复重建的重要内容。2010年4月14日．青海玉树7．1级强烈地震给灾区人民群众生命财产造成了巨大损失．灾区山体滑坡崩塌．生态环境受到严重威胁，林业、环保等基础设施遭受严重破坏，灾区生态状况面临严峻挑战。灾区在恢复重建项目建设过程中．加强环境保护．     

国省干线公路养护管理中存在的问题及对策

国省干线公路是我国的重要基础设施,在整个公路网中起着很重要的作用。虽然在过去2O年里面我国的国省干线公路得到了长足的发展,但是仍然存在着不少的问题。本文在分析问题的基础了提出了国省干线公路养护管理的基本对策。     

干线公路工程施工质量控制及其策略研究

随着经济的快速发展，交通运输成为了经济发展的重要条件。道路工程的好坏会影响到经济的交流范围，而近些年来多地出现公路受损的状况，这导致公路工程的质量备受争议。针对这种状况，公共工程施工质量的控制和管理也越来越严格，保证施工质量是工程的基本要求，本文就干线公路工程施工质量的控制进行分析探讨。     

桥梁加固的意义与施工方法

随着公路交通量的日益增加,许多干线公路上的桥梁承载能力已经不能满足需求,如何应用可行技术对现有桥梁进行加固,以提高现有桥梁的承载能力对我国交通运输的发展显得十分重要。     

基于调查数据的交通运输行业增加值测算方法思考——以公路货运行业为例

增加值是反映经营活动成果和计算国民生产总值的主要指标。测算交通运输行业增加值,可以反映交通运输行业的投入、产出和经济效益情况,为改善交通运输企业生产经营提供依据。文中依托交通运输部组织开展的专项调查资料,结合国家统计局提供的增加值测算方法,以公路货运行业为例,对交通运输行业的增加值测算方法进行了思考。针对不同的调查内容,给出了两种公路货运行业的增加值测算方法,并对两种方法的优缺点进行了对比说明。