重载铁路通过能力计算方法研究

对开行重载列车铁路仪开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗.所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论点,并以大秦线为实例,进行通过能力计算.     

铁路货车周转时间计算方法研究

通过对现行铁路货车周转时间计算方法进行分析,指出由于定义的概念不清,存在车辆相关法误差较大、时间相关法可行性较差,且工作量计算不准确等问题。同时,根据运输生产和资产经营的要求,阐述了改进的计算方法和实现措施。     

铁路运输能力计算理论方法改进研究

针对当前铁路运输能力计算面临的新问题,综合分析国内外在铁路运输能力计算方法上的优缺点,提出最适合我国路情的扣除系数法亟需改进。通过提出基准列车和连发率等新概念,改进铁路通过能力计算理论方法．分别对双线自动闭塞线路和客运专线进行扣除系数取值和通过能力计算研究,最后以京沪线一段和京沪高铁为例分别印证改进方法的合理性和可靠性。     

客运站咽喉通过能力新解及计算方法研究

通过分析新形势下客运站咽喉能力的特殊性。剖析了以利用率法为代表的传统咽喉能力计算的不适应性，提出咽喉能力可视化计算集成系统的设计思想，给出了系统逻辑结构及算法集，并应用该系统对柳州，贵阳两客运站进行模拟计算，表明该成果符合现象实际，呆用于客运站及所有车站咽喉能力的评价检验。     

国标编组站到达场通过能力计算方法的改进

针对国家标准编组站到达场通过能力计算方法中,绘图解算比较复杂,不便于现场掌握运用等问题,提出了改进到达场能力计算方法的解析算法。     

油料装备标准化系数计算方法的探讨

产品标准化系数是评价产品标准化程度的指标,是衡量产品标准化、通用化和简化程度的参数。通过采用更为合理的标准化系数计算方法,能够消除随意性,突出对重点零部件的要求,提高科学性。     

铁路区间通过能力计算方法的变革

结合铁路跨越式发展形势下运输组织变化的要求,提出新的铁路区间通过能力计算方法——直接计算法,从而对沿用几十年至今的扣除系数法进行了根本性的变革。在论述直接计算法基本概念的基础上,从运行图横向结构和纵向结构两个方面,对直接计算法及其与扣除系数法的区别进行了分析说明。     

特快旅客列车制动距离换算坡度的计算方法

铁路三次提速后,特快客车、快运列车、行包列车速度达到120－200km/h,列车制动距离超过800m时的线路换算坡度与原来不同,对此提出了新的计算方法。遇有其他类似情况也可采用此法。     

铁路双线区间通过能力计算方法的改进

随着铁路大面积提速调图,运输设备不断更新,高速旅客列车及动车组大量上线运行,运输组织方式发生了改变,现行的计算铁路区间通过能力的扣除系数法已不能正确反映能力利用情况.通过对现行计算方法进行分析并加以改进,保留其简单科学、易懂易用的优点,增强科学性、实用性,使之符合实际情况.     

关于企业经营者年薪制计算方法的探讨

随着国有企业改革的深入 ,企业经营者年薪制应运而生。通过几年的实际操作 ,笔者对如何合理计算企业经营者的年薪有一点认识在此作一探讨。●年薪的构成及基本年薪的确定年薪的构成一般可分为基本年薪和效益年薪。年薪水平考虑的因素 :一是基本年薪水平 ,二是效益年薪的给付及水平 ,三是企业实际承受的年薪水平。一般情况下 ,如经营业绩正常 ,年薪者收入水平应体现出 :高于目前水平 ,即不因实行年薪制后降低其合理的收入水平 ;要基本符合市场要求 ,即与市场定位差距不大 ;要与职工收入适当拉开距离。基本年薪根据企业的行业类型、规模、经营…     

普速铁路列车间隔时间计算方法对比研究

列车间隔时间是影响铁路通过能力的重要参数。我国普速铁路已推广应用LKJ-15型列控系统,具备了按连续速度控制模式行车的条件。对普速铁路列控系统的发展进行梳理,指出按连续速度控车计算列车间隔时间的先进性。然后对固定间隔距离的计算方法和连续速度控车的计算方法进行对比分析。其后,选取具有代表性的间隔时间类型,并提出间隔时间理论计算公式。最后,选取合理参数对间隔时间进行检算。结果表明,在自动闭塞区段,连续速度控车法的检算结果明显小于固定间隔距离法;在单线区段则固定间隔距离法更具优势。按连续速度控车法计算列车间隔时间,可实现货物列车按6 min追踪、旅客列车按5 min追踪的要求,可对通过能力提升起到积极作用。     

基于RFID技术的管线部队数字化仓库建设与研究

油料作为战争的血液,军用输油管线作为输送血液的血管,如何高效地管理管线是我军目前需要解决的问题。本文从管线部队的特点入手,结合现代先进物流技术．提出我军管线部队数字化仓库建设与研究的方法与途径。     

锚索孔周边岩体弹性模量的数值模拟分析

为了更加精确地研究锚索的锚固机理,本文通过FLAC3D软件对锚索锚固体系的弹性模量进行了数值模拟,主要模拟了锚固体系中远离孔壁岩体、孔壁周边岩体和锚索孔内砂浆弹性模量的变化情况,得到了孔壁周边岩体弹性模量按幂函数、线性函数和指数函数的变化规律,为锚索锚固机理数值模拟的进一步研究打下了基础。     

电子跟踪清管器在天然气管线的应用

分析了清管器的结构及工作原理,以及如何对皮碗及材质的选择,重点对电子清管器的工作原理及功能进行介绍,并通过实验对其功能进行验证。     

不均衡运输模式下货车周转时间的计算方法

在不均衡运输模式下,以18:00运用车的时点数代替全日运用车的平均水平,计算铁路局、铁路分局货车周转时间,难以真正反映企业货车的实际运用水平。通过对现行计算方法,以及《铁路货车统计规则》规定的两种计算方法进行剖析,阐述了科学、准确表述货车周转时间的必要性和可行性,为指标计算方法的改进,提出优化建议与设想。     

机动管线水下穿越铺设拉力计算及设备选型软件开发

人工计算机动管线铺设时管线和钢丝绳所受的拉力以及铺设设备的计算选取,是一项复杂耗时的工作,且难以避免因疏忽和主观因素带来的错误和计算误差。本文对机动管线水下穿越铺设拉力计算及设备选型软件进行了设计开发．将铺设设备集成于数据库中．由软件对数据库进行访问选择符合要求的设备并以直观友好的方式输出,不仅约了设计时间,且提高了设计效率和计算准确性。