水泥混凝土路面应力吸收层经济社会效益分析

介绍了水泥混凝土路面应力吸收层存实际施工中的应用,该技术对指导水泥混凝土路面的设计和施工,提高水泥混凝土路面的耐久性、延长使用寿命具有重要的现实意义,同时对公路建设事业的发展具有显著的社会、经济效益.     

水泥混凝土的路面应力吸收层施工技术的分析研究

对应力吸收层水泥混凝土的路面进行结构型式的合理设计,有利于水泥混凝土的路面使用品质的提高、路面工作状况的改善、使用寿命得到延长,并且减少养护的工作量及养护的费用、不断使水泥混凝土的路面全寿命费用降低。因此,现在开展了对水泥混凝土的路面的合理结构形式进行研究,这是十分有必要的和也很有及时性,使水泥混凝土路得到广泛应用。     

路面封层及桥面防水粘结层的施工

近年来全国各地加强了路面水害防治的研究,采取了多种技术措施进行了处理。目前各地基本上是采用设置防水层（封层）的方法来防治路面水害。本文主要分析了路面基层上封层及桥面防水粘结层的施工方法。     

旧水泥路面破碎后加铺层的优化设计

旧水泥混凝土道路破碎稳固之后,在加铺沥青罩面之前先加铺半刚性基层(如水泥稳定类),既能够充分利用原有的混凝土路面,还能有效提升旧混凝土道路的运营性能及延长服务年限。本文首先分析了先破碎稳固再加铺的必要性,归纳了破碎施工工艺的流程。然后学习并研究了旧水泥混凝土路面上加铺层的结构型式,优化了破碎稳固后旧水泥混凝土面板与沥青罩面层之间水泥稳定层的结构模型,并通过计算罩面层层底的竖直方向位移量、弯拉应力及面层的剪应力分析了水泥稳定层对沥青混凝土罩面层的影响。     

非粘结式水泥混凝土路面加铺层施工技术

前言 随着经济的大发展，交通量越来越大，原设计使用的混凝土路面在经过一段时间的使用后，其路面状况会越来越差，病害越来越严重。近年来对原旧混凝土路面进行改造的情况越来越多。探讨既快速又经济方便的旧混凝土路面的改造新技术将更加具有现实的重要意义。目前对旧混凝土路面改造方法主要有：全部挖除重建、直接采用粘结式混凝土加铺层等。若全部挖除重建，则所需的资金多、工期长，对正常交通的干扰也相当严重；     

水泥混凝土路面结构组合设计分析

水泥混凝土路面有很多的优点：路面强度高、承载能力大,耐磨耗能力强,能见度好,使用寿命长,养护费用少,行车的油耗也较沥青路面少10％～15％,正因为有这些优点,所以水泥混凝土路面在许多省市广泛使用,也取得了比较好的效果。在长期使用过程中,水泥混凝土面板的裂缝引起了人们的广泛注意。设计理论的不尽完善,对施工工序和施工质量要求不严格是造成水泥混凝土路面裂缝的主要因素。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层疲劳断裂分析

在道路的使用过程中,沥青加铺层一直经历着交通荷载及温度变化的循环作用,沥青加铺层结构中的裂缝扩展呈现为疲劳断裂特征。沥青加铺层的使用寿命(从开始承载直至破坏所经历的车辆荷载及温度循环次数或作用时间)可分为疲劳裂缝形成寿命和疲劳裂缝扩展寿命两部分。疲劳裂缝形成寿命为由微观缺陷发展到宏观可检裂缝所对应的寿命,目前仍由传统疲劳理论的方法确定;而疲劳裂缝扩展寿命则为由宏观可检裂缝扩展到临界裂缝而发生破坏这段区间的寿命,用疲劳断裂力学方法确定。本文着重对沥青混合料与沥青路面的疲劳断裂进行分析。     

水泥混凝土路面维修技术分析

水泥混凝土路一般具有强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点，从而作为一种高级路面结构形式应用较为广泛。水泥混凝土路面的维修成本高，养生时间长，维修期间交通干扰严重，一旦损坏难于修复。对水泥混凝土路面养护、裂缝的维修处理方法进行了系统的分析，并介绍旧水泥混凝土路面修复施工技术。     

水泥混凝土路面结构组合设计

阐述了水泥混凝土路面结构组合设计,为了保证路面结构的强度与稳定性,对路基提出了一些基本看法.     

水泥混凝土路面破损及其修复研究

随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路交通量越来越大，超载现象和重载车辆也越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重，路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因，并提出了几种可供选择的修复方案，提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。     

水泥混凝土路面的加层补强

介绍了水泥混凝土路面加层补强方法和施工要求。     

沥青路面防水粘结层性能研究

随着交通网络的不断发达,路面病害频繁出现,为了不影响道路的使用性能,延长道路的使用期限,需要对路面的病害进行研究和分析。为此本文从沥青路面防水粘结层性能的角度进行阐述,通过对路面防水性能的分析,进而在一定程度上为降低路面损坏提供参考依据。     

水泥路面的水毁病害的分析

近年来,水泥混凝土路面在我国的城乡应用日益广泛,这对改善城乡公路行车条件,提高运输效益等方面起到了积极作用。但受综合因素及环境、气候以及交通荷载、超载、等影响,路面会产生路面层裂缝、断板、错台以及水毁等各种问题。现针对水泥混凝土路面水毁原因进行分析,提出设计、施工、养护等几个环节的防治办法。     

水泥混凝土路面改造浅析

我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史,早期修建的水泥混凝土路面,主要用于二、三级公路上,设计强度较低,这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏.近几年修建的水泥混凝土路面,质量有了很大提高,但因为施工、养护等原因,加之交通量的快速增长,水泥混凝土路面也出现了不同程度的损坏,因此现有路面的修补任务也越来越重.对于如何修补破损的水泥混凝土路面越来越成为现阶段路面技术发展中的一项重要内容.     

水泥混凝土路面改造浅析

我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史,早期修建的水泥混凝土路面,主要用于二、三级公路上,设计强度较低,这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏。近几年修建的水泥混凝土路面,质量有了很大提高,但因为施工、养护等原因,加之交通量的快速增长,水泥混凝土路面也出现了不同程度的损坏,因此现有路面的修补任务也越来越重。对于如何修补破损的水泥混凝土路面越来越成为现阶段路面技术发展中的一项重要内容。     

水泥混凝土路面破损及其修复研究

随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题.本文首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点.     

非粘结混凝土路面加铺层

混凝土路面在经过一段时间的使用后,其路面状况会越来越差,病害越来越严重。若全部挖除重建,则所需的资金多、工期长,对正常交通的干扰也相当严重;若直接做粘结式混凝土加铺层,又需要进行大量的路面病害处治工作;而此时,若选用非粘结混凝土路面铺层,则不失为一种好方法。     

关于对公路水泥混凝土路面使用寿命的探讨

改革开放30多年来，我国公路事业发展迅速，公路运输在整个交通行业中起到了很大的作用，推动了社会经济的发展。但是，相当部分公路水泥混凝土使命寿命不到设计周期的一半，如何延长水泥混凝土路面使用寿命是当前我们公路建设者面对的一个重要问题。     

关于水泥混凝土路面耐久性的分析

随着国民经济的发展,我国的公路建设得到了大力发展,因此,如何确保公路的有效使用寿命,确保维护管理的经济性是一个值得我们探讨的问题。本文主要对水泥混凝土路面耐久性的影响因素进行了分析,提出了于使用寿命的耐久性设计方法与思路,以供同仁参考!     

水泥混凝土路面破坏的原因

分析了水泥混凝土路面破坏的原因,并重点将水泥混凝土路面裂缝和胀、缩缝带来的病害做一研究。